第一章 從電池大王到車王

　　王傳福是一個(gè)善于創(chuàng)造奇跡的人，他僅僅用了十多年的時(shí)間，就將比亞迪擴(kuò)展為一個(gè)在全世界擁有廣泛影響力的制造企業(yè)。王傳福的“比亞迪奇跡;屬于他個(gè)人，也屬于這個(gè)時(shí)代。

　　一、比亞迪，民族制造業(yè)的旗幟

　　在2008年全球資本市場上，有一件備受關(guān)注的事：“股神;巴菲特通過其投資旗艦伯克希爾•哈撒韋公司旗下附屬公司，與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購協(xié)議，以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購2.25億股比亞迪公司的股份，交易額高達(dá)18億港元！

　　同時(shí)，2008年CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)C給了比亞迪總裁王傳福。一下子全世界的媒體都在驚呼：比亞迪是何方神圣？

　　王傳福，從一個(gè)研究電池的專家成為世界級電池大王，他只用了7年時(shí)間；從一個(gè)汽車業(yè)的外行，成為中國增長最快的民營汽車企業(yè)的總裁，他只用了4年時(shí)間，其中F3也成為迄今為止國產(chǎn)自主品牌最為成功的車型之一。

　　一時(shí)之間，媒體和大眾紛紛把目光聚焦到比亞迪和他的創(chuàng)始人王傳福身上。原來，比亞迪是一家在中國香港上市的大陸高新技術(shù)民營企業(yè)，橫跨IT和汽車制造業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)。比亞迪成立于1995年，總部設(shè)在深圳，同時(shí)在北京、上海和西安等地區(qū)建有七大生產(chǎn)基地，總面積將近1000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、中國臺灣和中國香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過13萬人。

　　更讓人驚奇的是，比亞迪是一家創(chuàng)造奇跡的中國公司，而且這一切都是在政府和媒體不關(guān)注的狀態(tài)下發(fā)生的。上世紀(jì)90年代，日本電池生產(chǎn)廠商一統(tǒng)天下，占據(jù)了全世界大部分的市場份額。后來1993年，日本方面鑒于鎳鉻電池對環(huán)境的污染，宣布放棄鎳鉻電池的生產(chǎn)。這讓當(dāng)時(shí)擔(dān)任深圳比格電池公司總經(jīng)理的王傳�？吹搅藱C(jī)會(huì)，于是他當(dāng)機(jī)立斷下海創(chuàng)業(yè)。

　　比亞迪成立的時(shí)候只有20多個(gè)人，但是發(fā)展非�？�。通過自造生產(chǎn)設(shè)備，把生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)可以人工完成的工序，充分利用中國廉價(jià)的勞動(dòng)力資源，結(jié)果只花了１００多萬元人民幣，就建成了一條日產(chǎn)４０００個(gè)鎳鎘電池的生產(chǎn)線。比亞迪生產(chǎn)的電池成本比日本的要低40％，而性能還要強(qiáng)一些，這讓比亞迪迅速占領(lǐng)了市場。

　�。保梗梗赌辏�比亞迪公司取代三洋成為中國臺灣無繩電話制造商大霸的電池供應(yīng)商。大霸是電信巨頭朗訊的ＯＥＭ(原始設(shè)備制造)，比亞迪公司因此成為朗訊的間接供應(yīng)商。１９９７年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達(dá)到1.5億塊，排名上升到世界第四位。

　　在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，王傳福又開始了鎳氫電池的研發(fā)，并從１９９７年開始大批量生產(chǎn)鎳氫電池。此時(shí)恰逢東南亞金融風(fēng)暴，比亞迪產(chǎn)品的低價(jià)在金融風(fēng)暴中越發(fā)顯得有競爭力，這讓日本廠商很難與之競爭。結(jié)果這一年，比亞迪公司鎳氫電池銷售量達(dá)到１９００萬塊，一舉進(jìn)入世界前７名。

此后，王傳福開始實(shí)施國際化戰(zhàn)略。１９９８年至２０００年，比亞迪歐洲分公司、美國分公司先后成立。１９９９年至２０００年，比亞迪公司在這些市場勢如破竹，大客戶名單上出現(xiàn)了松下、索尼、ＧＥ、ＡＴ＆Ｔ和業(yè)界老大ＴＴＩ等。

　�。玻埃埃澳�，王傳福投入大量資金開始了鋰電池的研發(fā)，很快擁有了自己的核心技術(shù)，并成為摩托羅拉的第一個(gè)中國鋰電池供應(yīng)商。２００１年，比亞迪公司鋰電池市場份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實(shí)現(xiàn)了13.65億元的銷售額，純利潤高達(dá)2.56億元。

　　到2008年，比亞迪以近１５％的全球市場占有率成為中國最大的手機(jī)電池生產(chǎn)企業(yè)，在國際市場上與日本三洋一決雌雄。目前，比亞迪方面的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在鎳鎘電池領(lǐng)域全球排名第一，鎳氫電池領(lǐng)域排名第一，鋰電池領(lǐng)域也是全球排名第一。

