論壇嘉賓，左起為中國(guó)電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長(zhǎng)來(lái)小康，通用汽車(chē)車(chē)輛工程全球副總裁卡爾·斯塔克，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平教授，通用汽車(chē)電子系統(tǒng)全球負(fù)責(zé)人兼執(zhí)行總監(jiān)米奇·布賴(lài)和Compact Power Inc.首席執(zhí)行官普拉哈卡·帕提爾

7月27日，一場(chǎng)名為“電氣化—未來(lái)驅(qū)動(dòng)力”的汽車(chē)論壇在世博園上汽集團(tuán)-通用汽車(chē)館舉行。來(lái)自政府、企業(yè)和高校的專(zhuān)家學(xué)者圍繞汽車(chē)館“直達(dá)2030”的夢(mèng)想，展望和探討了未來(lái)汽車(chē)電氣化的發(fā)展前景。與會(huì)專(zhuān)家透露，作為電動(dòng)汽車(chē)的示范點(diǎn)之一，世博園內(nèi)的公共交通基本實(shí)現(xiàn)零排放，其中的電動(dòng)公交車(chē)的負(fù)荷力達(dá)到園外普通公交的10倍。據(jù)悉，到2015年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⒍噙_(dá)100萬(wàn)輛。

世博園內(nèi)新能源汽車(chē)乘客已超百萬(wàn)

2009年，國(guó)家多個(gè)部門(mén)聯(lián)合啟動(dòng)“十城千輛”工程，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，在10座城市進(jìn)行新能源汽車(chē)的示范運(yùn)行。作為首批試行新能源汽車(chē)的城市之一，上海規(guī)劃了6個(gè)示范區(qū)，其中，世博園是唯一的臨時(shí)示范區(qū)，卻也是試行力度最大的一處。

在世博園里，很難看到以汽油為燃料的傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。園內(nèi)的公交車(chē)隊(duì)伍由純電動(dòng)、超級(jí)電容和燃料電池大巴構(gòu)成，其中的120輛越江線全部是純電動(dòng)汽車(chē)。此外，還有100輛燃料電池觀光車(chē)在園內(nèi)為游客和工作人員服務(wù)。場(chǎng)館工作用車(chē)和貴賓服務(wù)用車(chē)，也都是純電動(dòng)或由燃料電池驅(qū)動(dòng)的。

“世博開(kāi)園之前，負(fù)責(zé)園內(nèi)公交運(yùn)營(yíng)的公交公司還很擔(dān)心，不知道新能源車(chē)輛能不能經(jīng)受大客流的考驗(yàn)。”同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平教授稱(chēng)，現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營(yíng)情況讓人大吃一驚，“園內(nèi)公交車(chē)的負(fù)荷力是園外普通公交車(chē)的10倍！”

走進(jìn)世博園，或許你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)微妙的不同——聽(tīng)不到轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，聞不到刺鼻的尾氣。由新能源汽車(chē)打造的世博園區(qū)車(chē)隊(duì)，真正實(shí)現(xiàn)了零排放。“這里應(yīng)該是全世界接觸新能源汽車(chē)人數(shù)最多的地方，據(jù)我們估算，園區(qū)內(nèi)新能源汽車(chē)的乘客已超過(guò)100萬(wàn)人次。”

電動(dòng)汽車(chē)跑10萬(wàn)公里只需3000多元

“有哪些朋友想購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)？請(qǐng)舉一下手。”論壇中，主持人向與會(huì)者提問(wèn)，舉手者寥寥。電動(dòng)車(chē)的價(jià)格合不合理，用起來(lái)劃不劃算，方不方便，都是消費(fèi)者比較擔(dān)心的問(wèn)題。而電動(dòng)車(chē)推出已經(jīng)多年，卻一直不能在市場(chǎng)上推廣普及，也大多是因?yàn)檫�未解決成本、性能等基本的問(wèn)題。

余卓平是電動(dòng)汽車(chē)的忠實(shí)擁躉。“我來(lái)給大家算一筆賬。”一輛電動(dòng)車(chē)的電池差不多就要四五萬(wàn)塊，一度電至少能跑10公里。“我聽(tīng)說(shuō)國(guó)外一些企業(yè)研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，電池的壽命能經(jīng)得起24萬(wàn)公里，我不說(shuō)那么高，就保守估計(jì)10萬(wàn)公里。”10萬(wàn)公里就需要10000度電，而上海夜間電費(fèi)半價(jià)，大約3毛多一度電，跑10萬(wàn)公里只需要3000多塊。

余卓平又估算了一下普通汽車(chē)的油費(fèi)。“跑10萬(wàn)公里大約需要6000到7000升的油，差不多40000多塊。”而電動(dòng)汽車(chē)的電池價(jià)格與電費(fèi)加起來(lái)，差不多跟普通汽車(chē)的油耗打了個(gè)平手。余卓平稱(chēng)，如果引進(jìn)一些新的商業(yè)模式，如轉(zhuǎn)移支付、多次支付電池費(fèi)用，或可在商店更換電池，則能使電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格進(jìn)一步下降。“電動(dòng)車(chē)還是很劃算的。”

未來(lái)電動(dòng)車(chē)或?qū)?ldquo;反哺”電網(wǎng)

從2001年起，國(guó)家開(kāi)始規(guī)劃推廣新能源汽車(chē)。預(yù)期到2015年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到50萬(wàn)到100萬(wàn)輛。“電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展很快，所以未來(lái)預(yù)期的數(shù)量一直在變，但可以肯定的是，中國(guó)將成為全球電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施最大的市場(chǎng)之一。”中國(guó)電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長(zhǎng)來(lái)小康說(shuō)。

電網(wǎng)與充電站等電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，被視為新能源汽車(chē)發(fā)展不可或缺的要素。來(lái)小康透露，截止2010年5月，國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)累計(jì)簽訂267份電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，覆蓋了98%的地級(jí)以上城市。到2020年，電動(dòng)汽車(chē)充電站將達(dá)到10000座，建成完整的充電網(wǎng)絡(luò)。

在來(lái)小康眼里，電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是電能的消耗者。“到2030年，每家每戶(hù)都可以通過(guò)各種節(jié)能環(huán)保材料和設(shè)施自行發(fā)電。”而電動(dòng)汽車(chē)充電后就是個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)電站，不需要使用時(shí)，甚至可以給國(guó)家電網(wǎng)輸入電能。

來(lái)小康坦承，未來(lái)隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的增加，將對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生一定影響，“但這種影響不是顛覆性的，電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)重蹈空調(diào)的覆轍。”他建議通過(guò)削峰填谷和規(guī)范用戶(hù)充電行為等方式，充分、高效地呂勇電力基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)悉，本次論壇是“直達(dá)2030”可持續(xù)交通系列論壇第三場(chǎng)。此前，專(zhuān)家們已就城市交通的可持續(xù)未來(lái)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)城市職能交通等話題進(jìn)行了探討。在世博會(huì)余下的三個(gè)月中，汽車(chē)館內(nèi)還將舉行關(guān)于創(chuàng)意設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技以及汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展等舉行三場(chǎng)論壇。