這絕對(duì)不是小結(jié)，重點(diǎn)是第三個(gè)話題簡(jiǎn)單的說(shuō)一下我個(gè)人的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。第一，能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是一種趨勢(shì)，對(duì)中國(guó)來(lái)講這種轉(zhuǎn)型顯得更緊迫。這種趨勢(shì)從一個(gè)現(xiàn)象看得出來(lái)，豐田的規(guī)劃2020年全系車是混合動(dòng)力性車型，現(xiàn)在我看它的規(guī)劃肯定至少提前三到五年會(huì)實(shí)施的。另外，其他的主要公司和各個(gè)國(guó)家實(shí)施了轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略舉措。為什么中國(guó)緊迫呢？一是能源，快速增長(zhǎng)，能源需求滿足不了。第二是第三階段油耗標(biāo)準(zhǔn)以及2020年和國(guó)際基本接軌這樣的能效法規(guī)要求，沒(méi)有動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，肯定在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上再做工作都滿足不了，包括歐洲在2020年的時(shí)候，它的二氧化碳排放，能效的二氧化碳排放是95克，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上是滿足不了的，必須通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型或者有一定比例的純電系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)才能滿足95克。

第二個(gè)認(rèn)識(shí)，純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略發(fā)展轉(zhuǎn)型方向，現(xiàn)在已經(jīng)啟動(dòng)了新型戰(zhàn)略性的規(guī)劃，應(yīng)該說(shuō)這是確定的事實(shí)。

第三，電動(dòng)汽車和新能源汽車發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，對(duì)我們國(guó)家來(lái)講還要在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持節(jié)能技術(shù)，就是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)或者傳能系統(tǒng)的優(yōu)化或者動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型雙重戰(zhàn)略并重。我們提出來(lái)以集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為主，能夠優(yōu)化傳統(tǒng)電力系統(tǒng)，達(dá)到進(jìn)氡氣的節(jié)能目標(biāo)，以原始創(chuàng)新為重點(diǎn)，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。為什么要以原始創(chuàng)新為重點(diǎn)，推動(dòng)新能源汽車。

國(guó)家在新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)當(dāng)中明確的標(biāo)志，第一是全面掌握核心技術(shù)，要掌握核心技術(shù)就必須通過(guò)以原始創(chuàng)新為重點(diǎn)。在新型戰(zhàn)略性方面，通過(guò)合作和引進(jìn)吸收的難度會(huì)更大一點(diǎn)，以豐田普瑞斯為例，技術(shù)轉(zhuǎn)移是非常慎重的，如果真要走戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，必須要通過(guò)原始創(chuàng)新。

第四，關(guān)于后面的命題，技術(shù)路線。我們?cè)谇耙浑A段為發(fā)改委做技術(shù)政策和科技部做“十二五”的規(guī)劃和工信部做電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究，包括新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我們提出幾點(diǎn)，當(dāng)然沒(méi)有完全共識(shí)，應(yīng)該說(shuō)還是比較高度的共識(shí)，提出了幾點(diǎn)思路。第一，必須明確確立純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略發(fā)展轉(zhuǎn)型方向，主要是純電動(dòng)，包括燃料電池。燃料電池，近兩年對(duì)它的商業(yè)化預(yù)期放低了，實(shí)際上以豐田和歐洲幾個(gè)企業(yè)為例，他們認(rèn)為未來(lái)純電和燃料電池誰(shuí)占主體，十年二十年之后還沒(méi)有定數(shù)，至少豐田和歐洲的幾個(gè)廠認(rèn)為燃料電池的可能性更大，豐田明確把燃料電池列為產(chǎn)品規(guī)劃，目標(biāo)是2015年，確定純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略發(fā)展轉(zhuǎn)型方向。第二是實(shí)施兩頭齊進(jìn)的發(fā)展策略，一是在小型特別是中低速的純電動(dòng)汽車能夠在法規(guī)上給一個(gè)出路，因?yàn)樾⌒偷募冸妱?dòng)和目前的電池特別是電池的技術(shù)水平相適應(yīng)，國(guó)際上認(rèn)為電動(dòng)化必須從小型做起。另外一個(gè)是大頭，更多是混合動(dòng)力，為什么是大車呢？我們?cè)?0個(gè)領(lǐng)域推公共服務(wù)領(lǐng)域用車，是政府補(bǔ)貼，不會(huì)引起其他的爭(zhēng)議。第三堅(jiān)持三縱三橫的研發(fā)產(chǎn)業(yè)布局，三類車三個(gè)關(guān)鍵的零部件，我個(gè)人認(rèn)為這三類車嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不存在非此及彼或者相克的關(guān)系，可能是發(fā)展定位不同，發(fā)展的時(shí)序不同，在不同的階段對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，在近期可能在產(chǎn)業(yè)化階段是一個(gè)混合動(dòng)力為主，對(duì)長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型技術(shù)可能更多是純電動(dòng)，包括燃料電池，也應(yīng)該作為戰(zhàn)略儲(chǔ)備技術(shù)給予高度重視，這是幾點(diǎn)簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)。