２８日，美國(guó)部分雪佛蘭經(jīng)銷商已經(jīng)開始接受雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車的訂單，隨著售價(jià)為41,000美元（可從美國(guó)聯(lián)邦政府獲得最高7,500美元的個(gè)人所得稅抵免額度）的Volt逐漸進(jìn)軍市場(chǎng)，也可以看出通用在發(fā)力電動(dòng)車的決心。在日前舉行的通用汽車“電氣化”論壇上，通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示，通用汽車在電池領(lǐng)域的技術(shù)和研發(fā)也占有核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，致力于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，雪佛蘭Volt、別克新君越 中混混和動(dòng)力轎車都將在明年登陸中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)了解，隨著新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，無論是混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、增程型電動(dòng)車、純電動(dòng)車，還是燃料電池車，都依賴于電池、電機(jī)和電動(dòng)控制來工作，特別是在電氣化的發(fā)展過程中，電池以及它的成本都將是主要挑戰(zhàn)的主流技術(shù)。

而去年中國(guó)在市場(chǎng)行為下面，在電池領(lǐng)域的投資已經(jīng)超過了60億元，也就是說，中國(guó)的電池可望在近期有一個(gè)非常大的發(fā)展。同時(shí)，據(jù)中國(guó)電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長(zhǎng)來小康透露，中國(guó)在電動(dòng)車的建設(shè)放后面除了在電池方面加大投入外，在基礎(chǔ)配套設(shè)施上也做出了相應(yīng)的規(guī)劃，據(jù)最新消息2009年到2010年的起步階段在國(guó)家電網(wǎng)覆蓋的區(qū)域內(nèi)27個(gè)城市建75個(gè)充電站，6000多個(gè)充電樁，到2016年可能要有1萬個(gè)充電站，我們覆蓋中國(guó)的88%的國(guó)土面積，服務(wù)的人口是10億，地市級(jí)的政府有273個(gè)。

通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維

雪佛蘭Volt上搭載的鋰離子電池堆的全球供應(yīng)商，CompactPowerInc.（韓國(guó)鋰離子電池制造商LG化學(xué)公司位于北美的子公司）首席執(zhí)行官普拉哈卡·帕提爾表示，沒有鋰離子電池就沒有辦法帶來電動(dòng)車良好的性能，它在能量密度以及包括功率的密度方面都有了大幅度的長(zhǎng)進(jìn)，從理論上來說已經(jīng)達(dá)到了鎳電池所能夠達(dá)到的局限，但是其成本方面還亟需不斷改進(jìn)。

普拉哈卡·帕提爾認(rèn)為，鋰離子電池的成本結(jié)構(gòu)是70%的電池成本，20%的非電池材料成本以及10%的勞動(dòng)力成本，也就是說勞動(dòng)力成本對(duì)于電池成本以及包括電池生產(chǎn)制造的基地選擇并不是非常的重要，那么便可以通過大規(guī)模的規(guī)模效應(yīng)來減少原材料成本。假如到2020年20%的車都是有一定的電氣化成本的話，那么在全球材料市場(chǎng)當(dāng)中車用電池所占到的比重到2020年會(huì)達(dá)到40%到50%的比例。

“在電池成本降低的過程中，我們還可以通過商業(yè)模式的改變來降低成本”，普拉哈卡·帕提爾說，“目前鋰離子電池大概是壽命在8到10年，如果要最大化的利用剩余價(jià)值的話，可以把電池出租給客戶，或者可以通過電池交換等等模式，都是未來很有潛力能夠幫助我們減少使用鋰離子電池的成本的模式”。

對(duì)此，甘文維也表示，由于電池技術(shù)對(duì)未來電動(dòng)車生產(chǎn)的重要性，通用并不會(huì)依賴于電池供應(yīng)商，而是對(duì)電池技術(shù)、電池整合技術(shù)，包括電池在汽車使用當(dāng)中的應(yīng)用都在做各種各樣不同的研發(fā)，和供應(yīng)商合作。同時(shí)，通用也并沒有忽視電池技術(shù)的研究以及它在汽車上的應(yīng)用。對(duì)于汽車而言，電池并不僅僅是其中唯一的組成部分，我們還必須要考慮更多，比如說集成系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、底盤等等都是非常重要的。

對(duì)于通用電池在中國(guó)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)劃，甘文維亦表示，“中國(guó)是通用汽車全球電氣化戰(zhàn)略的重要組成部分，通用汽車將通過通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院和新近成立的通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心加緊對(duì)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，包括電池、電機(jī)和動(dòng)力控制等電氣化技術(shù)，加速實(shí)現(xiàn)通用汽車的電氣化愿景。”

同時(shí)，通用目前并沒有在中國(guó)設(shè)車用電池的生產(chǎn)廠家，但甘文維表示，通用已經(jīng)在中國(guó)動(dòng)工開始建設(shè)的前瞻技術(shù)中心，也希望盡快應(yīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車這種類型產(chǎn)品的需求，有可能未來中國(guó)在大規(guī)模的電氣化技術(shù)方面成為一個(gè)引導(dǎo)者，通用也希望積極參與其中。