您當(dāng)前位置:首頁>資訊頻道>行業(yè)新聞>正文
深圳新能源汽車補(bǔ)貼規(guī)則撬動市場需要耐心
來源:沃華傳媒網(wǎng) 日期:2010-7-30 作者:全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊:

日前,深圳出臺地方政府補(bǔ)貼新能源汽車細(xì)則,將在國家對插電式混合動力汽車補(bǔ)貼5萬元基礎(chǔ)上,再追加補(bǔ)貼3萬元。這樣,比亞迪的插電式混合動力汽車F3DM將獲得總共8萬元的政府補(bǔ)貼,比亞迪的e6純電動車將獲得12萬元政府補(bǔ)貼。這樣,按照比亞迪總裁王傳福的表態(tài),F(xiàn)3DM低碳版豪華型由原定價(jià)為16.98萬元下調(diào)到8.98萬元,比亞迪表示,“中央和深圳市加一起,最高補(bǔ)貼插電式混合動力乘用車8萬元,此次我們把這部分補(bǔ)貼全部補(bǔ)貼消費(fèi)者”。

深圳率先啟動財(cái)政補(bǔ)貼私家轎車的行動,拉開了全國新能源汽車補(bǔ)貼的序幕,比亞迪成為第一家受益的廠家。

這樣的大幅度補(bǔ)貼能否撬動汽車市場嗎?

補(bǔ)貼是解決了價(jià)格高昂的購買成本障礙,但是影響消費(fèi)者購買新能源汽車的因素絕不只有價(jià)格一樁。

此前,在深圳的出租車序列中,已經(jīng)奔跑著30輛比亞迪的純電動車e6,但是其運(yùn)營的模式別出心裁。完全投放到出租車市場的這些純電動車,出租司機(jī)是以享受工資報(bào)酬的方式來運(yùn)營的。這樣做的原因,不是因?yàn)閮r(jià)格的問題,而是純電動車的其他因素。

比如,充電設(shè)施完善與否是決定消費(fèi)者能否購買純電動車的重要原因。假如購買了純電動車,卻沒有完善的充電地點(diǎn)與設(shè)施充電,及時是免費(fèi)提供,對于消費(fèi)者來說也是一個難以接受的難題。

第二,售后服務(wù)成本。對于純電動車來說,電動車的價(jià)格因?yàn)檎a(bǔ)貼確實(shí)降下來了,但是純電動車的售后服務(wù)成本仍然是一個未知數(shù)。比如,電動車的電池更換問題。由于電動車的電池?cái)?shù)量很大,假如其中一塊電池壞掉,是應(yīng)該更換一塊電池還是要全部更換。這種更換方式的成本差異巨大,對于消費(fèi)者的接受程度有非常大的影響。其他零部件的維修成本也屬于純電動車的專有部件,這些部件的維修成本有多高,也屬于未知數(shù)。

第三,充電時間。傳統(tǒng)驅(qū)動型汽車,加油的時間非常短,非?欤静坏⒄`車主的任何時間。但是電池的充電就完全不一樣。其實(shí),即使是充電時間需要一個小時,對于消費(fèi)者來說也是比較難以接受的事實(shí)。

第四,純電動車使用便利與安全,仍然需要市場檢驗(yàn),目前純電動車的市場規(guī)模非常小,對于汽車的檢驗(yàn)從時間上、里程上都有很大的欠缺。這對于市場來說就是一個巨大的考驗(yàn)。

深圳率先推出兩級政府補(bǔ)貼,將很快在全國引發(fā)一陣跟風(fēng),但是這些補(bǔ)貼資金到底能否真正補(bǔ)貼到消費(fèi)者身上,還需要看市場的接受程度,特別是第一批新能源汽車產(chǎn)品被消費(fèi)者購買后的實(shí)際運(yùn)行狀況。

新能源汽車之路是市場的必然趨勢,但是真正實(shí)現(xiàn)規(guī);纳a(chǎn)還需要一段較長時間的檢驗(yàn)。這需要政府、企業(yè)必須認(rèn)識到市場的嚴(yán)峻與路程遙遠(yuǎn),并有足夠的耐心。同時不斷提升產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量。

否則,以享受政府多重補(bǔ)貼為目的,以所謂的市場化為噱頭,則將緣木求魚,與世界先進(jìn)水平的差距就會越走越遠(yuǎn)。中國以后發(fā)優(yōu)勢趕超先進(jìn),成為世界汽車強(qiáng)國的夢想將再次夢斷。

上一篇: 政策拓展行業(yè)遠(yuǎn)景 三公司“升級”碳酸鋰開發(fā) 下一篇:  全球動力電池技術(shù)研討會將于9月1日舉行
版權(quán)聲明:全球電池網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處,本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的,是出于傳遞更多信息之目的,并不意味 著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán),或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)等方面的傷害,并非本網(wǎng)故意為之,在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。
評論表單加載中...
正在加載評論列表...
本文共有 條評論
>>