英國(guó)蓮花汽車(chē)科技工程公司的菲爾·巴克

搜狐汽車(chē)：在上個(gè)月的法蘭克福車(chē)展上，蓮花汽車(chē)給我們帶來(lái)了一款全新的“Range Extender”混合動(dòng)力引擎，您給我們介紹下這款全新引擎的特點(diǎn)嗎？

菲爾·巴克：是的，這是一款全新的混合動(dòng)力引擎，是專(zhuān)門(mén)為Hybrid車(chē)款所設(shè)計(jì)的1.2L SOHC汽油引擎，它采用鋁合金單體三缸12V形式與皮帶帶動(dòng)，在最高轉(zhuǎn)速3500rpm時(shí)可輸出47hp最大馬力，同時(shí)在降低生產(chǎn)成本和減少引擎重量方面，它也非常突出，這款引擎僅僅只有56kg，在散熱效益，減少零件潛在故障方面都有很大突破。

記者：蓮花汽車(chē)公司是去年2月份成立混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)事業(yè)部的，我們想知道將近兩年時(shí)間里，蓮花在混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)方面做了哪些工作，主要的研究方向集中在哪些方面？

菲爾·巴克：我們研究方向主要針對(duì)全球混合動(dòng)力市場(chǎng)，特別是歐美市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。今天早上我也在這次論壇的演講中專(zhuān)門(mén)介紹了電動(dòng)車(chē)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和解決方案，包括零部件方面的配套等等問(wèn)題，這個(gè)需要大家共同來(lái)探討和解決。

記者：我也注意到早上您在演講中特別講到混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和解決方案，您認(rèn)為目前在全球范圍內(nèi)推廣電動(dòng)車(chē)，最大的困難是什么？

菲爾·巴克：最大的挑戰(zhàn)還是電池問(wèn)題，現(xiàn)在電池技術(shù)的發(fā)展也非�？�，電池特性在不斷地提升，在電池特性不斷提升的同時(shí)，電池的安全性成為我們必須解決的問(wèn)題，也是主要的問(wèn)題。

記者：您在講演里也講到電池的兩方面問(wèn)題，一個(gè)是成本一個(gè)是穩(wěn)定性和安全性能，這兩者之間如何達(dá)到平衡，或者目前相對(duì)來(lái)講，哪種材料在運(yùn)用上達(dá)到了較好的平衡？

菲爾·巴克：這確實(shí)是個(gè)難題，目前來(lái)看。因?yàn)殡姵亟M本身，它除了電池以外，還有電池的管理系統(tǒng)以及電池的冷卻系統(tǒng)，所以它的成本目前還高居不下，而且坦率講，當(dāng)前還沒(méi)有特別好的方法能達(dá)成二者很有效的平衡，既使成本降低，同時(shí)又能保證它的安全性能。目前大家公認(rèn)的鋰電池，相對(duì)來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比要高一些。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，我相信在安全性方面會(huì)有保證，我們當(dāng)然是堅(jiān)持，在選擇電池的時(shí)候首先考慮安全性，其次才是成本的問(wèn)題。

記者：蓮花汽車(chē)一直是以運(yùn)動(dòng)汽車(chē)著稱(chēng)于世，同時(shí)又始終堅(jiān)持著創(chuàng)始之初的英國(guó)紳士品格，那么基于蓮花汽車(chē)的定位，在其產(chǎn)品布局中，混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)占有怎么樣的的位置，目前的研發(fā)已經(jīng)達(dá)到怎樣的水準(zhǔn)？

菲爾·巴克：呵呵，這個(gè)月早些時(shí)候我們新任的CEO剛剛發(fā)布了一個(gè)公司的七年發(fā)展規(guī)劃，這個(gè)計(jì)劃非常宏大，而且在車(chē)型的布局上，強(qiáng)調(diào)了車(chē)型設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境友好的重要性，但具體車(chē)型的開(kāi)發(fā)細(xì)節(jié)，在計(jì)劃書(shū)里沒(méi)有明確提出，所以我也無(wú)法很詳細(xì)地回答你的這個(gè)問(wèn)題，但可以肯定的一點(diǎn)，是一定會(huì)進(jìn)一步投入。

