鉛酸蓄電池作為主電源或備用電源被應(yīng)用于各個行業(yè)，最主要的是用在電動車上。我國是一個自行車大國，在二三線城市大有電動車取代自行車的趨勢，鉛酸蓄電池應(yīng)用需求急劇增加。由于缺乏相應(yīng)行業(yè)準入制度，甚至一些作坊企業(yè)也加入到鉛酸蓄電池的生產(chǎn)大軍之中。這些中小企業(yè)力圖降低成本而降低了配套環(huán)保設(shè)備方面的投入，國內(nèi)頻頻發(fā)生血鉛事件，引起了國家的高度重視。今年三月初，環(huán)保部、發(fā)改委等九部委聯(lián)合開展鉛酸蓄電池整治活動。截止7月底，已經(jīng)有超過八成的生產(chǎn)企業(yè)被取締或被要求停產(chǎn)整頓。

行業(yè)分析師認為，行業(yè)準入門檻過低是造成血鉛事件頻頻發(fā)生最主要的原因。據(jù)悉，《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》的起草工作已經(jīng)基本完成。一旦《準入條件》頒布實施，行業(yè)準入門檻必定大大提高，一些不符合要求的企業(yè)必遭淘汰，全國2000多家鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)有望被整合至300家左右，行業(yè)集中度將大幅提升。

鉛酸蓄電池業(yè)產(chǎn)能方面也將出臺限制措施，低于20萬千伏安小時的企業(yè)將被關(guān)停，低于50萬千伏安小時的企業(yè)不再批準立項。鉛酸蓄電池行業(yè)準入門檻的收緊，將有效遏制盲目低水平重復(fù)建設(shè)，進一步淘汰落后產(chǎn)能和加強污染治理，促使行業(yè)機構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級。

尚普咨詢發(fā)布的《2010-2013年中國鉛酸蓄電池行業(yè)分析投資策略研究報告》指出，根據(jù)電池行業(yè)“十二五規(guī)劃”，未來五年鉛酸蓄電池的復(fù)合增長率將超過一成，2015年的總產(chǎn)品將達到2.4億千伏安小時。目前，鉛酸蓄電池主要應(yīng)用于汽車啟動、電動自行車和通信后備電源三個領(lǐng)域，后兩者未來可能被鋰電池所取代，汽車啟動將成為鉛酸蓄電池未來最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。