新能源汽車(chē)最為核心也最有投資價(jià)值的一環(huán)，市場(chǎng)資金對(duì)動(dòng)力鋰電池股的追捧也再次升溫。

昨天，成飛集成、德賽電池、贛鋒鋰業(yè)三只鋰電池概念股先后漲停，帶動(dòng)鋰電池板塊再度走強(qiáng)。其中，成飛集成自7月6日復(fù)牌以來(lái)漲幅高達(dá)161%。不過(guò)，從公開(kāi)信息看，鋰電池不屬于暴利行業(yè)，投資者謹(jǐn)防追高被套。

在翹首等待一年之久后，七大新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃終于漸次有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。繼國(guó)家能源局編制完成并上報(bào)《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》之后，本周又有消息稱(chēng)，由工信部牽頭制定的《汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成草案的制定，9月底七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案全部出齊。

在7月19日繼續(xù)大漲7.12%之后，成飛集成選擇了高位橫盤(pán)整理的走勢(shì)，股價(jià)保持在20元上方運(yùn)行。橫盤(pán)半個(gè)月以后，昨日封上漲停，該股股價(jià)自復(fù)牌以來(lái)大漲161%，同時(shí)創(chuàng)下歷史新高。

昨日，新能源汽車(chē)股整體走強(qiáng)。其中，鋰電池概念股表現(xiàn)格外搶眼，成飛集成、德賽電池、贛鋒鋰業(yè)三只個(gè)股集體漲停；當(dāng)升科技、億緯鋰能、大洋電機(jī)、中炬高新等漲幅也均超過(guò)3%；科力遠(yuǎn)、西藏礦業(yè)、中信國(guó)安、杉杉股份、多氟多等個(gè)股也有不錯(cuò)上漲。

鋰電池概念股是近期股市的明星，以最近一個(gè)月的漲幅計(jì)算，滬指漲幅10.2%，但鋰電池概念股中眾多股票漲幅都超過(guò)20%。其中，成飛集成一個(gè)月上漲約58.2%，領(lǐng)跑整個(gè)板塊；科力遠(yuǎn)一個(gè)月漲幅約38.2%，緊隨其后；大洋電機(jī)漲幅約32.06%，而同期大盤(pán)漲幅僅為10.2%左右。江蘇國(guó)泰、中炬高新、西藏礦業(yè)、德賽電池、多氟多、中信國(guó)安、億緯鋰能、當(dāng)升科技近一個(gè)月的漲幅也超過(guò)了20%，普遍跑贏大盤(pán)。

根據(jù)“全景數(shù)據(jù)決策終端”昨天的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，贛鋒鋰業(yè)與成飛集成排名相對(duì)資金凈流入量前五名。深交所的公開(kāi)信息顯示，參與鋰電池概念股操作的以游資為主，機(jī)構(gòu)資金很少出現(xiàn)在買(mǎi)入榜中。昨天上榜的贛鋒鋰業(yè)、成飛集成、德賽電池都沒(méi)有機(jī)構(gòu)席位現(xiàn)身。

在賺錢(qián)效應(yīng)漸趨顯現(xiàn)之后，鋰電池板塊正成為游資的接力玩具。向來(lái)以嗅覺(jué)靈敏著稱(chēng)的漲停板敢死隊(duì)光大證券寧波解放南路營(yíng)業(yè)部，昨天更是一口氣賣(mài)出了412萬(wàn)元成飛集成，位列該股賣(mài)出榜第一位。顯示部分游資從熱點(diǎn)股票上開(kāi)始撤退。

眾多企業(yè)紛紛涉足動(dòng)力鋰電池這一熱門(mén)新興產(chǎn)業(yè)，在轟轟烈烈的大手筆投資背后，鋰電池行業(yè)的實(shí)際盈利狀況如何呢？

作為省內(nèi)乃至國(guó)內(nèi)最早涉足鋰電池的企業(yè)之一，杉杉股份從1999年前后便開(kāi)始涉足鋰電池行業(yè)。但按照公司相關(guān)人士的說(shuō)法，目前公司鋰電業(yè)務(wù)占公司總營(yíng)收的30%~40%，利潤(rùn)率在16%左右，并非是“暴利”行業(yè)。

以杉杉股份在業(yè)內(nèi)較為有名的正極材料為例，2009 年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入41409萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2306萬(wàn)元，主要產(chǎn)品為鈷酸鋰。鈷酸鋰成本80%為氧化鈷，其價(jià)格波動(dòng)很大。2008年氧化鈷漲幅巨大，因此致使杉杉股份毛利率大受影響。

另外一家鋰電池企業(yè)華芳紡織算是一家在動(dòng)力電池領(lǐng)域形成技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的上市公司，但從其2009年年報(bào)來(lái)看，公司仍以紡織業(yè)務(wù)為主，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)尚未有貢獻(xiàn)。

實(shí)際上，根據(jù)國(guó)元證券最新研報(bào)顯示，汽車(chē)鋰電池產(chǎn)業(yè)正逐步形成合理的產(chǎn)業(yè)鏈，電池企業(yè)也正開(kāi)始由虧損走向盈利。但是，當(dāng)前相關(guān)企業(yè)也僅是處于小批量生產(chǎn)階段，生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本高，并且品種、品牌相對(duì)單一，離大規(guī)模生產(chǎn)還有較長(zhǎng)的一段路要走，鋰電池的未來(lái)投資機(jī)會(huì)還有待挖掘。