記者：英國(guó)在電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的推廣和發(fā)展方面，有些怎樣的扶持政策？

菲爾·巴克：英國(guó)政府在新能源技術(shù)方面一直是積極支持的，政府也對(duì)我們公司也進(jìn)行了項(xiàng)目上的投資，鼓勵(lì)我們研發(fā)新能源技術(shù)。

記者：這是對(duì)于企業(yè)的資助，對(duì)于消費(fèi)者呢，在使用和購(gòu)買(mǎi)過(guò)程當(dāng)中給予了哪些支持？

菲爾·巴克：英國(guó)政府拿出了總共2.3億英鎊用于電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)鼓勵(lì)補(bǔ)貼，根據(jù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)型的不同，比如混合動(dòng)力、純電動(dòng)等等，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)能得到2千到5千英鎊的補(bǔ)貼。

記者：目前來(lái)看，蓮花汽車(chē)在混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)方面的研發(fā)技術(shù)，會(huì)具體應(yīng)用于哪些車(chē)型呢？

菲爾·巴克：這個(gè)要去看新CEO的計(jì)劃了，新CEO的計(jì)劃里會(huì)講我們最新的技術(shù)應(yīng)用在開(kāi)發(fā)蓮花汽車(chē)的產(chǎn)品上吧，但是到目前為止，我們是只有示范車(chē)，還沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)。

記者：和美國(guó)TESLE公司的合作目前處于一種怎樣的狀態(tài)呢？

菲爾·巴克：哦，你指的是Tesla Roadster吧，那是一款美國(guó)方面委托我們?cè)O(shè)計(jì)、制造的純電動(dòng)跑車(chē)，本身是利用我們的技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)，由我們生產(chǎn)的，但是這個(gè)是知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于他們的產(chǎn)品，由他們來(lái)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，他們指是借助我們的平臺(tái)而已，當(dāng)然了，值得驕傲的事，它是全球第一款量產(chǎn)的純電動(dòng)跑車(chē)，是基于我們蓮花公司開(kāi)發(fā)和制造的。

記者：今天早上的演講中也有嘉賓講到，在高端車(chē)型上發(fā)展混合動(dòng)力和采用電動(dòng)車(chē)技術(shù)的問(wèn)題，目前在國(guó)際范圍內(nèi)也有這樣的趨勢(shì)，將高端車(chē)型搭載混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)或者應(yīng)用電動(dòng)車(chē)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高端車(chē)型更加清潔化的趨勢(shì)，您認(rèn)為這是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)嗎？

菲爾·巴克：我認(rèn)為是一個(gè)必然趨勢(shì)，因?yàn)榫蜌W盟來(lái)講，歐洲的法規(guī)要求車(chē)輛的二氧化碳排量越來(lái)越低，所以這個(gè)是一個(gè)必然的趨勢(shì)，包括捷豹、路虎等等很多品牌，都在投入相關(guān)的研究，因?yàn)橥ㄟ^(guò)混合動(dòng)力技術(shù)，才可以有效地降低炭排放，打到法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

記者：中國(guó)現(xiàn)在也有很多車(chē)企在進(jìn)行一些新的研發(fā)工作，覺(jué)得起步的初期會(huì)有什么樣的建議給我們呢，您覺(jué)得中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的話在初期最應(yīng)該注意的問(wèn)題是什么？

菲爾·巴克：我覺(jué)得在研發(fā)初期，非常重要的，或者是是首先應(yīng)該注意的，是客戶(hù)的需求，客戶(hù)需要怎樣的車(chē)型，使用人群是怎樣的，他們的明細(xì)化要求，因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源技術(shù)很多，而且不斷出新，只有明確你所面對(duì)的特定區(qū)域使用人群，對(duì)車(chē)輛的需求和定義以后，才可能幫助客戶(hù)準(zhǔn)確地找到，哪些技術(shù)是最合適的。