近日在北京舉辦的“中國鉛酸蓄電池行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇”媒體論壇上，中國工程院院士楊裕生表示，不能簡單地認為“鉛蓄電池污染環(huán)境，而且性能很差，沒有新技術”。關于鉛酸蓄電池和環(huán)境污染的問題，楊裕生提出了自己的看法。

電池污染挑戰(zhàn)

近些年，隨著汽車、電動車、通訊、新能源等行業(yè)的迅速發(fā)展，鉛酸蓄電池的應用范圍越來越廣泛。但由于環(huán)保措施不到位，發(fā)生了多起與鉛酸蓄電池行業(yè)相關的鉛污染事件，鉛酸蓄電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到了各界廣泛的關注。

“鉛酸蓄電池污染問題確實存在，問題源于管理薄弱而不在于產(chǎn)品本身。”輕工業(yè)化學電源研究所高級工程師曹國慶認為，我國鉛酸電池污染問題根源在于管理薄弱。這次整改可能通過環(huán)保帶動產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，優(yōu)化資源配置，以解決長期積累的問題。當前，應改善優(yōu)化再生鉛行業(yè)而不能將其打垮。鉛酸蓄電池廣泛用于生產(chǎn)、生活中的各方個面，這一行業(yè)盡管存在問題，但就目前來說仍然是必不可少的。

挑戰(zhàn)也是機遇

隨著政府相關部門對鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓力度加大，鉛酸蓄電池行業(yè)未來發(fā)展方向受到了各界廣泛的關注。 在汽車行業(yè)，鉛酸電池可應用的范圍很廣泛，包括傳統(tǒng)動力車型及新能源車型的車用照明、發(fā)動機啟動、電動車的驅動等。隨著汽車智能化程度提高，未來車用鉛酸電池也將發(fā)揮重要作用。

楊裕生院士談到，從近來發(fā)生的電池組著火事件，和目前我國純電動車的發(fā)展情況來看，盡管鋰電池作為純電動車驅動電池具有很多優(yōu)勢，但不可以過度充放電，經(jīng)受不住高溫，特別需要注意在使用過程中的安全性問題。

相比來說，鉛酸蓄電池可靠性好、原材料易得、價格便宜，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。在傳統(tǒng)動力汽車到純電動車的過渡期間，技術成熟的鉛酸電池仍能夠廣泛地用作內(nèi)燃機汽車的起動動力源和一些增程式電動車的驅動力。因此，楊院士認為，我們應該“看菜吃飯”，根據(jù)電池發(fā)展的水平來制定電動車發(fā)展的戰(zhàn)略，一些具有創(chuàng)新技術的鉛酸蓄電池可以在微小型車及轎車領域發(fā)展。

中國應該在持續(xù)治理鉛污染的同時，支持鉛酸蓄電池研發(fā)技術，研制高比能量、壽命長的高新技術鉛酸蓄電池，并呼吁在汽車行業(yè)推廣和使用鉛酸蓄電池。