隨著今年環(huán)保部對鉛蓄電池行業(yè)大刀闊斧的整頓，一場“電池荒”風(fēng)暴席卷全國電動車市場。受鉛蓄電池漲價影響，電動車整車銷售價格也一路上揚。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著電動車電池緊俏價格上漲與電動車銷售旺季的碰撞，而被認(rèn)為是未來發(fā)展方向的鋰電池電動車短時間內(nèi)存在“接棒”困難，預(yù)計9月份電動車電池將繼續(xù)緊張，接下來電動車價格或許還會迎來漲價潮。

整個電動車市場的狀況如何，市民對電動車漲價的看法怎樣，記者對濱州電動車市場進(jìn)行了調(diào)查。電動車漲價一場電動車漲價潮席卷全國電動車市場，當(dāng)然濱州也未曾幸免。“最近一個月一輛車上漲一二百元很正常。”8月26日上午，黃河2路一電動車銷售人員坦言，近期電動車價格上漲很猛。該銷售人員的話也在一位熟悉電動車行情的孫姓業(yè)內(nèi)人士那得到了證實。“自去年電動自行車的價格就一直在漲，而今年七八月份這次漲價是最大的一次，漲幅百元以上。”孫表示。

隨后，記者走訪了多家電動車專賣店，發(fā)現(xiàn)不同品牌的電動車價格均有上漲，漲價幅度100-300元不等。“現(xiàn)在銷售的價格為2350元/輛，比月初上漲了近200元。這還不是漲價最多的。一款配備48V /20A規(guī)格電池的電動車最近漲價最多，8月份這次就漲了近300元。”在黃河2路附近一品牌電動車專營店銷售人員說。電池漲價是主要推手對于電動車價格上漲，業(yè)界普遍認(rèn)為，鉛酸電池的價格飛漲是主要“推手”。“最近一個多月的時間，以舊換新的價格原來最便宜的380元/組，現(xiàn)在530元/組，”渤海九路附近一電動車維修店店主告訴本報記者。在渤海八路附近一品牌電池濱州代理商店李姓工作人員則表示，48V一組的鉛酸電池自7月初到現(xiàn)在漲了3次，品牌電池以舊換新的價格由原來的450元/組左右，漲到了600元/組。

對此，上述孫姓業(yè)界人士表示，“自今年浙江、廣東爆出血鉛超標(biāo)事件以來，鉛蓄電池污染開始被廣泛關(guān)注，鉛蓄電池行業(yè)被推上了風(fēng)口浪尖。國家對鉛酸電池生產(chǎn)廠家進(jìn)行污染和衛(wèi)生整治，是此輪電池漲價，從而導(dǎo)致電動車漲價的導(dǎo)火索。”由于大量鉛酸電池生產(chǎn)廠商被關(guān)閉或者停業(yè)整頓，很多地方的電動車專賣店里的電動車成了沒有電池只有骨架的空殼，而且有些地方甚至出現(xiàn)拒絕單獨銷售電池的情況。

近日記者從濱州市電動車市場調(diào)查了解到，市場并未出現(xiàn)無貨可供的局面，相反產(chǎn)品比較充裕。“我們這里不缺貨，供應(yīng)暫時還沒有什么問題。”多家品牌電動車銷售人員表示。對待漲價各方觀點對于電動車價格的上漲，多數(shù)品牌電車銷售人員表示，對于銷售多少有些影響，但影響不大。“該買的還是得買，要買價值兩三千的車價格波動二三百基本上影響不大。”上述銷售人員表示，不少剛剛步入中學(xué)的學(xué)生成為了“鋼性需求者”。

隨著價格上漲，按理說經(jīng)銷商則是受益者，但是不少經(jīng)銷商則稱，利潤被壓薄。“除了電池漲價外，電機(jī)等其他的半成品價格也在上漲，而電車的漲幅比電池價格上漲幅度差不多，所以利潤被壓縮。”一經(jīng)銷商表示。不少受訪消費者對于漲價無奈，“電車就是比較方便的交通工具，用得著，漲價也得買。”同時，也有少數(shù)消費者表示，暫時不買，可以先考慮其他的交通工具。未來：漲價？回歸平穩(wěn)？

由于鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家大多被關(guān)停，一直不被市場關(guān)注的鋰電池電動車一度被認(rèn)為將接棒。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，濱州市場已經(jīng)有少部分品牌的鋰電池電動車悄然進(jìn)入賣場。記者在黃河2路渤海7路附近一品牌電動車專賣店看到一款36V鋰電電池電動車售價高達(dá)3000多元。“盡管它更環(huán)保、更節(jié)能，但是，價格高，行程短，不太被市民認(rèn)可，銷售不如鉛酸電池的電動車。”銷售人員說，由于價格比同類鉛酸電池電動車高出近千元的價格，銷售情況不理想。

有銷售商表示，全國電池緊俏鋰電池暫時存在“接棒”困難的背景下，電動車電池的需大于供應(yīng)，電動車電池的價格勢必還會上漲。

同時，也有業(yè)內(nèi)人士表示，由于電動車電池企業(yè)并非直接將電動車電池賣給消費者，所以其中就涉及到多層利益鏈，即：企業(yè)賣總代理，總代理賣經(jīng)銷商，經(jīng)銷商賣消費者。在加上缺貨，價格也有炒高的因素。更重要的是此次整頓后的電動車市場環(huán)境將更加規(guī)范，隨著停產(chǎn)整頓的電池生產(chǎn)企業(yè)復(fù)產(chǎn)，整個行業(yè)的產(chǎn)能將得到逐步恢復(fù)，電池價格的漲幅最終將走向平穩(wěn)。“電動車市場最終將像數(shù)碼產(chǎn)品、家電市場一樣，依靠自身的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級來實現(xiàn)其發(fā)展，漲價最終將被控制在一個穩(wěn)定的區(qū)間內(nèi)。”濱州業(yè)內(nèi)人士稱，電動車電池價格在近期可能還會有所上漲但是漲幅肯定不會太大，價格慢慢的會趨于一個平衡震蕩。隨著時間的推移，在價格方面可能也會有小幅度的下調(diào)。

2011年3月28日，國家環(huán)保部、國家發(fā)改委等九部委聯(lián)合部署開展2011年全面整治鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)境污染的專項行動，要求對鉛酸蓄電池全行業(yè)進(jìn)行徹底排查。5月18日，環(huán)保部再度發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，明確要求“未依法落實防護(hù)距離的，應(yīng)立即責(zé)令停止生產(chǎn)，限期整改”，并提出了“對未經(jīng)環(huán)境影響評價或達(dá)不到環(huán)境影響評價要求的，一律停止建設(shè)”等“四個一律”。

受工信部委托，今年6月起中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會著手起草《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》。目前該《準(zhǔn)入條件》討論稿已經(jīng)在廣泛征求意見后，形成了報批稿報送國家工信部消費品司。8月2日，環(huán)保部發(fā)布消息稱，截至2011年7月底，全國共排查鉛蓄電池企業(yè)1930家，其中，取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；另有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。