大力發(fā)展新能源汽車是我國節(jié)能減排、降低原油進口依賴的戰(zhàn)略選擇。推廣使用新能源汽車，是我國在碳減排壓力下經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的必然選擇。包括即將出爐的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，未來10年，中國將投資1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。動力電池將迎來新的發(fā)展機遇。

而隨著城鎮(zhèn)化的不斷推進，人口城鎮(zhèn)化水平的提高，未來中國的交通工具市場仍有相當可觀的發(fā)展空間。再者隨著中國電動車（包括電動自行車及電動汽車）相關(guān)技術(shù)標準體系的建立，以及中國電動車尤其是電動汽車市場普及程度的不斷提高，傳統(tǒng)的交通工具也將面臨升級換代的機遇。而這則為電動自行車及電動汽車的發(fā)展打開了新的發(fā)展空間。

有專家稱，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新能源汽車在近幾年發(fā)展速度很快，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)和新能源汽車作為我國“一二五”重要發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)已發(fā)展得較為成熟。尤其在較為成熟的新能源汽車動力電池領(lǐng)域。

動力電池是新能源汽車的核心。電池是技術(shù)和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進的動力電池廠商，必將成為汽車廠商爭奪的焦點；動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)最核心、利潤最豐厚的一環(huán)，未來汽車廠商之間的競爭，將主要是動力電池性能的競爭，動力電池是技術(shù)核心的地位將長期存在，從而也將長久保持豐厚利潤；動力電池，從無到有，市場容量從目前的十幾億到2012年的約325億，未來幾年十幾倍的增長，而全球市場將是幾千億元的規(guī)模。