鉛酸蓄電池作為主電源或備用電源被應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，最主要的是用在電動(dòng)車上。我國(guó)是一個(gè)自行車大國(guó)，在二三線城市大有電動(dòng)車取代自行車的趨勢(shì)，鉛酸蓄電池應(yīng)用需求急劇增加。由于缺乏相應(yīng)行業(yè)準(zhǔn)入制度，甚至一些作坊企業(yè)也加入到鉛酸蓄電池的生產(chǎn)大軍之中。這些中小企業(yè)力圖降低成本而降低了配套環(huán)保設(shè)備方面的投入，國(guó)內(nèi)頻頻發(fā)生血鉛事件，引起了國(guó)家的高度重視。今年三月初，環(huán)保部、發(fā)改委等九部委聯(lián)合開展鉛酸蓄電池整治活動(dòng)。截止7月底，已經(jīng)有超過八成的生產(chǎn)企業(yè)被取締或被要求停產(chǎn)整頓。

行業(yè)分析師認(rèn)為，行業(yè)準(zhǔn)入門檻過低是造成血鉛事件頻頻發(fā)生最主要的原因。據(jù)悉，《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的起草工作已經(jīng)基本完成。一旦《準(zhǔn)入條件》頒布實(shí)施，行業(yè)準(zhǔn)入門檻必定大大提高，一些不符合要求的企業(yè)必遭淘汰，全國(guó)2000多家鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)有望被整合至300家左右，行業(yè)集中度將大幅提升。

鉛酸蓄電池業(yè)產(chǎn)能方面也將出臺(tái)限制措施，低于20萬千伏安小時(shí)的企業(yè)將被關(guān)停，低于50萬千伏安小時(shí)的企業(yè)不再批準(zhǔn)立項(xiàng)。鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻的收緊，將有效遏制盲目低水平重復(fù)建設(shè)，進(jìn)一步淘汰落后產(chǎn)能和加強(qiáng)污染治理，促使行業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。

尚普咨詢發(fā)布的《2010-2013年中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)分析投資策略研究報(bào)告》指出，根據(jù)電池行業(yè)“十二五規(guī)劃”，未來五年鉛酸蓄電池的復(fù)合增長(zhǎng)率將超過一成，2015年的總產(chǎn)品將達(dá)到2.4億千伏安小時(shí)。目前，鉛酸蓄電池主要應(yīng)用于汽車啟動(dòng)、電動(dòng)自行車和通信后備電源三個(gè)領(lǐng)域，后兩者未來可能被鋰電池所取代，汽車啟動(dòng)將成為鉛酸蓄電池未來最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。