今年以來(lái)，國(guó)家環(huán)保部對(duì)國(guó)內(nèi)的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)展開了大規(guī)模的整治行動(dòng)。鉛酸蓄電池生產(chǎn)大省浙江成為整治行動(dòng)最嚴(yán)厲的地區(qū)，90%以上的生產(chǎn)企業(yè)被勒令停產(chǎn)整頓。環(huán)保部計(jì)劃將目前已發(fā)生產(chǎn)許可證的1700多家蓄電池企業(yè)壓縮到二三百家，減少三分之二。目前，鉛酸蓄電池的緊缺已經(jīng)影響到下游的電動(dòng)自行車銷售行業(yè)。

8月15日，記者走訪省城多家電動(dòng)自行車銷售商場(chǎng)了解到，受鉛酸蓄電池缺乏的影響，市場(chǎng)上鉛酸蓄電池的價(jià)格大幅上漲，帶動(dòng)電動(dòng)自行車價(jià)格的持續(xù)上漲。部分電動(dòng)自行車經(jīng)銷商戲稱：現(xiàn)在的電動(dòng)車銷售市場(chǎng)，誰(shuí)有電池誰(shuí)就是老大。

2000元以下電動(dòng)自行車消失

8月15日，解放路附近的電動(dòng)自行車銷售市場(chǎng)里門可羅雀。經(jīng)銷商李女士說(shuō)，每年的7月、8月、9月是電動(dòng)自行車銷售的旺季，但今年的旺季卻比往年的淡季生意還要差。像往年的淡季，每月的銷量也能達(dá)到30輛，平均一天賣一輛車。但上個(gè)月的銷量才25輛，其中的原因就是鉛酸蓄電池價(jià)格上漲帶動(dòng)了電動(dòng)自行車價(jià)格的上漲。她告訴記者，像去年賣2300元的車，目前的價(jià)格最低得2800元；往年賣2500元的車，目前的價(jià)格是3380元；往年賣3500元的車，目前的價(jià)格接近5000元。

省城市民小劉有點(diǎn)無(wú)奈地告訴記者，她本來(lái)打算購(gòu)買一輛2000元以下的電動(dòng)自行車，可是走了好幾家商場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上已經(jīng)沒有2000元以下的電動(dòng)自行車了。

鉛酸蓄電池售價(jià)超千元

8月15日上午，省城中奧商城的電動(dòng)自行車經(jīng)銷商梁先生的生意并不好，他說(shuō)“鉛酸蓄電池的價(jià)格嚇跑了不少消費(fèi)者”。近期，由于鉛酸蓄電池的緊缺，市場(chǎng)上鉛酸蓄電池的價(jià)格已經(jīng)經(jīng)過(guò)多次漲價(jià)，市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了1200元。

據(jù)梁先生介紹，有關(guān)部門開始整頓鉛酸蓄電池行業(yè)之后，鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家已經(jīng)提過(guò)兩次價(jià)格，第三次漲價(jià)馬上就要來(lái)臨，他們已經(jīng)收到了電池廠家發(fā)出的調(diào)價(jià)通知。在記者走訪十幾家電動(dòng)自行車經(jīng)銷商的過(guò)程中，多位經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車經(jīng)銷商最發(fā)愁的就是鉛酸蓄電池了。這兩天，20安的鉛酸蓄電池以舊換新價(jià)格是950元，如果直接更換新的，價(jià)格在1200元左右，部分經(jīng)銷商已經(jīng)賣到了1300元。

 鉛酸蓄電池只配電動(dòng)自行車賣

在采訪中，部分電動(dòng)自行車經(jīng)銷商坦言，為了促進(jìn)電動(dòng)自行車的銷售，為每一位前來(lái)購(gòu)買電動(dòng)自行車的消費(fèi)者配到電池，只好對(duì)鉛酸蓄電池實(shí)行限售。如果消費(fèi)者只購(gòu)買或者更換鉛酸蓄電池，他們已經(jīng)不再出售。府東街一家知名品牌電動(dòng)自行車專賣店的一位銷售人員明確表示，他們經(jīng)理要求店里所有鉛酸蓄電池只為銷售的電動(dòng)自行車配備，不再出售給只購(gòu)買電池或者更換電池的消費(fèi)者。

在解放路電動(dòng)自行車市場(chǎng)，記者以更換電池的名義走訪多位經(jīng)銷商，大部分經(jīng)銷商都表示，目前沒貨，如果想更換電池的話，還得等一段時(shí)間。具體的到貨時(shí)間他們也不知道，電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家和電池生產(chǎn)廠家都沒有明確的到貨時(shí)間表。

在采訪中，一位電動(dòng)自行車經(jīng)銷商戲稱，現(xiàn)在銷售電動(dòng)自行車，不是看銷售人員有多大的能耐，電動(dòng)自行車的質(zhì)量和品牌有多好，而是看經(jīng)銷商手里有多少鉛酸蓄電池。

廠家供貨量大大減少

在采訪中，多位電動(dòng)自行車經(jīng)銷商和維修商表示，由于缺貨，現(xiàn)在鉛酸蓄電池廠家的供貨量已經(jīng)大大減少。解放路一位電動(dòng)自行車經(jīng)銷商告訴記者，以前電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家發(fā)貨，都為每輛電動(dòng)自行車配備了鉛酸蓄電池，甚至還多發(fā)不少。比如新發(fā)100輛電動(dòng)自行車，可能要發(fā)120輛車使用的鉛酸蓄電池。但最近電池的數(shù)量已經(jīng)不能滿足需要，新發(fā)100輛車卻只發(fā)30輛車的電池。目前，一些大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家還有少量庫(kù)存，隨著廠家前期庫(kù)存消化殆盡，電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家的電池貨源供應(yīng)不上，經(jīng)銷商就可能面臨著只有電動(dòng)車沒有電池的尷尬處境了。

建設(shè)路一家電動(dòng)自行車修理部，維修人員牛先生指著8月14日剛到的十幾組電池對(duì)記者說(shuō)，以前，鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家送貨的時(shí)候，一次可以供應(yīng)100輛電動(dòng)自行車的使用，但目前卻只夠15輛車使用。

鋰電池開始吃香

在大多數(shù)電動(dòng)自行車經(jīng)銷商為鉛酸蓄電池的緊缺發(fā)愁時(shí)，一些使用鋰電池的電動(dòng)自行車經(jīng)銷商卻眉開眼笑。省城中奧商城的一位經(jīng)銷商告訴記者，鋰電池比較輕便，相比鉛酸蓄電池也環(huán)保，但其生產(chǎn)成本比較高，而行駛的里程與鉛酸蓄電池差不多，在長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，與鉛酸蓄電池相比一直處于劣勢(shì)。隨著近幾個(gè)月國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓，絕大多數(shù)鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家紛紛停產(chǎn)，市場(chǎng)上鉛酸蓄電池嚴(yán)重缺乏，甚至影響到了電動(dòng)自行車的銷售，這也使得之前鋰電池的劣勢(shì)有很大的改觀。

這位經(jīng)銷商很欣慰地告訴記者，以前店里每個(gè)月銷售的電動(dòng)自行車不超過(guò)20輛，僅夠勉強(qiáng)維持。自從國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池開始整頓之后，上個(gè)月的銷量達(dá)到了60輛，本月到8月15日當(dāng)天，店里的銷售量已經(jīng)達(dá)到了45輛。