經(jīng)過(guò)三年的持續(xù)發(fā)力，龍威能源科技有限公司的產(chǎn)業(yè)化圖譜正變得日益清晰，其開(kāi)發(fā)的磷酸鐵鋰電池正極材料已陸續(xù)向比亞迪批量供應(yīng)，此前，該公司先后有兩批產(chǎn)品在比亞迪嚴(yán)格的性能測(cè)試中闖關(guān)。
　　
磷酸鐵鋰是引發(fā)鋰電行業(yè)革命的一種新型材料，處于鋰電池行業(yè)發(fā)展的最前沿。磷酸鐵鋰具有高的能量密度、低廉的價(jià)格、優(yōu)異的安全性使其特別適用于動(dòng)力電池。它的出現(xiàn)是鋰離子電池材料的一項(xiàng)重大突破，為新能源汽車(chē)的發(fā)展與普及提供了核心技術(shù)支持，成為各國(guó)競(jìng)相研究的熱點(diǎn)。
　　
與上一代鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池以顯著的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)助力車(chē)、發(fā)電儲(chǔ)能裝置等各個(gè)領(lǐng)域。隨著世界新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起和國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)扶持政策的出臺(tái)，磷酸鐵鋰電池有望迎來(lái)應(yīng)用的井噴期。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，受政策刺激，混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)千億元。
　　
比亞迪作為國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)商的翹楚，同時(shí)也是享譽(yù)世界的中國(guó)“電池大王”。龍威公司總經(jīng)理吳雪峰說(shuō)，國(guó)內(nèi)眾多的鋰電池正極材料生產(chǎn)商以打入比亞迪為榮，這不僅意味著可以分到更多的蛋糕，也意味著背后滾滾而來(lái)的商業(yè)利潤(rùn)。
　　
就是這樣的前沿技術(shù)，讓我們懷著濃厚的興趣去探訪龍威公司。它座落在乾潭安仁工業(yè)園區(qū)一個(gè)不起眼的4層樓內(nèi)，和周?chē)�的一些家紡企業(yè)合租著南方家園的房屋。西樓一樓的外墻上掛著一塊杭州龍威能源科技有限公司的木牌，提示公司的存在。
　　
龍威公司2008年初組建，由4個(gè)自然人構(gòu)成，當(dāng)?shù)氐膭倨婕徦苁麻L(zhǎng)王勝奇和SE集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣寶錫個(gè)人現(xiàn)金出資，吳雪峰和另外一自然人以技術(shù)入股。擁有浙大碩士學(xué)歷的吳雪峰出任總經(jīng)理。
　　
把實(shí)驗(yàn)室的科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的過(guò)程并非人們想像的一帆風(fēng)順，“因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)成的鋰電池正極材料的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，我們和廠家多次溝通探討，提供方案交給廠家定制，在設(shè)備的反復(fù)調(diào)試與修改上占用了大量的時(shí)間，直到2008年年底才試制出第一批產(chǎn)品”，吳雪峰說(shuō)，“2009年，我們又花了將近半年的時(shí)間來(lái)克服產(chǎn)品的不穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)的目標(biāo)”。但是盡管如此，這樣的速度在過(guò)去眾多科研成果轉(zhuǎn)化的案例中，仍屬快人一步。
　　
磷酸鐵鋰電池巨大的市場(chǎng)需求也吸引了各路資本的參與，僅正極材料的生產(chǎn)廠商全國(guó)短短幾年就冒出了100余家。
　　
與上一代鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的安全性能與循環(huán)壽命要高出許多，它具有無(wú)毒、無(wú)污染、安全性能好、原材料來(lái)源廣泛、價(jià)格便宜，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為“綠色電池”。
　　
鋰電池內(nèi)部主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及隔離膜組成，其中正極材料對(duì)電池的性能影響最大。正是因?yàn)檎龢O材料的核心作用，業(yè)內(nèi)確立了以正極材料來(lái)作為鋰電池?fù)Q代產(chǎn)品的劃分標(biāo)準(zhǔn)。
　　
吳雪峰介紹，雖然公司的起步較晚，但龍威在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先技術(shù)使得公司生產(chǎn)的正極材料的品質(zhì)已經(jīng)躋身于國(guó)內(nèi)三甲，這也是龍威能夠進(jìn)入比亞迪這個(gè)行業(yè)大佬視野的關(guān)鍵因素。
　　
2008年9月，巴菲特宣布以18億元人民幣認(rèn)購(gòu)比亞迪的10%的股份，正是看中了比亞迪在全球范圍內(nèi)擁有的有混合動(dòng)力汽車(chē)的核心技術(shù)--磷酸鐵鋰電池。在進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之前，比亞迪就一直致力于大容量、高性能電池產(chǎn)品的研發(fā)。依靠電池領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)背景，比亞迪研發(fā)出全球第一的鐵動(dòng)力電池ET-Power及F3DM雙模電動(dòng)車(chē)、e6純電動(dòng)轎車(chē)、F6DM雙模電動(dòng)車(chē)三款新能源車(chē)型。在這樁交易完成之后，比亞迪又斥資50億元在廣東惠州建設(shè)電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)基地，此基地將擔(dān)負(fù)起比亞迪電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)——鋰電池的生產(chǎn)任務(wù)，為電動(dòng)車(chē)的大規(guī)模量產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備。
　　
“趕集不分早晚，關(guān)鍵是我們已經(jīng)搭上了這趟快車(chē)，誰(shuí)的東西好，誰(shuí)就是老大，誰(shuí)就擁有市場(chǎng)份額”吳雪峰說(shuō)。