低碳概念風(fēng)靡一時，已迅速經(jīng)滲透進各個產(chǎn)業(yè)。其中汽車企業(yè)更是一馬當(dāng)先紛紛推出自己研發(fā)的新能源汽車，以期搶占未來市場先機。在上海世博會上，園區(qū)內(nèi)已經(jīng)嘗試通過各種超級電容車、氫燃料電池大巴等已經(jīng)基本實現(xiàn)了公共交通零排放。而上汽集團———通用汽車館則在館內(nèi)展示了兩款概念車：EN-V電動聯(lián)網(wǎng)車、“葉子”。以此描繪和演繹2030年汽車生活。其中，概念車葉子亦作為中國新能源車代表在中國國家館低碳區(qū)展出。

“葉子”在設(shè)計中以電能為主要動力來源，其技術(shù)核心是自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，包括光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，風(fēng)電轉(zhuǎn)換技術(shù)、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換技術(shù)。車體采用可吸附二氧化碳的有機金屬結(jié)構(gòu)(MOFs)，能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產(chǎn)生的電能給鋰電池充電，由電機驅(qū)動汽車。

據(jù)上汽集團上海汽車技術(shù)中心劉啟華博士介紹，“葉子”獨特的二氧化碳吸附理念，使它不但能將空氣中二氧化碳轉(zhuǎn)化為動能，更能將排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，從而實現(xiàn)汽車“負(fù)排放”，起到了改善自然環(huán)境，緩解溫室效應(yīng)的效果。

在車頂?shù)囊黄�巨型葉子是一部高效的光電轉(zhuǎn)換器，可吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并以可視化的“葉脈”方式顯示能源的流動。其葉片上的太陽能晶體片可隨太陽照射方向而轉(zhuǎn)動，提高太陽能收集效率。它的四個車輪就是四個風(fēng)力發(fā)電機，通過捕捉散逸的風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能，充入自身電池儲存能源，形成輔助電驅(qū)動系統(tǒng)，最大限度拓展利用新能源。

而另一輛概念車EN-V的馬達(dá)動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源進行充電，每次充滿電后可行駛40公里，完全實現(xiàn)零排放。“葉子和EN—V車所體現(xiàn)的創(chuàng)新理念及領(lǐng)先科技告訴世人，到了2030年，城市汽車生活有望實現(xiàn)零排放。”上汽通用館館長金麒博士稱。

按照目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量在2020年突破1.5億輛時，年耗油量將突破2.5億噸，低碳概念車未來空間可以預(yù)期。事實上，國際上關(guān)于汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的樂觀預(yù)測認(rèn)為，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車、先進內(nèi)燃機汽車和混合動力汽車，2025年前后將被純電動汽車和氫燃料電池汽車等組成的新電車大軍取代。