編者按：清華大學教授馬貴龍，二十多年來一直致力于電動自行車的技術(shù)研究，被業(yè)內(nèi)人士稱為“中國電動車第一人”。馬貴龍教授早期的多項發(fā)明技術(shù)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)和方向，并無償貢獻出自己的技術(shù)專利，用自己的研究成果引導(dǎo)著產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展。

訪談實錄：

一、技術(shù)研究歷程

記者：您在電動自行車行業(yè)是技術(shù)元老，能不能介紹下您的技術(shù)研究歷程？

馬：國內(nèi)電動車最早出現(xiàn)的是輪轂電機，清華大學研制的“調(diào)速轉(zhuǎn)把”、“脈寬調(diào)制”在九十年代是比較新穎的技術(shù)，我當時作為發(fā)明人申請了技術(shù)專利。97年技術(shù)成熟后，電動自行車進入了產(chǎn)業(yè)化，開始批量生產(chǎn)。“大陸鴿”、“千鶴”、“紅旗”等生產(chǎn)廠家在此之前已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，但都處于技術(shù)研發(fā)階段。在98年國家標準（GB17761—1999）頒布前，日本在1995年11月2日通過了國家標準---腳踏助力，不允許調(diào)速手把，我和廣州“五羊”分廠“威士達”合作生產(chǎn)腳踏傳感器，順利通過日本檢測標準，并成為第一批進入日本市場的出口產(chǎn)品。

二、“鋰電池技術(shù)”推廣任重道遠

記者：您在電動自行車方面接下來的技術(shù)研究方向是什么？對于目前產(chǎn)業(yè)里比較受關(guān)注的“鋰電池技術(shù)”怎么看？

馬：很多電動自行車內(nèi)部各個部件之間很多復(fù)雜線路相互干擾，一旦出現(xiàn)問題，不能馬上找出故障發(fā)生的位置。接下來的技術(shù)研究應(yīng)該是芯片替代引線，發(fā)展“無線局域通訊技術(shù)”。例如，主控臺與電池，電機部分沒有接觸，但這幾部分之間通過無線通訊技術(shù)進行相互控制。

另外，人們所關(guān)注的鋰電池在很多技術(shù)指標上比傳統(tǒng)的鉛酸電池要優(yōu)越，鋰電池的出現(xiàn)是電池技術(shù)上的一個重大進步。但其電池管理系統(tǒng)技術(shù)目前尚不完善。從長遠看來，鋰電池的回收利用是一個需要解決的問題。鉛酸電池雖不屬于“綠色”電池，但是可以全部回收利用。而鋰電池的現(xiàn)有技術(shù)尚未能做到回收利用。目前廢棄鋰電池的處理方法大多是采用深埋方法，這樣的方法在造成污染的同時，堆積重量過多，達到一定深度和溫度的環(huán)境下容易引發(fā)電池爆炸。從這方面考慮，我認為，鋰電池的推廣在回收機制尚不健全的情況下需慎重推廣，否則容易產(chǎn)生新的污染源。

三、消費者需警惕市場誤導(dǎo)性口號

記者：現(xiàn)在很多廠家聲稱可以“自發(fā)電”，只要腳踩就可以發(fā)電，這項技術(shù)是否真實？

馬：在目前市場上很多電動自行車生產(chǎn)廠家的宣傳口號不科學，誤導(dǎo)消費者。比如“自發(fā)電型”電動自行車，稱人力騎車可以發(fā)電，這樣的說法是根本沒有科學根據(jù)的。只有車身裝備了能量回收系統(tǒng)，并且只有在制動情況下才能“能量回收”，所謂“腳一踩就有電”的電動自行車的電流上下來回反復(fù)，是損害電池的。消費者對這樣的誤導(dǎo)宣傳要時刻提高警惕，避免上當。

四、我國電動自行車發(fā)展迅速

記者：有哪些因素推動中國電動自行車快速發(fā)展？

馬：在我們國家，推動電動自行車的快速發(fā)展的因素有三個。

第一，中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的繼承性。中國有自行車的基礎(chǔ)、摩托車的基礎(chǔ)，這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對現(xiàn)代電動自行車企業(yè)的影響非常大。

第二，從改革開放以來，中國經(jīng)濟發(fā)展很快，人民的生活水平提高后，對出行有更高的要求，巨大的需求促進了行業(yè)的發(fā)展。

第三，由于能源環(huán)境等問題，大批院校、科學院所對這方面的研究的投入增加。清華大學在這一領(lǐng)域起著技術(shù)基礎(chǔ)工作，為這一研究提供了發(fā)展方向。

而接下來，電動車的發(fā)展現(xiàn)在面臨著技術(shù)的更新和突破，電動自行車款要往“輕，小，節(jié)能”方向發(fā)展，而“摩托化”那款要向“更大紐矩、更強爬坡能力，更省材料”方向發(fā)展。

五、我國電動自行車技術(shù)水平領(lǐng)先世界

記者：目前國內(nèi)電動自行車內(nèi)在世界范圍內(nèi)處于什么樣的地位？

馬：國內(nèi)電動自行車在國際上處于領(lǐng)先位置。其標志是我們的技術(shù)都是原創(chuàng)，并且優(yōu)于其他國家，而且我們能夠做到產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品可靠性高。歐美日本等國家大多依靠從我國進口產(chǎn)品。但我們的產(chǎn)品在質(zhì)量上有待提高，很多不正規(guī)的小廠通過各種方式壓低生產(chǎn)成本，搞價格競爭，同時也降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。如果這一問題能夠得到解決，中國電動自行車很有可能象自行車一樣成為生產(chǎn)大國和出口大國。

編者訪后感想：

采訪過程中馬教授滿懷激情，滔滔不絕，話語間流露出對行業(yè)發(fā)展的熱情。在他二十多年的技術(shù)研究中，不計個人名利，無償奉獻出自己的研究成果，這樣的奉獻精神恐怕是很多人都望塵莫及的。也許，正是因為有了這樣一些如馬教授一樣不計個人得失的勇士，電動車行業(yè)發(fā)展的道路才會越走越寬。