一場針對鉛酸電池的“環(huán)保風暴”，讓市場上各大品牌電動自行車價格不斷上漲的同時，也面臨電池供貨緊張的尷尬。由于目前鉛酸電池整體產(chǎn)能下降，被認為是未來發(fā)展方向的鋰電池電動車將加快“接棒”。昨天記者了解到，經(jīng)過金華市企業(yè)近半年的實車測試，金大、南博在金秋將率先推出鋰電電動自行車。

“傳統(tǒng)的電動車電池一般為17公斤，而鋰電池只有5公斤，小姑娘都能提著電池上樓充電。”昨天在金三角經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的“浙江南博電源科技有限公司”廠區(qū)，記者試騎了裝配有南博鋰電的金大電動自行車，感覺加速性能還超過鉛酸電池。這樣的鋰電車輛，已經(jīng)分別在金大和南博試騎了5個多月，各項性能都很穩(wěn)定。

據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2010年全國有2495萬輛電動自行車，2012年將保持1.5億輛以上。而目前我國電動自行車的電池主要是鉛酸蓄電池，鋰電池市場份額很小。“南博電源”董事長陳慶武告訴記者，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)屬于低碳、節(jié)能產(chǎn)業(yè)，以鋰離子電池為動力將是電動自行車發(fā)展的主要方向。南博電源投入1.8億元建成的鋰電池項目，與中科院上海微系統(tǒng)與信息技術研究所在金成立聯(lián)合實驗室，順應了國家的環(huán)保要求，推動金華電動自行車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。“老百姓最看重續(xù)航能力和車體輕重，他們都希望電動自行車既輕便又能騎得久一點，在同樣時間段內(nèi)少充電和充電快。這兩點我們的鋰電池電動自行車都做到了。鋰電池電動自行車的市場行情爆發(fā)期或許就在這一兩年，明年我們的產(chǎn)值將達到3.5億，3年內(nèi)形成20億的產(chǎn)值，現(xiàn)在不僅是電動自行車行業(yè)，在不間斷電源的市場上，如通信基站鋰電也有著巨大市場空間。”

另外，浙江金大車業(yè)也積極響應國家重點發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的號召，攜手“南博電源”涉足新能源領域，致力于鋰電池電動自行車的研發(fā)和生產(chǎn)銷售，在鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)方面已掌握了多項具有自主知識產(chǎn)權的核心技術。浙江金大車業(yè)董事長章小理介紹說，隨著“南博電源”投入批量化生產(chǎn)，金大也將率先實現(xiàn)鋰電電動自行車國產(chǎn)化批量化，成為金大車業(yè)明年重要的經(jīng)濟增長點。

隨著金大、南博推出鋰電電動自行車，金華市將形成一條從鋰電材料到鋰電池，從鋰電池到鋰電電動自行車完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。對于行業(yè)未來的發(fā)展方向，中國農(nóng)業(yè)銀行金華分行有關人員在考察“南博電源”后說：鋰電電動自行車將有一個大發(fā)展機遇，鋰電池現(xiàn)在最需要的就是提高性能，作為銀行將幫助有實力的企業(yè)搶位鋰電池時代，強強聯(lián)合推動金華鋰電電動自行車搶占市場制高點。