從天府廣場出發(fā)，經(jīng)人民南路向南直行，過三環(huán)路至府城大道南側(cè)，便是石羊電動汽車充電站所在地。清新的綠色墻體，一排排同色充電樁整齊劃一，寬敞的道路旁，充電站格外醒目。這里，擁有著國內(nèi)最大型、最先進的充電設備。作為新能源產(chǎn)業(yè)，四川首個電動汽車充電站是什么模樣？汽車如何充電？電動車又有哪些好處？5月28日，隨著充電站的正式投運，以及首批電動公交車的上路，神秘面紗被一一揭開。我們也走訪了國家電網(wǎng)四川省電力公司和成都市電業(yè)局相關(guān)負責人，了解背后不為外界所知曉的故事。

揭秘

國內(nèi)最先進可為四類車充電

5月28日，再次來到石羊電動汽車充電站。遠遠望去，充電站的外形與普通加油站相近，只是墻體由紅色涂成了綠色，方形的頂蓋上掛著18盞LED節(jié)能燈。不同的是，常見的儲油罐和彌漫在空氣中的汽油味在這里沒了蹤影，站內(nèi)整齊立著一排排綠色的充電電樁。“一共有12個充電樁，在之前都已經(jīng)進行過檢測試用，沒有問題。”環(huán)顧充電站，四川電力汽修廠廠長李錦帆如數(shù)家珍。他說，這個充電站是省內(nèi)首個大型充電示范站，涵蓋了所有種類的充電端，可以為四類電動車充電。其中大巴車、公交車充電樁2個；中巴車、中型車、工程車、特種車充電樁4個；小型車直流充電樁2個；小型車交流充電樁4個。

李錦帆說，這個充電站是目前國內(nèi)最先進且最節(jié)能的，其擁有的兩臺630千伏非金合金變壓器，可以保證24小時不停電。

智能化充電自動檢測電池狀態(tài)

緩緩地，一輛等待上路的16路電動公交車駛?cè)氤潆娬�，停靠在充電樁旁。嶄新的車身上寫�?ldquo;純電動公交車”和“國家電網(wǎng)”等醒目字樣。

在現(xiàn)場所有人的注視下，工作人員開始為電動公交車充電。

首先打開公交車尾部的電池蓋，露出3個充電接口，緊接著從充電樁上取下充電電纜。這與普通加油相似，只是油蓋“換”成了電池蓋，油管“換”成了電纜。“這個充電樁是國內(nèi)最大型、最先進的充電設備，充電頭內(nèi)的接點全由純銀打造。”記者看到，充電電纜頭部一共有3大6小9個孔。“6個小孔是數(shù)據(jù)孔，接上以后，充電樁會先自動檢測電池的狀態(tài)、電量、種類、好壞等，然后自動決定充電方式。”

將充電電纜插入公交車充電接口后，工作人員便將一張充值卡放入充電電樁的打卡器中，液晶屏幕上立即顯示出詳細的操作指南，選擇完畢，點擊“確定”，充電樁上紅燈亮起，開始了智能充電。液晶屏幕上也同步轉(zhuǎn)換，顯示出卡上余額、充電時間、充電電量、充電電壓等實時數(shù)據(jù)資料。而在電池快要充滿時，充電樁自動降低電壓，以保護電池。

伴隨著紅燈熄滅，充電樁自動斷電，充電完成，整個過程不到3個小時。“一般情況下，轎車從零開始充電，3個小時可充滿。”李錦帆說，此外用戶也可以根據(jù)需要自行選擇快充、慢充、定時、定金額、定電量等多種個性充電方式。如果使用快充，只需要20分鐘便能充上電池的80%電能。

體驗

電動汽車：跑一圈下來動力澎湃

拔下充電電纜，合上電池蓋，滿載能量的電動公交車蓄勢待發(fā)。

從外觀上看，它與傳統(tǒng)的公交車并無差別，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和行駛車況有何不同？記者與30余名市民代表一起坐上車，親身體驗。
優(yōu)點：零排放無污染綠色環(huán)保

