據(jù)了解,電動汽車成本下降很大程度上取決于電池成本下降。“經(jīng)過統(tǒng)計,電池所占電動車整車成本的25%-40%。”彭博新能源財經(jīng)能源智能技術(shù)首席分析師孫樞對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示,不過整個國際動力電池組的價格已經(jīng)下降,中國電池價格相對低廉。
為電動車提供能源的載體為電池,對于電動車所需電池而言必須要解決好能量密度、安全性以及散熱等問題。按照此標(biāo)準(zhǔn),國內(nèi)電池雖然便宜,性能卻并不好,其中大多數(shù)都不能用于高速電動車。且國內(nèi)五大一線車企均已選擇或優(yōu)先考慮國際電池供應(yīng)商。日前,河北金力新能源材料科技有限公司副總經(jīng)理呂鵬程表示,“我國能夠排得上號的約有50家電池廠商,真正可以產(chǎn)出動力電池的不下30家企業(yè)。”
日前,電池企業(yè)中興派能表示,電池一安時的敏感價格為8塊錢。根據(jù)記者從彭博新能源財經(jīng)獲得的關(guān)于2012年電池價格的報告顯示,中國動力電池價格與其他國家動力電池價格相比稍顯便宜,價格為500美元1千瓦時,約合人民幣10.4元一安時。另據(jù)某業(yè)內(nèi)人士稱,國內(nèi)廠家生產(chǎn)的電池價格并不高。以此前A123向?qū)汃R提供的電池為例,一塊4.4安時的電池為150元人民幣,折算下來一安時的價格為34元人民幣。
的確,根據(jù)上述報告顯示,全球(除中國外)2012年下半年的動力電池的平均價格為642美元1千瓦時,合約人民幣13.3元1安時。不過,電池行業(yè)多數(shù)人士認(rèn)為中國電池成本仍然可以再降。河南環(huán)宇集團(tuán)有限公司技術(shù)總監(jiān)馮祥明表示,隨著原材料進(jìn)一步國產(chǎn)化,多數(shù)原材料價格也將同步下降。預(yù)計三至五年,磷酸鐵鋰電池的價格有望下降10%。