“敬業(yè)、忠誠(chéng)——”，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)的人說(shuō)；“他就是我們的會(huì)長(zhǎng)、常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王敬忠。”

當(dāng)我們推開王敬忠那所位于“2號(hào)樓”的辦公室大門，王敬忠正迎面朝我們走來(lái)，從他那剛睡午覺中被我們來(lái)訪敲門聲打斷而產(chǎn)生的困倦來(lái)看，他顯然有點(diǎn)在乎自己的禮節(jié)，尤其是在我們告訴他是《GreenCar新能源汽車》的記者編輯時(shí)，他那雙充滿智慧的雙眼發(fā)出光彩。與此同時(shí)，他趕緊給我們讓座，并抹了把臉，等他坐下就立馬精神抖擻。他似乎不習(xí)慣被不期而遇的陌生人打擾，但是他又似乎習(xí)慣忘記與媒體有約，在他的身上我們找到了一種隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)入一場(chǎng)深度交談的狀態(tài)。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)  王敬忠“我是湖北人，82年來(lái)北京，在國(guó)家輕工業(yè)部工作——我是78年國(guó)家恢復(fù)高考后第一屆畢業(yè)生。”他用溫和而又不直白的意思向我們表述。“我畢業(yè)于華東理工大學(xué)，然后，我所在的單位接受了國(guó)家機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)的改革。”

“如果有人問(wèn)中國(guó)電動(dòng)汽車有沒有勇氣實(shí)現(xiàn)跨越，那么就看中國(guó)電動(dòng)汽車的心臟承受力如何？就是要看電池有沒有過(guò)關(guān)？”就是這樣含蓄、半直接、帶點(diǎn)嚴(yán)肅的一個(gè)中老年人，是他創(chuàng)辦了中國(guó)自己的行業(yè)品牌——中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)。

從學(xué)生到管理者

王敬忠，湖北人。從華東理工大學(xué)畢業(yè)后，大學(xué)分派來(lái)到了北京。“在國(guó)家輕工業(yè)部，然后在輕工總會(huì)，再到輕工業(yè)局”“國(guó)家機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)的改革，讓我搞起了行業(yè)協(xié)會(huì)——就是做起電池行業(yè)和日化協(xié)會(huì)發(fā)起人。”“轉(zhuǎn)制而成的協(xié)會(huì)，是當(dāng)時(shí)國(guó)家機(jī)構(gòu)改革的趨勢(shì)。”王敬忠強(qiáng)調(diào)說(shuō)明，“由原來(lái)政府手段來(lái)管理中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)。”

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)成立于1988年，原名為“中國(guó)原電池協(xié)會(huì)”，1995年隨著我國(guó)電池工業(yè)的發(fā)展和二次電池產(chǎn)量的不斷增加，經(jīng)國(guó)家民政部批準(zhǔn)，改名為“中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)”，是具有法人資格，跨地區(qū)、跨部門、跨所有制的國(guó)家一級(jí)協(xié)會(huì)。1997年5月20中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)在天津召開了第二次會(huì)員大會(huì)。會(huì)議期間，22日，由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王敬忠同志主持，召開了中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)蓄電池分會(huì)第一次籌備會(huì)議。

他放棄了永遠(yuǎn)當(dāng)工程師的機(jī)會(huì)，放棄了他那早9晚5的機(jī)關(guān)坐班時(shí)間，轉(zhuǎn)向做中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)的管理。憑著執(zhí)著、認(rèn)真的態(tài)度與實(shí)事求是的調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，王敬忠參與籌備創(chuàng)辦了中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)——會(huì)員大會(huì)，從會(huì)員轉(zhuǎn)代表、從國(guó)營(yíng)到民營(yíng)、從低附加值到做品牌。

2009年10月，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)獲得電池行業(yè)的認(rèn)可。王敬忠對(duì)昌盛電氣的發(fā)展給予了充分肯定與評(píng)價(jià)：“昌盛電氣是鉛酸蓄電池行業(yè)的典范，樹立了行業(yè)的新形象，值得同行借鑒。”

