“2020年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(下稱‘PSA’)在中國二氧化碳排放量降低50%”，在上周六深圳第五屆中國智能交通年會(huì)暨第六屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上，PSA正式發(fā)布了“中國新能源汽車戰(zhàn)略”，到2020年，其在中國產(chǎn)品的碳排放量將達(dá)到與歐洲同等水平。

伴隨著中國成為世界第一大汽車市場(chǎng)，跨國巨頭們對(duì)中國的重視程度與日俱增，甚至在關(guān)涉未來行業(yè)地位的新能源領(lǐng)域，也開始加大了投入的力度，力圖在這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭的制高點(diǎn)上謀取優(yōu)勢(shì)。

制高點(diǎn)的爭奪

隨著哥本哈根氣候峰會(huì)的進(jìn)行，中國政府關(guān)于碳減排的承諾，將推動(dòng)我國“低碳”汽車的加速發(fā)展。與之緊密相關(guān)的新能源汽車戰(zhàn)略無疑成為行業(yè)競(jìng)爭的制高點(diǎn)，將左右未來汽車巨頭們?cè)谥袊�的市�?chǎng)地位。

值得關(guān)注的是，最近一段時(shí)間以來，關(guān)于新能源汽車發(fā)展的政策利好一直不斷。

12月9日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由原來的13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。

而據(jù)悉，明年初“新能源汽車發(fā)展規(guī)劃政策”以及“電動(dòng)車汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”等一系列政策也即將出臺(tái)，這將使我國新能源汽車的發(fā)展環(huán)境日益完善。

目前，我國汽車保有量已經(jīng)超過了5000萬輛，到2020年將達(dá)到2.5億輛。中國汽車銷量迅速增長，勢(shì)必進(jìn)一步加重能源和環(huán)境問題。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，誰在汽車節(jié)能減排方面領(lǐng)先，誰就能占得先機(jī)。

實(shí)際上，在我國新能源汽車的市場(chǎng)爭奪中，較量已經(jīng)展開。在2011年，日產(chǎn)的電動(dòng)車將導(dǎo)入中國市場(chǎng)。通用汽車則表示，已經(jīng)并且將繼續(xù)致力于為中國打造合適的可替代能源及動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的解決方案，這一方案包括混合動(dòng)力車、燃料電池車以及電動(dòng)車。通用已不止一次承諾，雪佛蘭volt[綜述 圖片 論壇]增程型電動(dòng)汽車將于2011年在中國上市。

豐田汽車則在中國繼續(xù)推行其混合動(dòng)力技術(shù)。而一直低調(diào)的PSA也加入到了中國新能源的爭奪，正式發(fā)布其中國市場(chǎng)新能源戰(zhàn)略。

PSA的低碳步伐

PSA中國技術(shù)中心總經(jīng)理阿博德對(duì)CBN記者表示，要將消費(fèi)者置于新能源戰(zhàn)略的中心地位，只有被消費(fèi)者認(rèn)可的技術(shù)才是有效的技術(shù)。而消費(fèi)者的需求是多種多樣的，所以他們提供技術(shù)解決方案也是多種多樣的，他們不相信有一個(gè)技術(shù)可以100%地解決問題。

在阿博德看來，到2020年，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)車都會(huì)在市場(chǎng)上占有一席之地。預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)上混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車會(huì)占15%的比例。根據(jù)這樣的判斷，PSA將在中國市場(chǎng)雙管齊下，一方面對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，另一方面則是發(fā)展新能源汽車。

PSA將首先優(yōu)化汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：到2020年將至少有6款新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)中國市場(chǎng)，新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將比現(xiàn)今的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃油及降低二氧化碳排放量達(dá)20%。此外，PSA還將研發(fā)新一代的變速箱技術(shù)，特別是自動(dòng)變速箱技術(shù)，以此達(dá)到節(jié)能減排效果。

PSA還將針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)一步優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)及汽車行走系統(tǒng)，采用新型材料，把每一代新型汽車的重量降低10%。并且采用新型輪胎，為其實(shí)現(xiàn)降低5%能耗的目標(biāo)。

在深圳，PSA展出了全球首發(fā)的搭載STT技術(shù)(停車起步微混裝置)的東風(fēng)雪鐵龍世嘉，其二氧化碳排放降低5%~15%。據(jù)阿博德介紹，明年搭載STT技術(shù)的世嘉將會(huì)生產(chǎn)樣車，以此來考察市場(chǎng)的反應(yīng)，并最終推向市場(chǎng)。

根據(jù)規(guī)劃，2015年，PSA獨(dú)有的Hybride4充電式全混技術(shù)也將于2015年引入中國，據(jù)悉，其節(jié)能減排量將達(dá)到30%。

實(shí)際上，在低排放及低能耗領(lǐng)域，PSA一直以高壓共軌HDI柴油技術(shù)見長。該技術(shù)可以使二氧化碳的排放量降低20%，到目前為止其已銷售了超過900萬輛裝備該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，是世界上最大的柴油車生產(chǎn)廠家，但是中國的市場(chǎng)環(huán)境并不接受柴油技術(shù)。