　　這就是比亞迪，僅僅用了十年時(shí)間，就成為全世界排名第二的電池制造企業(yè)，這堪稱中國制造業(yè)的奇跡，也堪稱中國改革開放的奇跡。

　　如果比亞迪僅僅局限在電池產(chǎn)業(yè)，那么大眾也許永遠(yuǎn)不會(huì)了解比亞迪。2003年1月23日，比亞迪公司對外宣布與西安秦川汽車有限責(zé)任公司正式簽訂了收購協(xié)議，比亞迪通過旗下的中國香港主板上市公司比亞迪股份出資２.６９５億元人民幣(約合2.54億港元)收購秦川汽車７７％股權(quán)。比亞迪正式控股秦川汽車公司，而王傳福則成為秦川汽車有限公司的新任董事長。

　　“比亞迪要改行造汽車了？;媒體和大眾都在驚呼。

　　“王傳福是不是瘋了？;有人在私下嘀咕，“這個(gè)世界真是太瘋狂了，造電池的比亞迪居然想造汽車。;

　　王傳福瘋狂，但是持有比亞迪股票的基金經(jīng)理們更瘋狂。為了給王傳福的瘋狂舉動(dòng)一點(diǎn)兒顏色看看，第二天比亞迪迎來了基金的“洗倉;，比亞迪股票大跌。一天之內(nèi)，比亞迪股票跌幅超過21%。

　　真是山雨欲來風(fēng)滿樓，但是鎮(zhèn)定的王傳福控制住了局面，開始潛心打造自己的汽車王國。直到2005年9月，比亞迪的新車F3在山東濟(jì)南分站上市，引起轟動(dòng)。隨后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2006年一季度，F(xiàn)3奪得了“三冠王;：全國產(chǎn)量增幅冠軍(1045��04%)、銷量增幅冠軍(877��91%)、國內(nèi)單一車型中級家庭轎車的銷量冠軍(11213輛)。比亞迪F3也成為最快突破10萬輛的自主品牌汽車，完成這一業(yè)績僅用了20個(gè)月。

　　F3的成功讓王傳福兌現(xiàn)了當(dāng)初進(jìn)入汽車業(yè)的諾言，但是真正讓比亞迪站在歷史潮頭的還是比亞迪的電動(dòng)車。2008年12月15日，比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM上市，開啟了世界汽車領(lǐng)域的電動(dòng)車時(shí)代。

　　正是由于握有電動(dòng)車這一核武器，王傳福在2007年甚至喊出了“比亞迪要在2015年成為全國第一汽車企業(yè)，在2025年成為全世界第一！;這樣激動(dòng)人心的口號。比亞迪要帶領(lǐng)中國民族汽車產(chǎn)業(yè)走上振興之路。

　　回顧比亞迪成長的這15年，可以說比亞迪已經(jīng)成為一個(gè)品牌，比亞迪是中國制造業(yè)的旗幟。比亞迪重視研發(fā)，用比亞迪企業(yè)文化來概括就是“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本;。比亞迪設(shè)立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工藝的研發(fā)，擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺。強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。

比亞迪已經(jīng)成長為一個(gè)龐大的制造業(yè)帝國。今天比亞迪一共有28個(gè)事業(yè)部，這里我們列出其中17個(gè)：

　　第一事業(yè)部：鎳鎘/鎳氫二次充電電池、柔性印刷線路板、手機(jī)充電器等。

　　第二事業(yè)部：鋰粒子充電電池，基本都是手機(jī)充電電池，主要客戶是諾基亞、摩托羅拉。

　　第三事業(yè)部：分拆上市的比亞迪電子的主體，主要產(chǎn)品是手機(jī)機(jī)殼和手機(jī)按鍵，主要客戶是諾基亞、摩托羅拉、索愛等。

　　第四事業(yè)部：涉及LCD制造、背光制造等。

　　第五事業(yè)部：化學(xué)材料業(yè)務(wù)部門。

　　第六事業(yè)部：微電子業(yè)務(wù)部門，產(chǎn)品包括電池相關(guān)芯片等。

　　第七事業(yè)部：光電子業(yè)務(wù)部門。

　　第八事業(yè)部：鎂合金制造部門，主要競爭對手是可成和富士康；

　　第九事業(yè)部：SMT部門，專門服務(wù)于諾基亞、摩托羅拉的生產(chǎn)線。

　　第十事業(yè)部：比德創(chuàng)展通信技術(shù)有限公司(手機(jī)ODM研發(fā)中心)，主要從事手機(jī)應(yīng)用軟件和整機(jī)方案設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。

　　第十一事業(yè)部：汽車總裝部門。

　　第十二事業(yè)部：汽車模具部門。

　　第十三事業(yè)部：汽車內(nèi)飾件部門。

　　第十四事業(yè)部：電機(jī)、電動(dòng)車部門。

　　第十五事業(yè)部：汽車電子部門。

　　第十六事業(yè)部：涉及車身零件、底盤懸掛等部門。

　　第十七事業(yè)部：發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造中心

　　今天的比亞迪橫跨IT與汽車兩大產(chǎn)業(yè)群，正在用它特有的“袋鼠模式;的垂直整合戰(zhàn)略打造自己的制造王國。比亞迪IT產(chǎn)品已經(jīng)包括了二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。而在汽車業(yè)，比亞迪幾乎連全部汽車零部件、汽車模具都是自己生產(chǎn)。比亞迪的F3、F0都取得了非常不錯(cuò)的銷售業(yè)績，更讓人期待的是比亞迪的電動(dòng)車F3DM和E6。

　　比亞迪的電動(dòng)車能改變世界嗎？大家都在拭目以待。