“剛開始，電池行業(yè)大部分來(lái)自國(guó)營(yíng)。1998年民營(yíng)開始慢慢做起來(lái)電池了，民營(yíng)就知道了中國(guó)有電池工業(yè)協(xié)會(huì)。”王敬忠認(rèn)為，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)一開始做得就是服務(wù)，“通過(guò)咨詢、協(xié)調(diào)、服務(wù)和建立健全行規(guī)行約，強(qiáng)化全行業(yè)自律性管理，為政府和企業(yè)服務(wù)， 無(wú)論是依托政府，還是 在政府和企業(yè)間起橋梁和紐帶作用。 中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)的理念是，只要中國(guó)市場(chǎng)上有賣電池的地方，都有電池工業(yè)協(xié)會(huì)。”

“電池工業(yè)協(xié)會(huì)是一個(gè)帶有官方背景的品牌組織，不是一個(gè)產(chǎn)品品牌。我們傳遞的是一種‘行業(yè)經(jīng)濟(jì)具有的設(shè)計(jì)者、制訂者、協(xié)調(diào)者、維護(hù)者、服務(wù)者’，電池工業(yè)從協(xié)會(huì)中得到實(shí)惠的，具體一點(diǎn)，就是做電池產(chǎn)品時(shí)要有行業(yè)準(zhǔn)則在心里，讓這么個(gè)行業(yè)組織為會(huì)員單位服務(wù)。”王敬忠不希望行業(yè)準(zhǔn)則變成一種負(fù)擔(dān)，他的電池理念就是安全性好、體積輕。

在采訪中，王敬忠多次強(qiáng)調(diào)這一理念，“這個(gè)想法里有機(jī)會(huì)。我一直強(qiáng)調(diào)，理念是核心，而電池就是新能源汽車的核心。”他也承認(rèn)，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)的成功與政府支持是息息相關(guān)。“對(duì)，是政策給我們的機(jī)會(huì)。它才剛剛開始發(fā)展，我覺得政策法令，是維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)宜，在促進(jìn)全行業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平和管理水平上不斷提高。”

“2009年一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命勢(shì)必將在傳統(tǒng)的電池行業(yè)展開。”王敬忠說(shuō)，“7月，廣州耐時(shí)電池科技有限公司發(fā)布自主研發(fā)制造、具有世界領(lǐng)先水平的一次性高能鋰鐵電池在國(guó)內(nèi)展開銷售的消息。這意味著全球最大的電池消費(fèi)市場(chǎng)——中國(guó)的電池”鋰鐵時(shí)代“已經(jīng)開啟。”

“鋰鐵電池將是電池工業(yè)發(fā)展的又一個(gè)里程碑。”王敬忠介紹；“1節(jié)鋰鐵電池的容量比堿性電池高出至少5倍至6倍。除了具有超高的能量外，鋰鐵電池存放時(shí)間達(dá)15年，以及不含汞、鎘等重金屬的特點(diǎn)，是全新一代超高能量綠色環(huán)保電池。”

但王敬忠認(rèn)為，“盡管鋰鐵電池有百般好，但價(jià)格始終是制約打開整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。鋰鐵電池雖然性價(jià)比和環(huán)保程度高，但因?yàn)閮r(jià)格貴，消費(fèi)者很少。目前市場(chǎng)上只有部分來(lái)自美國(guó)勁量的鋰鐵電池銷售，每對(duì)價(jià)格在38元以上，對(duì)民用市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，仍是奢侈之物。”

電池決定新能源汽車是否安全

2009年，我們的團(tuán)體會(huì)員和個(gè)人會(huì)員是幾十個(gè)，現(xiàn)有會(huì)員單位420個(gè)，其中具有一定規(guī)模的電池生產(chǎn)廠247個(gè)； 王敬忠說(shuō)：“原材料生產(chǎn)廠66個(gè)；設(shè)備和零配件生產(chǎn)廠65個(gè)；大專院校11所、科研院所10所和其他類21個(gè)。在新能源汽車電池上，做到先發(fā)優(yōu)勢(shì)、以規(guī)模效應(yīng)、資本推動(dòng)，多種因素成就了中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)員，全國(guó)各地都有。每個(gè)會(huì)員單位生產(chǎn)不同的品牌電池，電池的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)也是會(huì)員單位自己在做。“四百多個(gè)會(huì)員單位、其中具有一定規(guī)模的電池生產(chǎn)廠兩百四十七個(gè)；原材料生產(chǎn)廠六十六個(gè)；設(shè)備和零配件生產(chǎn)廠六十五個(gè)；大專院校十一所、科研院所十所和其他類兩十一個(gè)。”

