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鉛酸電池整治異動 鋰電池普及尚需時日
來源:合肥晚報 日期:2011-8-16 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

一場在全國范圍內(nèi)展開的鉛酸蓄電池行業(yè)大整治,使得市場上的鉛酸蓄電池一下緊俏了起來,電動車價格也跟著上揚。記者昨日走訪合肥市場發(fā)現(xiàn),一些知名品牌電動車價格漲幅達到了300-400元/臺。業(yè)內(nèi)人士介紹,八月結束前,電動車或迎來新一輪漲價,漲幅在百元左右。

鉛酸電池批量進貨有困難

今年3月,環(huán)保部、國家發(fā)展改革委等九部委聯(lián)合發(fā)文,要求對鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)進行徹底排查,全面整治環(huán)境違法問題。截至2011年7月31日,各地共排查鉛酸蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收(再生鉛)企業(yè)1930家,其中,取締關閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家;有252家企業(yè)在生產(chǎn),80家在建。取締關閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計1598家,占全部排查企業(yè)的83%。記者走訪合肥多家電動車專賣店發(fā)現(xiàn),受此影響,合肥市場鉛酸電池供應緊張了起來,目前各店雖然尚有一定的電池存量,但是要大批量進電池已經(jīng)困難。

在鳳陽路上有五六家電動車專賣店,走進店里可以看見,每家店的一角都堆著一些電池,存量在二三十組左右。“這都是上一階段剩下來的,現(xiàn)在想進貨比較困難。”一家專賣店的銷售員說。

“現(xiàn)在單個買一兩組電池還比較好買,但想買十組以上,那就難了。”在屯溪路電動車店一條街,一家電動車專賣店的老板講述了自己“求電池”的艱難歷程:前些天,店里一時配不到鉛酸電池,他跑到安徽大市場想購買十組電池。誰知,商家一聽他要買十組,都搖頭不愿出售,“最后我還是東家湊西家求,才買到了十來組。”這位老板做電動車銷售已經(jīng)很多年,據(jù)他介紹,這種情況還是頭一次。

不過,由于不少店之前進的鉛酸電池有一定存量,加上一些銷售膠體電池電動車的專賣店目前還沒受到大影響,市民目前要買電動車整車(配帶電池)還不困難,但是售價已經(jīng)漲了不少。

電動車售價應勢水漲船高

在鳳陽路一家電動車銷售店里,前來買電動車的劉先生正在犯愁。在店里轉了幾圈,他最后還是空手而回。“買還是不買,這真難倒我了。”劉先生說,合肥現(xiàn)在許多地方正在修路,有些路是上班的必經(jīng)之路,公交不通,很是麻煩。他本打算買輛電動車,可隨便一問,不管哪家,稍微好點的車都要在兩千塊錢以上。最便宜的電動車也要一千六七百多元,比兩個月前又貴了兩三百塊錢。

“再不買,價格還得漲。”鳳陽路某品牌電動車專賣店導購朱女士坦言,年初以來,電動車價格就一直在上漲。“國內(nèi)整治血鉛污染,大量不符合標準的鉛酸電池企業(yè)停產(chǎn),鉛酸蓄電池產(chǎn)量會越來越少。”朱女士告訴記者,過些天,電動車可能還要再漲一百五十多元。

兩個月前,一組40V12AN的小電池價格在三四百元,一組40V20A的大電池在六七百元,而現(xiàn)在,一組小電池就要六七百元,大電池漲到了千元以上。購買整車(帶電池),若想要換大電池,需補三百元的差價。如果光買電池,如給原有的電動車更換新的電池,一組大電池和一組小電池的差價則遠遠不止三百元,朱女士介紹說,電池漲價是電動車漲價的主要原因。

大范圍使用鋰電尚需時日

鉛酸電池行業(yè)接受整頓,那么合肥一些電動車生產(chǎn)企業(yè)有沒有受到?jīng)_擊呢?合肥榮事達車業(yè)有限公司的相關負責人昨天告訴記者,雖然一直主推鉛酸電池電動車,但他們有固定的電池合作企業(yè),目前受到全國鉛酸電池行業(yè)整治的影響較小,電池供貨尚不成問題,只是電動車生產(chǎn)成本提高了。

據(jù)該公司工作人員齊先生介紹,目前市面上的電動車電池主要有幾種,鉛酸蓄電池、鋰電池和膠體電池,現(xiàn)在受到限制生產(chǎn)的主要是鉛酸電池。鉛酸電池具有價格便宜、一次充電行程遠等優(yōu)點,一直以來主導著整個電動車電池市場。鋰電池也有許多優(yōu)點,如重量輕、較環(huán)保,但由于價格過高,一組鋰電池最便宜也要一千多元,所以一直難被市場接受。

“我們一直在宣傳使用鋰電池,但從鉛酸電池過渡到鋰電池還需要一段時間。”記者了解到,榮事達使用鋰電池的電動車主要是腳踏式等輕便式電動車,一般的踏板式電動車還得靠鉛酸電池才能“跑”。“鋰電池具有不可估量的前景,但大范圍使用,還要很長時間。”齊先生說。

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