對(duì)東莞正在摸索中的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，核心的鋰電池環(huán)節(jié)或許是一個(gè)不錯(cuò)的突破口。

今年以來(lái)，美國(guó)電池巨頭ABAT集團(tuán)、深圳美拜科技等一批鋰電池企業(yè)相繼進(jìn)駐東莞，加上原有的杉杉電池、邁科新能源、新能源科技等鋰電池企業(yè)，東莞鋰電池的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)正日益顯現(xiàn)，一場(chǎng)鋰電池產(chǎn)業(yè)的“盛宴”正在激情上演。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，東莞鋰電池產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的顯現(xiàn)，或帶給東莞電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展啟示，在引進(jìn)整車項(xiàng)目仍不明朗的情況下，可先占據(jù)鋰電池的制高點(diǎn)。

多個(gè)鋰電池項(xiàng)目搶灘東莞

對(duì)東莞鋰電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，上周美國(guó)電池巨頭ABAT集團(tuán)宣布東莞工廠開工絕對(duì)是一個(gè)振奮人心的消息。12月11日，東莞強(qiáng)強(qiáng)新能源科技有限公司正式開工，該公司由美國(guó)ABAT集團(tuán)在東莞清溪鎮(zhèn)投資8333萬(wàn)美元設(shè)立，是今年1月正式簽約的，從簽約到正式投產(chǎn)，時(shí)間僅11個(gè)月。據(jù)透露，強(qiáng)強(qiáng)公司主要從事聚合物鋰離子電池的研發(fā)、制造與銷售，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力日產(chǎn)量80萬(wàn)安時(shí)，約4萬(wàn)只。

公開資料顯示，美國(guó)ABAT集團(tuán)是一家在美國(guó)納斯達(dá)克市場(chǎng)上市的公司，主要從事鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)、電動(dòng)自行車研發(fā)和生產(chǎn)、電動(dòng)汽車的研發(fā)和試制。公司總部位于華爾街。

時(shí)間往前推2個(gè)月，深圳鋰電池巨頭——深圳美拜科技集團(tuán)（下稱“深圳美拜科技”）宣布投資2億元在東莞東坑建鋰電池工廠。深圳美拜科技總經(jīng)理黃福中表示，目前工廠的地皮已經(jīng)劃定，規(guī)劃圖紙已經(jīng)出來(lái)，即將進(jìn)入施工階段。據(jù)透露，美拜科技東莞工廠將主要從事動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)。黃福中同時(shí)透露，一旦東莞工廠建好，將逐步將深圳產(chǎn)能轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)。

美拜科技是深圳較早一批鋰電企業(yè)，于2002年正式介入鋰電行業(yè)。其主要為筆記本電腦、數(shù)碼、手機(jī)等電子產(chǎn)品提供鋰電池。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展風(fēng)生水起的情況下，美拜科技逐漸將重心轉(zhuǎn)向了動(dòng)力鋰電池。

鋰電池初現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)

在國(guó)內(nèi)外鋰電池巨頭紛紛搶灘東莞的同時(shí)，東莞已有的杉杉電池、邁科、新能源等公司也在今年加快了投資建設(shè)步伐。從目前的產(chǎn)業(yè)鏈看，東莞已基本建成了一條從鋰電池材料到鋰電池生產(chǎn)、銷售為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，杉杉電池主要提供鋰電池所需的原材料，邁科和新能源則主要生產(chǎn)鋰電池。

作為全國(guó)最大規(guī)模的鋰電池生產(chǎn)廠商之一，今年上半年，杉杉科技（集團(tuán)）有限公司（下稱“杉杉科技”）在東莞成立了東莞市高杉化學(xué)制品有限公司（下稱“東莞高杉”），主要銷售鋰離子電池隔膜及相關(guān)配件，這意味著杉杉科技將正式介入鋰電池四大材料中最后一塊——隔膜，此前，杉杉科技已在湖南、上海、東莞等布局了正極、負(fù)極、電解液的生產(chǎn)。

杉杉科技此舉，意味著鋰電池所需的隔膜和電解液將都在東莞生產(chǎn)，也意味著東莞鋰電池行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上端的布局。

“東莞鋰電行業(yè)的規(guī)模雖不如深圳，但在技術(shù)水平上并不差，尤其是在鋰電池的原料上”，黃福中認(rèn)為，目前深圳鋰電企業(yè)大多面臨產(chǎn)能擴(kuò)張的需要，產(chǎn)業(yè)鏈較為完整的東莞將成為深圳鋰電企業(yè)擴(kuò)張的首選之地。

記者觀察

發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)突破口在鋰電池經(jīng)過(guò)多年努力，目前，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，東莞已集聚了一批相關(guān)零部件企業(yè)，特別是在電動(dòng)汽車的核心環(huán)節(jié)之一——鋰電池上。不過(guò)，東莞仍未放棄引進(jìn)電動(dòng)汽車整車項(xiàng)目的努力。

今年6月，東莞與美國(guó)科默斯汽車集團(tuán)簽訂了在莞投資成立合資公司進(jìn)行新能源汽車生產(chǎn)的備忘錄。根據(jù)備忘錄的合作協(xié)議，市政府將支持科默斯汽車集團(tuán)和東莞本土企業(yè)共同投資2億美元在莞成立一家合資新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

就東莞目前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，東莞已經(jīng)有一個(gè)絕佳的抓手，那就是在鋰電池生產(chǎn)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車歸根結(jié)底的關(guān)鍵在于電池，電池的好壞直接決定了整個(gè)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)水平，從這個(gè)意義上說(shuō)，東莞無(wú)疑抓住了電動(dòng)汽車的“七寸”。

在目前鋰電池產(chǎn)業(yè)已現(xiàn)集群效應(yīng)的局面下，東莞何不趁勢(shì)而上，將鋰電池環(huán)節(jié)打造成東莞最具優(yōu)勢(shì)和最具競(jìng)爭(zhēng)力的一環(huán)，并由此來(lái)吸引整車項(xiàng)目，串聯(lián)和帶動(dòng)起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。