油價高企，我們還有其他選擇嗎？

昨日，我市召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會。省委常委、市委書記黃坤明在會上強調(diào)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。要進一步統(tǒng)一認識、搶抓機遇，加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。目前，私人購買新能源汽車享受國家補貼的5個試點城市還未敲定。杭州市經(jīng)濟委員會主任趙紀來在會上表示，杭州正在努力爭取成為5個試點城市之一。

核心技術(shù)已全國領(lǐng)先

經(jīng)過多年的發(fā)展，目前杭州市有汽車整車、改裝車及專用車企業(yè)18家，特別是汽車零部件制造業(yè)在國內(nèi)具有較高的知名度。

杭州市于去年2月被列為全國13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一。一年多來，杭州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了哪一步？現(xiàn)在遇到的困難有哪些？在昨天的會議上，交通、規(guī)劃、財政、科技、城管、交警、公交、電力等多個部門匯報了杭州新能源汽車的發(fā)展情況，行業(yè)代表企業(yè)也介紹了各自研發(fā)的進展。

新能源汽車的生產(chǎn)研發(fā)杭州走在全國前列，目前全國有500輛示范新能源汽車的電動裝備采用萬向集團研發(fā)的系統(tǒng)。萬向集團是全國唯一掌握電池、電機、電控三大核心技術(shù)的企業(yè)，全國領(lǐng)先，并擁有研發(fā)和生產(chǎn)能力。

“算上電費和電池折舊費，現(xiàn)在使用純電動汽車的成本與使用6.2元/升汽油的轎車相當(dāng)。”萬向電動汽車有限公司總經(jīng)理陳軍介紹，純電動汽車的成本正在下降，已經(jīng)低于使用97號汽油的轎車。萬向集團計劃在2012年達到30億元的投資，產(chǎn)能達到8億安時，大大超過目前3億安時、1000輛商用車的產(chǎn)能。

黃坤明：進一步加大研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和政策扶持力度

不過，現(xiàn)在純電動汽車要推廣還是有一些困難。“電池壽命是個問題，另外，單體電池充放電可以達到2000次左右，但成組后的充放電次數(shù)只有在1/3左右。”陳軍說。

從目前杭州市試運行的純電動汽車的效果看，市公交集團總經(jīng)理黃志耀深有體會地說，純電動公交車續(xù)航里程只能達到130公里，是柴油車的60%，一輛電動公交車的價格是傳統(tǒng)公交車的兩倍，再加上2-3年要更換電池組，購買電池的價格可以再買一輛傳統(tǒng)公交車了，所以目前還是處于示范運行階段。

“無論發(fā)展何種新能源，最重要是解決電池問題。”黃坤明強調(diào)，要進一步加大新能源汽車研發(fā)力度，加快產(chǎn)業(yè)化進程，在產(chǎn)業(yè)化中促進研發(fā)，在研發(fā)中加快產(chǎn)業(yè)化。同時，針對目前我市新能源汽車的使用情況，他強調(diào)要進一步加大新能源汽車示范推廣力度，切實提高新能源汽車在我市汽車總量特別是政府采購和公共服務(wù)領(lǐng)域車輛中的比例。另外，他要求市有關(guān)部門和相關(guān)區(qū)、縣(市)進一步加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度。

爭取成為享受國家補貼的5個試點之一

除了新能源公交車，杭州市下一步將把新能源汽車向出租車領(lǐng)域推廣。市電力局相關(guān)負責(zé)人在會上透露，今年6月底將組建電動車出租運營公司，首次投放電動出租車200輛左右。國家科技部、財政部等部委將出臺新政，選擇5個試點城市對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予國家財政補貼。北京、上海、武漢、長春、重慶等城市都在爭取中，杭州市也在積極爭取成為5個試點城市之一。

打造低碳城市，新能源汽車是個好幫手

杭州近日出臺新能源車補貼政策,對于我們來說，新能源汽車既熟悉又有點陌生。熟悉的是，它推動了我們的環(huán)保意識；而它的高價位，也讓我們望而卻步。不可否認的是，在國家、省、市紛紛出臺相關(guān)政策的前提下，它已經(jīng)悄悄開進了我們的生活。

杭產(chǎn)電動車世博會上顯神威

什么是電動汽車？就是不“喝油”，用電當(dāng)動力來源的新型汽車，低排放、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、駕駛操作方便等是它的優(yōu)點。既然有那么多優(yōu)點，電動汽車自然成了爭相開發(fā)的新鮮玩意兒，萬向便是在全國范圍內(nèi)率先“試水”的企業(yè)之一。