“記得在2005年出售的品牌一次性干電池，已基本實(shí)現(xiàn)無(wú)汞化或低汞化，其中的鋅、錳等重金屬對(duì)環(huán)境的危害性較小，我國(guó)的一次性電池已經(jīng)超過(guò)了‘低汞標(biāo)準(zhǔn)’，也就是說(shuō)，已經(jīng)從根本上解決了危害環(huán)境的問(wèn)題。”王敬忠直言，如果說(shuō)鉛酸電池企業(yè)成鉛污染事件主要源頭，那么提高準(zhǔn)入門檻是行業(yè)整治一個(gè)重要手段。“首先，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)配合有關(guān)部門提出了鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)以及廢鉛酸電池回收企業(yè)的準(zhǔn)入條件，初步規(guī)定新建生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不低于50萬(wàn)千伏安時(shí)，老廠改造規(guī)模不低于20萬(wàn)千伏安時(shí)；新建廢鉛酸電池回收企業(yè)規(guī)模不低于5萬(wàn)噸，老廠改造規(guī)模不低于2萬(wàn)噸。”第二，加強(qiáng)監(jiān)管是鉛酸電池行業(yè)“除黑消毒”的一大挑戰(zhàn)。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)是中國(guó)最知名的官方組織機(jī)構(gòu)品牌，也是中國(guó)電池制造工業(yè)領(lǐng)域首個(gè)具備星級(jí)服務(wù)的協(xié)會(huì)。“中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)迅速適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，引導(dǎo)企業(yè)投入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是從1988年成立，原名為”中國(guó)原電池協(xié)會(huì)“，開始到1995年，改名為”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)“，直今——2011年成立中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)鋰電池應(yīng)用專業(yè)委員會(huì)。由于新能源是二十一世紀(jì)十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，而鋰電池又是新能源領(lǐng)域最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾�產(chǎn)品。鋰電池具有體積小、重量輕、容量大、放電時(shí)間長(zhǎng)等突出優(yōu)勢(shì)，是低碳環(huán)保產(chǎn)品，被列為國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)品。我們就把它做到大規(guī)模。”

短短20年，每年以10倍的增速發(fā)展，這是個(gè)實(shí)力與雄心都不容小覷的協(xié)會(huì)。“我們的章程與理念和方向是正確。非營(yíng)利性主要體現(xiàn)在為會(huì)員服務(wù)的社會(huì)組織。”

王敬忠的信心是做好新能源汽車的電池工業(yè)的管理者，動(dòng)力鋰電池已經(jīng)成為電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，電動(dòng)自行車95%以上采用鉛酸蓄電池。“中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)擬申請(qǐng)成立鋰電池應(yīng)用專業(yè)委員會(huì)，以達(dá)到用行業(yè)的力量統(tǒng)籌、整合電池材料資源、電池制造資源和電池應(yīng)用資源的目標(biāo)，加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，重點(diǎn)解決鋰電池安全性能的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料與裝備的國(guó)產(chǎn)化，增強(qiáng)鋰電池管理系統(tǒng)可靠性，推動(dòng)鋰電池在電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具上的應(yīng)用。”

“講到中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)，業(yè)務(wù)范圍從傳統(tǒng)電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)型，談國(guó)內(nèi)外的電池企業(yè)，他們多在搞新能源汽車方面上有相互借鑒的成分在里面。鋰電池的性能優(yōu)越，將廣泛應(yīng)用于國(guó)防軍事、航空、航天、儲(chǔ)能、交通、通訊等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。我國(guó)具有豐富的鋰電池生產(chǎn)的原料資源，有100多家生產(chǎn)鋰電池的企業(yè)，是世界三大鋰電池生產(chǎn)國(guó)之一。別的方面，我認(rèn)為鉛酸電池的下游產(chǎn)業(yè)是再生鉛產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)目前污染相當(dāng)嚴(yán)重，鉛酸電池行業(yè)”除黑消毒“，關(guān)鍵是加強(qiáng)監(jiān)管呼喚國(guó)家支持，促進(jìn)鉛酸電池行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型”

