一場在全國范圍內(nèi)展開的鉛酸蓄電池行業(yè)大整治，使得市場上的鉛酸蓄電池一下緊俏了起來，電動車價格也跟著上揚。記者昨日走訪合肥市場發(fā)現(xiàn)，一些知名品牌電動車價格漲幅達到了300-400元/臺。業(yè)內(nèi)人士介紹，八月結(jié)束前，電動車或迎來新一輪漲價，漲幅在百元左右。

鉛酸電池批量進貨有困難

今年3月，環(huán)保部、國家發(fā)展改革委等九部委聯(lián)合發(fā)文，要求對鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)進行徹底排查，全面整治環(huán)境違法問題。截至2011年7月31日，各地共排查鉛酸蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收（再生鉛）企業(yè)1930家，其中，取締關閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。取締關閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計1598家，占全部排查企業(yè)的83%。記者走訪合肥多家電動車專賣店發(fā)現(xiàn)，受此影響，合肥市場鉛酸電池供應緊張了起來，目前各店雖然尚有一定的電池存量，但是要大批量進電池已經(jīng)困難。

在鳳陽路上有五六家電動車專賣店，走進店里可以看見，每家店的一角都堆著一些電池，存量在二三十組左右。“這都是上一階段剩下來的，現(xiàn)在想進貨比較困難。”一家專賣店的銷售員說。

“現(xiàn)在單個買一兩組電池還比較好買，但想買十組以上，那就難了。”在屯溪路電動車店一條街，一家電動車專賣店的老板講述了自己“求電池”的艱難歷程：前些天，店里一時配不到鉛酸電池，他跑到安徽大市場想購買十組電池。誰知，商家一聽他要買十組，都搖頭不愿出售，“最后我還是東家湊西家求，才買到了十來組。”這位老板做電動車銷售已經(jīng)很多年，據(jù)他介紹，這種情況還是頭一次。

不過，由于不少店之前進的鉛酸電池有一定存量，加上一些銷售膠體電池電動車的專賣店目前還沒受到大影響，市民目前要買電動車整車（配帶電池）還不困難，但是售價已經(jīng)漲了不少。

電動車售價應勢水漲船高

在鳳陽路一家電動車銷售店里，前來買電動車的劉先生正在犯愁。在店里轉(zhuǎn)了幾圈，他最后還是空手而回。“買還是不買，這真難倒我了。”劉先生說，合肥現(xiàn)在許多地方正在修路，有些路是上班的必經(jīng)之路，公交不通，很是麻煩。他本打算買輛電動車，可隨便一問，不管哪家，稍微好點的車都要在兩千塊錢以上。最便宜的電動車也要一千六七百多元，比兩個月前又貴了兩三百塊錢。

“再不買，價格還得漲。”鳳陽路某品牌電動車專賣店導購朱女士坦言，年初以來，電動車價格就一直在上漲。“國內(nèi)整治血鉛污染，大量不符合標準的鉛酸電池企業(yè)停產(chǎn)，鉛酸蓄電池產(chǎn)量會越來越少。”朱女士告訴記者，過些天，電動車可能還要再漲一百五十多元。

兩個月前，一組40V12AN的小電池價格在三四百元，一組40V20A的大電池在六七百元，而現(xiàn)在，一組小電池就要六七百元，大電池漲到了千元以上。購買整車（帶電池），若想要換大電池，需補三百元的差價。如果光買電池，如給原有的電動車更換新的電池，一組大電池和一組小電池的差價則遠遠不止三百元，朱女士介紹說，電池漲價是電動車漲價的主要原因。

大范圍使用鋰電尚需時日

鉛酸電池行業(yè)接受整頓，那么合肥一些電動車生產(chǎn)企業(yè)有沒有受到?jīng)_擊呢？合肥榮事達車業(yè)有限公司的相關負責人昨天告訴記者，雖然一直主推鉛酸電池電動車，但他們有固定的電池合作企業(yè)，目前受到全國鉛酸電池行業(yè)整治的影響較小，電池供貨尚不成問題，只是電動車生產(chǎn)成本提高了。

據(jù)該公司工作人員齊先生介紹，目前市面上的電動車電池主要有幾種，鉛酸蓄電池、鋰電池和膠體電池，現(xiàn)在受到限制生產(chǎn)的主要是鉛酸電池。鉛酸電池具有價格便宜、一次充電行程遠等優(yōu)點，一直以來主導著整個電動車電池市場。鋰電池也有許多優(yōu)點，如重量輕、較環(huán)保，但由于價格過高，一組鋰電池最便宜也要一千多元，所以一直難被市場接受。

“我們一直在宣傳使用鋰電池，但從鉛酸電池過渡到鋰電池還需要一段時間。”記者了解到，榮事達使用鋰電池的電動車主要是腳踏式等輕便式電動車，一般的踏板式電動車還得靠鉛酸電池才能“跑”。“鋰電池具有不可估量的前景，但大范圍使用，還要很長時間。”齊先生說。