王傳福和巴菲特在一起。資料圖片

王傳福稱不追求財(cái)富，財(cái)富只是技術(shù)革新過程中隨之而來的東西

在傳統(tǒng)汽車工業(yè)領(lǐng)域，跨國汽車巨頭在傳統(tǒng)燃油車核心技術(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等方面構(gòu)建的技術(shù)壁壘成為我們發(fā)展傳統(tǒng)汽車工業(yè)的最大障礙。中國汽車工業(yè)要想實(shí)現(xiàn)跨越，必須以新能源汽車作為突破口。

―――王傳福

電動(dòng)車將成為重要支撐

記者：當(dāng)年你一意孤行從電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車行業(yè)，是出于對汽車行業(yè)的興趣，還是為了實(shí)現(xiàn)電池的大規(guī)模量產(chǎn)？

王傳福：當(dāng)時(shí)，比亞迪在鎳電池、鋰電池等方面已經(jīng)位列世界首位，在電池產(chǎn)業(yè)要取得進(jìn)一步的突破變得非常困難。而汽車產(chǎn)業(yè)雖然在世界范圍內(nèi)已經(jīng)非常成熟，但中國的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，中國汽車市場正處于快速發(fā)展階段，市場需求巨大，這是一個(gè)切入汽車產(chǎn)業(yè)的好機(jī)會(huì)。

再者，當(dāng)今世界面臨“環(huán)境污染、能源緊缺、二氧化碳排放”的難題，發(fā)展新能源汽車特別是電動(dòng)汽車成為解決這一問題的很好的方案，而比亞迪本身在電池研發(fā)和制造領(lǐng)域有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因此發(fā)展電動(dòng)汽車為比亞迪的兩大產(chǎn)業(yè)結(jié)合找到了一個(gè)很好的切合點(diǎn)。

記者：你對于比亞迪汽車未來的目標(biāo)是怎樣設(shè)定的？如何實(shí)現(xiàn)？

王傳福：比亞迪汽車的目標(biāo)是2015年實(shí)現(xiàn)中國市場第一，2025年實(shí)現(xiàn)世界第一。除了依靠傳統(tǒng)燃油車的銷量支撐以外，電動(dòng)汽車將是支撐我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要組成部分。我們的首款F3DM雙模電動(dòng)車已經(jīng)在去年實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，而純電動(dòng)汽車E6也正在申請工信部新車目錄，最快將于年底或明年初實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

太陽能是未來重要方向

記者：你認(rèn)為巴菲特投資比亞迪是看中了什么？

王傳福：巴菲特與比亞迪的合作并非一蹴而就。他曾通過中介機(jī)構(gòu)對比亞迪進(jìn)行過詳盡調(diào)查和試探性接觸。2008年7月，在基本確定了投資意向后，巴菲特通過他的助手對比亞迪的運(yùn)營現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)模式等進(jìn)行了深入調(diào)研，巴菲特對比亞迪的團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)管理、技術(shù)等方面表示出極大的認(rèn)可。

我想，巴菲特選擇比亞迪主要基于三個(gè)方面：一是比亞迪高質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)；二是強(qiáng)大的研發(fā)能力；三是比亞迪領(lǐng)先的快速充電科技，不但可以應(yīng)用于純電動(dòng)汽車，也可以應(yīng)用于風(fēng)能、太陽能方面，在未來的環(huán)保領(lǐng)域有相當(dāng)大的發(fā)展空間。尤其重要的是，巴菲特認(rèn)為比亞迪電動(dòng)車量產(chǎn)化的商業(yè)前景廣闊。

記者：為什么比亞迪要在深圳廠區(qū)內(nèi)建設(shè)一個(gè)“未來村”？

王傳福：“未來村”是比亞迪在新能源戰(zhàn)略方面的一個(gè)體現(xiàn)。作為世界上儲(chǔ)量最大、最清潔的能源，太陽能將是我們未來發(fā)展新能源的一個(gè)重要方向。在“未來村”里，所有電器設(shè)備使用的電能都來自于太陽能的光伏轉(zhuǎn)換，這是未來太陽能利用的一個(gè)具體展示。

記者：你曾說過要利用塔克拉瑪干至少1/2的地方發(fā)電，具體該如何實(shí)施？

王傳福：沙漠是太陽能最豐富的地方之一，如果在沙漠上鋪上太陽能電池板，將很大程度上解決目前電能不足的問題。目前，比亞迪正在公司內(nèi)部建設(shè)一個(gè)一兆瓦的儲(chǔ)能電站，用來作為示范電站。它可以將夜間的“谷電”存起來白天用；或是將平日富余的電能存起來，到電力緊張甚至供電中斷時(shí)拿出來使用；也可將分布不均或斷斷續(xù)續(xù)的太陽能電和風(fēng)電儲(chǔ)存下來，使太陽能、風(fēng)能等可再生能源的并網(wǎng)發(fā)電更趨穩(wěn)定。

財(cái)富只是隨之而來的東西

記者：有人說，作為汽車行業(yè)出現(xiàn)的第一個(gè)首富，你具有標(biāo)志性意義，因?yàn)檫@打破了以往大多首富是通過資源壟斷獲得財(cái)富的局面。你對財(cái)富如何看待？

王傳福：在做企業(yè)之前，我是一名工程師，我追求技術(shù)。我希望通過技術(shù)革新讓這個(gè)社會(huì)變得更美好、更健康。而在這個(gè)過程中，財(cái)富只是隨之而來的東西，它并不是我所追求的。

記者：伯克希爾・哈撒韋公司副總裁查理・芒格說，你是發(fā)明家愛迪生和經(jīng)營鬼才杰克・韋爾奇的混合體，你認(rèn)為自己取得目前成就的原因是什么？

王傳福：比亞迪能取得今天的成績，首先是把握了中國良好的汽車市場發(fā)展機(jī)遇。其次，比亞迪是一個(gè)以技術(shù)為核心的企業(yè)，依托IT領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢和成功經(jīng)驗(yàn)，在汽車制造領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了垂直整合，汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)自我供給。

記者：除了工作，你業(yè)余時(shí)間喜歡做什么？

王傳福：對我而言，最大的樂趣就是鉆研各種技術(shù)難題。我絕大部分時(shí)間都放在工作上，享受克服技術(shù)難題帶來的快樂。

要爭當(dāng)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者

記者：你怎么看待中國新能源汽車的未來？

王傳福：當(dāng)今世界面臨能源緊缺、環(huán)境污染難題，而這些年傳統(tǒng)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展是這些問題產(chǎn)生的重要誘因。作為發(fā)展中國家，中國面臨的壓力更大，發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對這一問題的最好選擇，這將是未來汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。

目前國家有關(guān)部門正在進(jìn)行新能源汽車的使用調(diào)研，可以預(yù)見，隨著新能源汽車相關(guān)政策的出臺(tái)和中國新能源汽車消費(fèi)環(huán)境的成熟，未來新能源汽車將成為中國汽車市場的主流力量。

在傳統(tǒng)汽車工業(yè)領(lǐng)域，跨國汽車巨頭在傳統(tǒng)燃油車核心技術(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等方面構(gòu)建的技術(shù)壁壘成為我們發(fā)展傳統(tǒng)汽車工業(yè)的最大障礙。中國汽車工業(yè)要想實(shí)現(xiàn)跨越，必須以新能源汽車作為突破口。

記者：比亞迪的終極追求或者說你的終極理想是什么？

王傳福：比亞迪要爭當(dāng)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。