一種通過更換電池來解決電動(dòng)汽車能源供應(yīng)問題的新模式,目前在杭州完成實(shí)驗(yàn)。這種“換電”方式將彌補(bǔ)“充電”耗時(shí)長(zhǎng)的短板,成為解決電動(dòng)汽車“充電難”的新方式。
在剛剛落成的杭州首座全功能電動(dòng)汽車充電站看到,這種可更換式電池盒,約兩臺(tái)電腦主機(jī)箱大小,配備了專門的接插口。在一輛被改裝的汽車行李箱里,操作人員僅用了3分鐘左右就裝好了4塊電池,這輛汽車隨即駛離。
在杭州市日前召開的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上,浙江省委常委、杭州市委書記黃坤明表示,杭州要抓住機(jī)遇,加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。目前,杭州已投產(chǎn)和正在建設(shè)的新能源汽車企業(yè)有10家,總投資50多億元。如果這些企業(yè)全部建成投產(chǎn),每年可以生產(chǎn)2.5萬輛新能源汽車。
同時(shí),隨著充電服務(wù)等配套設(shè)施建設(shè)的推進(jìn),以及對(duì)購買新能源汽車的用戶給予財(cái)政補(bǔ)貼等一系列扶持政策的陸續(xù)出臺(tái),預(yù)計(jì)到2012年,杭州實(shí)際投入使用的新能源汽車將達(dá)到3000輛。
談及電動(dòng)汽車較難推廣的原因,杭州市電力局的專家表示,除去價(jià)格因素,充電不方便是一個(gè)主要原因。
目前的充電方式存在兩個(gè)“短板”:一是充電時(shí)間長(zhǎng),一般汽車充電要超過1個(gè)小時(shí),如果想短時(shí)間充電,則對(duì)電池?fù)p害較大;二是停車環(huán)境有限。“普通汽車只要加上油就開走了,而電動(dòng)汽車則需要長(zhǎng)時(shí)間充電,城市里很難找到那么大一片場(chǎng)地專供充電車輛長(zhǎng)時(shí)間停放。”
“而通過‘換電’方式則可解決電動(dòng)汽車充電難題,目前,該方案已趨于成熟。”這位專家表示。“將來,電池生產(chǎn)商可以把不同性能的電池放在這個(gè)盒子里,采用標(biāo)準(zhǔn)接插件和汽車連接,更換很方便,也有利于用戶自由選擇不同質(zhì)量的電池。”
杭州市電力局分管副局長(zhǎng)蔡信說,杭州市正在探索汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式。在充電設(shè)施推進(jìn)過程中,亟待突破的難題就是切實(shí)可行地解決杭州市汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,電池設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)一般在200公里至400公里,最高時(shí)速100公里至150公里,實(shí)際情況只能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)想的三分之二左右。根據(jù)市場(chǎng)保有量計(jì)算,要求至少每25公里就要建一個(gè)充電站。
就此,杭州市電力局提出的設(shè)想是,利用超市、體育場(chǎng)館、公共停車場(chǎng)等資源,設(shè)立充電樁作為補(bǔ)充,完成電池的充電;在營(yíng)業(yè)區(qū)域內(nèi),可以在住宅小區(qū)或商場(chǎng)的停車場(chǎng)里實(shí)現(xiàn)電池的配送和更換,只要停車場(chǎng)提供一個(gè)集裝箱大小的場(chǎng)地即可。未來,這種模式將構(gòu)成低成本、廣覆蓋、強(qiáng)功能的電池能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
目前,杭州已建立10座充電站和2個(gè)充電柱,主要服務(wù)專業(yè)車輛。今年,杭州還將建設(shè)一個(gè)大型充電站、5個(gè)中小型充電站、50個(gè)至100個(gè)電池更換服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和130個(gè)充電樁,主要服務(wù)對(duì)象為社會(huì)車輛。按照電力部門的規(guī)劃,5年之內(nèi)要投入大約5億元,建設(shè)電動(dòng)汽車的配套設(shè)施,以滿足5000輛電動(dòng)汽車的充電需求。
目前,杭州市政府計(jì)劃將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)培育成戰(zhàn)略與支柱產(chǎn)業(yè),以此帶動(dòng)杭州低碳城市的發(fā)展。杭州市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,下一步,杭州市政府將委托杭州市電力局起草杭州市示范性汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)規(guī)劃,并將方案納入城市規(guī)劃中,統(tǒng)籌兼顧、綜合布局,構(gòu)建起杭州市汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
- 多晶硅是“真過!边是“被過!
- 中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè),如何避免為外企作嫁衣裳的悲劇
- 洽談鋅空氣這一清潔能源項(xiàng)目
- 太陽能多晶硅工藝提高光伏發(fā)電的應(yīng)用普及速度
- 美國(guó)汽車界卻將目光轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車型
- 第九屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)深圳交流會(huì)/展覽會(huì)(CIBF2010)
- 燃料電池將逐漸商業(yè)化
- 鋰電池股
- 不同產(chǎn)業(yè)鏈的獲益程度相差頗多
- 動(dòng)力產(chǎn)業(yè)座談會(huì),牽頭制訂新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃及扶持政策