早在1999年，魯冠球就雄心勃勃地啟動了首個電動車項目；2005年，他又成功改組了全資子公司——萬向電動汽車有限公司；2010的今天，萬向研發(fā)的電動車已經(jīng)在上海世博園內(nèi)成功運行了一個月。

有人曾經(jīng)擔(dān)心，運行于世博園的電動車，能否經(jīng)受得住外界過高的溫度和直射陽光的考驗？萬向電動汽車有限公司總經(jīng)理陳軍有點自豪，“盡管我們將電池箱置于車頂，但因為出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計和內(nèi)置空調(diào)的作用，電池箱的溫度從未超過35攝氏度。”

從電池、電機控制器、電子控制系統(tǒng)，最后到一輛完整的電動汽車，10年來，僅僅用于研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車，整個萬向集團的投資就達到了13億元。

巨額投資的回報已初見端倪。“通過世博會，我們已經(jīng)形成了電動汽車動力總程的生產(chǎn)線，目前已生產(chǎn)了300輛純電動汽車，明年，這個數(shù)字就將達到1000輛。”

因為全球金融危機，許多日韓的企業(yè)紛紛倒閉，這也給了像萬向這樣的企業(yè)出資收購國外先進技術(shù)的機會。陳軍說，正因為把握住了機會，現(xiàn)在萬向平均每天都要接待2-3家前來洽談業(yè)務(wù)的企業(yè)。

杭州電動汽車前景廣闊

2009年2月，國家相關(guān)部門就發(fā)文表示，未來4年內(nèi)，將采取財政補貼方式，支持部分城市在公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用6萬輛以上的節(jié)能與新能源汽車，杭州正是全國首批13個試點城市之一。

現(xiàn)在，國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)，比亞迪等轎車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在國內(nèi)市場率先推出純電動轎車。放眼杭州這片土地，大江東地區(qū)35萬平方公里的汽車工業(yè)園已經(jīng)整裝待發(fā)，近年來又相繼引進了東風(fēng)裕隆汽車、眾泰汽車、哈爾濱光宇集團等新能源汽車企業(yè)，新能源集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

杭州的實施補貼細則近日出臺

研發(fā)的高成本，也讓人們對目前處于高價位的新能源汽車持觀望態(tài)度。不過，隨著各類配套補貼政策的出臺，這個情況有望得到改善。日前，國家相關(guān)部門已經(jīng)明確，中央財政將重點對試點城市購置新能源汽車給予一次性定額補貼。

其中，長度在10米以上的城市公交客車，像混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動客車每輛補貼50萬元，享受購車補貼最多的則是最大電功率比在50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補貼。

在乘用車和輕型商用車中，混合動力汽車按照節(jié)油率分為五檔補貼標準，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

從購買的角度看，政府的補貼讓節(jié)能與新能源汽車的實際售價接近了市面上出售的傳統(tǒng)汽車。今后，中央財政將根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)進步和規(guī)模效應(yīng)等情況，適時對補貼標準進行調(diào)整。2010年，市財政安排了2000萬元的節(jié)能與新能源汽車專項資金，目前相關(guān)部門正在研究制定資金的管理辦法，隨后組織企業(yè)申報。此外，市經(jīng)委汽車工業(yè)處正組織專家，緊鑼密鼓地制定杭州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，文件將在不久之后發(fā)布。商報記者張凱

全市今年新建6個充電站

古翠路充電站下月建成

光有電動汽車可不行，還得配備給車補給電能的充電站。建充電站，也是為了在電動汽車普及后，打消購車者充電不便的后顧之憂。

因此，上月初，市政府就和省電力公司簽訂了合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，省電力公司今年要在杭州建成6座新的充電站，分別位于古翠路、西溪、濱江、錢江新城、西湖南、西湖北，此外還要建設(shè)50-100個電池更換服務(wù)網(wǎng)點、130個充電樁，用于服務(wù)社會車輛。

“現(xiàn)在，杭州市的電動汽車還不是很多。”省電力公司營銷部相關(guān)負責(zé)人說，省電力公司門口就有一個簡易充電站。一組電池充滿電，快充1小時，慢充5至6小時。由于電池是鋰電池，充滿一次后可跑150公里。

“充電站有大有小，按市政府的規(guī)劃，依托停車場而建。下個月，位于古翠路的充電站就將建成。”市電力局副總經(jīng)濟師邵學(xué)儉說，屆時，這個充電站將同時滿足80輛車充電。