4月份以來，在國家四部委發(fā)布限期淘汰超標(biāo)電動車的政令后，九部委又開始了大規(guī)模的鉛酸電池行業(yè)的整頓，據(jù)環(huán)保部發(fā)布的消息，截至2011年7月底，全國共排查鉛蓄電池企業(yè)1930家，其中，取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；另有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。

目前全國1930家鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)中30%已被取締，53%需暫停生產(chǎn)。大批鉛酸蓄電池企業(yè)停產(chǎn)造成電池貨源緊張，供不應(yīng)求，價格持續(xù)上漲。截至8月初，全國近87%的鉛酸蓄電池企業(yè)被關(guān)停或轉(zhuǎn)產(chǎn)，鋰電自行車產(chǎn)業(yè)遇到了前所未有的機(jī)遇。

據(jù)了解近日貝瑪特首席技術(shù)工程師趙東明親自進(jìn)行了鋰電池現(xiàn)場針刺實(shí)驗，通過這個實(shí)驗說明了鋰電池在短路時不存在任何安全隱患，強(qiáng)有力的證據(jù)對社會上普遍認(rèn)為的鋰電池短路會引起爆炸給予了回應(yīng)。此外喜萊達(dá)技術(shù)人員也展示了單次續(xù)航里程高達(dá)75公里的新款鋰電自行車，而此前市場上的鋰電自行車單次續(xù)航能力僅為45公里左右。

鉛酸電池由于技術(shù)相對來說更為成熟，一直占據(jù)市場主流地位，即便鋰電池暫時無法完全取代鉛酸蓄電池在電動自行車中的絕對地位，但電動自行車對鋰電池的需求必然將出現(xiàn)明顯增長，替代機(jī)會必將出現(xiàn)。目前借助鉛酸電池停產(chǎn)和漲價，原本在電動自行車市場只有4%占有率的鋰電池，開始向電動自行車市場全面發(fā)力。

“七、八月份全國電池市場變化很大。”天津電動自行車協(xié)會理事長龔孝燕表示，全國總共擁有1700~2000家鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)，但是目前只有241家還在生產(chǎn)，其他都已經(jīng)停產(chǎn)。“現(xiàn)在鉛酸被鋰電取代的趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)了。”龔孝燕說。