王敬忠認(rèn)同了科學(xué)技術(shù)的自然文化，科學(xué)用發(fā)明創(chuàng)造這個(gè)名字是很有說(shuō)明性，他用敬忠名字，他希望營(yíng)造中國(guó)電池工業(yè)成為一種氣候而且都是平等的競(jìng)爭(zhēng)，包括他自己，協(xié)會(huì)的人都直呼他“主任”。他認(rèn)為，中國(guó)優(yōu)秀電池企業(yè)傳承下來(lái)的好的理念，可以借鑒，借鑒不是抄襲，一定是有自己的東西。

新能源汽車電池的使用價(jià)值

中國(guó)車主不是那么傻了，真正的車主是做回自己的個(gè)性，適合自己，自己所能承載的范圍——買新能源汽車，還能用的起電池嗎？

“中國(guó)的新能源汽車所用的電池，跟外國(guó)品牌拼比，差距是價(jià)格的差距，性價(jià)比是不差的。”價(jià)格差距是國(guó)外新能源汽車品牌基本上以電池為主，卻不是每個(gè)人都能買好新能源汽車。“王敬忠覺得，鋰電池對(duì)于中國(guó)一般的消費(fèi)者，一個(gè)月工資都不一定能買一塊鋰電池，為什么要花這么多錢去買一個(gè)鋰電池？因?yàn)椋�新能源汽車目前需要它嗎？私人�?gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼啟動(dòng)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開了想象空間。補(bǔ)貼啟動(dòng)后，新能源汽車價(jià)格仍然偏高，而電池成本是導(dǎo)致新能源汽車價(jià)格較高的一個(gè)重要原因，電池租賃模式如果推廣開來(lái)，將進(jìn)一步降低新能源汽車的購(gòu)買成本。

“不是開新能源汽車的車主就不要去買。這是一種看似正常的消費(fèi)觀。”王敬忠說(shuō)，像這類“快補(bǔ)貼”買車的方式，說(shuō)明了政府對(duì)新能源汽車的支持，說(shuō)明了我國(guó)消費(fèi)者正變得越來(lái)越理性。而消費(fèi)者的理念，是衡量買燃油車劃算還是電動(dòng)車劃算，一輛電動(dòng)車大概將近30萬(wàn)元，補(bǔ)貼5-6萬(wàn)元，看起來(lái)是迎合當(dāng)下的新能源汽車。但是用在買鋰電池上面要花6萬(wàn)元，那么，車主就會(huì)考慮開車的成本問(wèn)題。

“美國(guó)人月均收入3380美元，新能源汽車在美國(guó)賣36萬(wàn)美元，在中國(guó)賣96萬(wàn)美元，這為什么呢？中國(guó)消費(fèi)者不會(huì)是那么傻了，真正掌握平衡點(diǎn)的是做回自己，適合自己，自己所能承載的起。”王敬忠笑笑說(shuō)。

王敬忠同時(shí)透露，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)那些大牌電池工業(yè)就有兩百四十七個(gè)的生產(chǎn)企業(yè)，設(shè)備成本與零配件相差不大。一快電池的制造成本，一般在幾十元到一千元以內(nèi)：鈷酸鋰電池，幾十元到一百多；錳酸鋰電池，一百元到一千元以內(nèi)，不會(huì)超過(guò)一千元；三元材料電池及現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池；磷酸鐵鋰電池的安全性和循環(huán)次數(shù)都要高出很多，錳酸鋰電池500次都達(dá)不到，磷酸鐵鋰電池1000次能夠保證。三元材料的安全性還是有問(wèn)題。磷酸鐵鋰的問(wèn)題是成本高。很多廠商都在做，但是量不大，下一步量上來(lái)，價(jià)格可以比現(xiàn)在低一半。

