鋰電池電動(dòng)車是電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)和產(chǎn)品創(chuàng)新的突破口以及產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，然而鋰電自行車要想在電動(dòng)車市場(chǎng)上大規(guī)模普及，企業(yè)還必須改善產(chǎn)品自身缺陷，在降低價(jià)格、提高品質(zhì)、完善售后等各方面做好“功課”。

國(guó)家對(duì)鉛酸電池行業(yè)整頓引發(fā)的鉛酸電池的停產(chǎn)和漲價(jià)，為鋰電自行車的突破性發(fā)展迎來了一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期，原本市場(chǎng)占有率不到5%的鋰電自行車，開始向電動(dòng)自行車市場(chǎng)全面發(fā)力。業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，鋰電池電動(dòng)車是電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)和產(chǎn)品創(chuàng)新的突破口以及產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，然而鋰電自行車要想在電動(dòng)車市場(chǎng)上大規(guī)模普及，企業(yè)還必須改善產(chǎn)品自身缺陷，在降低價(jià)格、提高品質(zhì)、完善售后等各方面做好“功課”。

優(yōu)勢(shì)明顯 鋰電車迎來發(fā)展機(jī)遇

雖然鋰電自行車具有輕巧、環(huán)保、時(shí)尚和使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)勢(shì)，但是由于其成本比鉛酸蓄電池電動(dòng)車高出1000元左右，技術(shù)也不是很完善，在市場(chǎng)中一直得不到普及。隨著各地對(duì)鉛酸電池業(yè)的整頓，鉛酸電池的供價(jià)逐步上升，供量明顯縮小，使鋰離子電池與鉛酸電池的價(jià)格差距逐漸縮小，同時(shí)優(yōu)勢(shì)相對(duì)增大。銷售人員告訴記者，裝載鋰電池的電動(dòng)自行車具有很多優(yōu)勢(shì)：比如重量輕，鉛酸電池一組就有十幾公斤，十分笨重，而鋰離子電池一般在三四公斤，約為鉛酸電池的1/4；壽命長(zhǎng)，鋰電池的壽命是普通鉛酸電池的2倍。此外，冬季鋰電池能夠在低溫環(huán)境正常使用，沒有鉛酸電池到冬天電量大幅度衰減的問題。還能夠隨時(shí)充電，無記憶效應(yīng)（可深度放電），都明顯優(yōu)于鉛酸電池。因此，很多企業(yè)紛紛考慮生產(chǎn)開發(fā)鋰電自行車。

位于天津王慶坨的美麗行鋰電車公司，是一家規(guī)模不大的小型電動(dòng)車廠，如今，對(duì)鉛酸電池廠的整頓終于讓他們看到了了曙光。公司總經(jīng)理張亞軍告訴記者：“鉛酸電池漲價(jià)，使得鋰電車的銷售越來越好，現(xiàn)在來到我們企業(yè)的客戶大幅度增加，原來我們每月的產(chǎn)銷量是一千多臺(tái)，從六七月份開始達(dá)到了六七千臺(tái)，預(yù)計(jì)今年年底或者明年年初可以達(dá)到每月一萬臺(tái)。而且隨著產(chǎn)量的增加，我們鋰電自行車的價(jià)格也會(huì)逐步下調(diào)。”

拐點(diǎn) 顯現(xiàn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)借勢(shì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

在鉛酸電池行業(yè)整頓的利好前提下，市場(chǎng)占有率不到5%的鋰電自行車能夠借勢(shì)在電動(dòng)車市場(chǎng)上大規(guī)模普及嗎？鋰電車自身還需要解決哪些問題？

采訪中，很多銷售人員都表示“鋰電車不好賣”，除了價(jià)格高，維修和更換電池麻煩也影響了銷售。鋰電池的品種、外形、接口并不一致，一個(gè)企業(yè)一個(gè)樣，一個(gè)地區(qū)一個(gè)樣，使鋰電池的維護(hù)和更換難度加大，給售后服務(wù)帶來了很大的麻煩，而且電動(dòng)車專用鋰離子電池質(zhì)量性能和循環(huán)使用壽命都不夠高，技術(shù)上還存在一定問題，很多消費(fèi)者不認(rèn)可。張亞軍認(rèn)為：“鋰電車要做到大發(fā)展，首先是要對(duì)鋰電池的知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行普及，增加經(jīng)銷商對(duì)鋰電池技術(shù)的了解，使電池出現(xiàn)問題后能夠得到快速維修，快速做好售后服務(wù)是鋰電車普及的關(guān)鍵。”

天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕說：“今明兩年對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)十分關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)是行業(yè)的拐點(diǎn)，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的好時(shí)機(jī)。一些企業(yè)如果不進(jìn)行調(diào)整，不升級(jí)換代，分化是必然的，淘汰也是必然的。新技術(shù)、新能源的產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)提到日程上來，現(xiàn)在無論是國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋰電車已經(jīng)開始啟動(dòng)，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上，‘十二五’期間鋰電車將提高到20%比例。”

龔孝燕告訴記者，現(xiàn)在天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)正在努力整合鋰電池與電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈資源，構(gòu)建一個(gè)技術(shù)研發(fā)、信息交流、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、市場(chǎng)銷售及售后服務(wù)為一體的一條龍的技術(shù)聯(lián)盟和戰(zhàn)略聯(lián)盟，突破電動(dòng)車專用鋰電池的發(fā)展瓶頸。同時(shí)，由天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合其他單位共同修訂的《電動(dòng)自行車用鋰離子電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全測(cè)試規(guī)范》正在完善中。