8月16日，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長馮飛接受訪談時(shí)，就我國電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展進(jìn)行了討論，其中對發(fā)展新能源汽車企業(yè)目前面臨的技術(shù)瓶頸和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

馮飛分析：“對企業(yè)來講，他們面臨著幾個(gè)瓶頸和風(fēng)險(xiǎn)，第一是技術(shù)瓶頸和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。雖然電池是很明確的一個(gè)核心技術(shù)，但是電池技術(shù)同樣有多種的選擇，有很多種技術(shù)路線。比如說材料當(dāng)中有很多選擇，比如說鋰電、鋰硫等等。第二點(diǎn)是市場的信任的瓶頸�，F(xiàn)在這個(gè)階段，很多消費(fèi)者都懷疑這個(gè)電動(dòng)車，懷疑它的安全、可靠性，節(jié)油效果怎么樣。它確實(shí)在市場化初期的時(shí)候，面臨市場信任的問題。第三是服務(wù)配套設(shè)施。這個(gè)是我們需要共同解決的問題，就是消費(fèi)環(huán)境、消費(fèi)設(shè)施建設(shè)的問題。對企業(yè)來講確實(shí)面臨的瓶頸比較多，但同時(shí)也要認(rèn)識到電動(dòng)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。你要發(fā)展這樣一些技術(shù)，實(shí)際上你是在競爭制高點(diǎn)上跟他人競爭。如果你不在這個(gè)競爭制高點(diǎn)上去跟別人去拼的話，等于你自動(dòng)棄權(quán)。”

而對于7月18號上海的825路電動(dòng)車和4月11號杭州的出租車都發(fā)生了自燃，這兩起事件引起民眾對新能源汽車安全性能的懷疑，對于此事，馮飛也發(fā)表了自己的看法。他表示：第一個(gè)方面，電動(dòng)汽車的安全性，特別是電池的安全，是非常重要的問題。政府的政策和監(jiān)管部門要制定嚴(yán)格的一些標(biāo)準(zhǔn)。

第二個(gè)方面，這兩個(gè)事例應(yīng)該給公眾一個(gè)更加透明的信息。究竟是什么原因造成的這個(gè)電動(dòng)車的燃燒出現(xiàn)了問題。是核心技術(shù)問題，還是一些其他方面，不是核心設(shè)計(jì)的一些問題。

馮飛說：“我了解的情況，最起碼其中有一例是由于電路接反造成的，不是電池本身的問題。而電路接反就有設(shè)計(jì)上的問題，你要設(shè)計(jì)好了，他不可能接反。他們有很多設(shè)計(jì)，你想做錯(cuò)你都沒有辦法做錯(cuò)，你都接不上，這個(gè)就涉及到你的設(shè)計(jì)上有沒有考慮這個(gè)問題。還有觸點(diǎn)等等這樣的問題，這個(gè)是設(shè)計(jì)問題，而不是理念問題，也不是技術(shù)問題。所以，你在發(fā)生這些問題的時(shí)候，要充分剖析這個(gè)問題，究竟事故是什么造成的，原因在哪，查清楚以后，體把這些一些信息給到消費(fèi)者，給到公眾，公眾自然有判斷。”

第三個(gè)是公眾的心態(tài)問題。馮飛分析：“比如汽油車的自燃每天都在發(fā)生，特別是夏天的時(shí)候燒了很多。在汽油車燃燒的時(shí)候，我們不去關(guān)注它，或者是關(guān)注度不如純電動(dòng)汽車高。但是在純電動(dòng)汽車自燃的時(shí)候，我們就非常的關(guān)注，成了焦點(diǎn)的問題。這個(gè)是可以理解的，當(dāng)一個(gè)新的事物、新的產(chǎn)品投入到市場，公眾必然關(guān)注的是安全的問題。但是把這個(gè)事例舉出來，我們對比一下，就是我們的心態(tài)要平和，不是出了一個(gè)燃燒事故以后就全盤否定。”