“電池有正極材料，比如磷酸鐵鋰；有隔膜，現(xiàn)在這一塊問(wèn)題比較嚴(yán)重，自己生產(chǎn)的質(zhì)量不行，不能用到好的電池上，大部分是進(jìn)口；還有電解液，國(guó)內(nèi)基本能夠生產(chǎn)。生產(chǎn)磷酸鐵鋰首先是鋰，提取鹽湖里面或鋰礦里面的鋰生產(chǎn)碳酸鋰，最后做成磷酸鐵鋰。正極材料在電池成本里面占的比例最大，占百分之四十到五十，隔膜占百分之十幾到二十。目前一些掌握核心技術(shù)的環(huán)節(jié)價(jià)格賣得較高，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)看新能源汽車需要大面積推廣，產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都不可能擁有超額利潤(rùn)。”王敬忠時(shí)常會(huì)去關(guān)注世界頂級(jí)新能源汽車，他認(rèn)為，全球新能源汽車都是由政府與財(cái)團(tuán)壟斷的，流行起源于歐洲，都是歐洲一些節(jié)能環(huán)保集團(tuán)，每年通過(guò)大型的國(guó)際車展、大牌的新聞發(fā)布會(huì)，來(lái)告訴全球人，新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)是什么。”新能源產(chǎn)業(yè)是個(gè)壟斷的產(chǎn)業(yè)。“中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)每年也會(huì)有幾次走進(jìn)電池企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，在江浙一帶。”主要是針對(duì)鉛酸電池生產(chǎn)、回收的小作坊，可稱為環(huán)境天敵的那些廠家，而正是這些污染嚴(yán)重的小作坊，成了多起血鉛事件的元兇。

走向世界的第一步

1995年至2011年，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)下設(shè)：科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、技術(shù)咨詢委員會(huì)、電池機(jī)械設(shè)備及零配件專業(yè)委員會(huì)、電池碳棒專業(yè)委員會(huì)等 4 個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)。根據(jù)中國(guó)電池工業(yè)發(fā)展的需要，先后成立蓄電池專業(yè)分會(huì)與鋰電池應(yīng)用專業(yè)委員會(huì)。創(chuàng)辦有《電池》、《電池工業(yè)》、《電池快訊》、《電池信息》等四個(gè)刊物。

作為國(guó)家商務(wù)部、國(guó)資委執(zhí)行的行業(yè)信用評(píng)價(jià)試點(diǎn)協(xié)會(huì)，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)委托北京益信健信國(guó)際信用管理公司，專門成立了”企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)專家委員會(huì)“，組織行業(yè)內(nèi)知名專家參照國(guó)際通行信用等級(jí)評(píng)價(jià)慣例，以《”健信三級(jí)“標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系》為標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，結(jié)合我國(guó)電池行業(yè)的實(shí)際，對(duì)我國(guó)電池企業(yè)開展企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)。

“湖北省臺(tái)屬企業(yè)駱駝集團(tuán)股份有限公司在中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)組織的行業(yè)企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)中獲得AAA級(jí)企業(yè)信用等級(jí)。”當(dāng)然，在中國(guó)的電池工業(yè)像駱駝集團(tuán)這樣的企業(yè)還有許多。

新能源汽車電池，是中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)走向世界的第一步，下一步，目標(biāo)是整個(gè)北美與歐洲。“剛開始起步，但是我們經(jīng)過(guò)調(diào)研、嘗試，認(rèn)為國(guó)外有巨大的需求，我們有責(zé)任幫助中國(guó)的電池工業(yè)把產(chǎn)品賣到全球。”王敬忠說(shuō)：“磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)專利是經(jīng)美國(guó)德州大學(xué)申請(qǐng)已獲得國(guó)家專利局的授權(quán)。盡管業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這增加了相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)成本，如果不采取有效措施，中國(guó)的磷酸鐵鋰電池甚至整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)都可能受制于人。”他最近的那個(gè)計(jì)劃，就是要幫助國(guó)內(nèi)生產(chǎn)磷酸鐵鋰的上市公司，比如擁有動(dòng)力電池上游鋰礦資源的上市公司有西藏礦業(yè)、中信國(guó)安、西部礦業(yè)等帶來(lái)專利問(wèn)題。

他也有關(guān)于中國(guó)電池工業(yè)如何向外擴(kuò)張計(jì)劃，但是沒有具體時(shí)間表。“我們可以從新能源汽車電池出發(fā)，在三五年或者更多一些時(shí)間之內(nèi)吧，在給全球新能源汽車電池供給問(wèn)題上，中國(guó)的電池肯定是老大。”