我們發(fā)現(xiàn)，在駕駛座位的方向盤旁，比普通公交車多出了一個電腦顯示屏。開車的范義龍師傅啟動電源以后，屏幕上很快顯示出電池電壓、能量儲備情況、車輛最高溫度等數(shù)據(jù)。

看上去似乎沒什么特別，開起來卻別有一番滋味。只見范師傅將擋位調(diào)至二擋，腳下“電門”一踩，車輛便開動了，沒有普通公交車的引擎嗓音，整個過程很平穩(wěn)。

開了20多年車的范師傅感慨，“電動車操作最簡單，無需像CNG公交車那樣不停換擋，也沒有離合，只需要踩‘電門’。”“電門”的作用和其他車輛的油門差不多，踩得越重，送電量越多，車速也就越快，相反就慢一點。

駛出充電站，范師傅開始圍繞府城大道慢速行駛，車輛在行駛中沒有顛簸，即使加速，人也能夠平穩(wěn)地站在車上。跑一圈下來，范師傅用了4個字評價：“動力澎湃！”

由于采用電力作能源，電動公交車沒有尾氣排放，車內(nèi)也沒有異味，十分環(huán)保。

優(yōu)勢：跑300公里比燒油省2/3

充電站及電動車還有哪些好處？李錦帆掰起了手指。“首先充電比燒油更劃算。”他舉例，由于充電站同樣采取的峰谷平、階梯式電價收費。因此市民在晚上11點以后去充電，更加便宜，只需幾毛錢一度。而晚上充電，同時避免了夜間發(fā)電可能出現(xiàn)的浪費。

至于價格優(yōu)勢，李錦帆舉例，一輛汽車在晚間花40元—50元錢充57度電，可以跑300公里。如果是燒油，至少要消耗150元左右，費用節(jié)省近2/3。更重要的是，電力作為能源，使電動汽車實現(xiàn)了零排放，更有助于綠色環(huán)保生活。

幕后

決戰(zhàn)3個月“打仗”打出來的充電站

“終于順利按時投運了。”28日，看著嶄新的充電站，成都市電業(yè)局營銷部市場開拓及新能源推廣專責陳敏感慨萬千，思緒回到3個多月前，剛剛接到建設充電站任務的那一刻。“沒有經(jīng)驗，連充電站應該建成什么樣都沒有概念。”一切，從未知開始。

然而，建設速度卻是驚人：3月15日正式進場，3月19日土建開工……短短3個月時間，一座現(xiàn)代、先進的四川省首個、國內(nèi)第三個按國家電網(wǎng)標準修建的大型充電示范站拔地而起，說是一個奇跡毫不過余。

多次考察調(diào)研 迎來發(fā)展機遇

事實上，早在2007年，四川省電力公司就開始持續(xù)關(guān)注著成都電動汽車的發(fā)展。

當時上海、杭州等中國東部發(fā)達地區(qū)已經(jīng)有電動汽車。“當?shù)氐碾妱悠�車怎樣運行？相關(guān)環(huán)境系統(tǒng)如何？”帶著這些疑問，省電力公司很快組織了一批工作人員實地進行考察調(diào)研。

2009年底，《成都市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009—2012）》正式出臺。省電力公司抓住機遇，立即與相關(guān)部門進行溝通。很快，關(guān)于我省首個電動汽車充（換）電站的建設，正式擺上了議程。

克服困難 3個月“搶”出充電站

2月上旬，經(jīng)過討論，四川省電力公司確定，將石羊變電站旁邊的空地辟出，用于修建首個電動汽車充（換）電站。

2月22日，充電站施工現(xiàn)場，所有的設計、施工、監(jiān)理單位負責人集聚一起開會，開始倒排工期。

進程表上，施工圖、土建何時完成，設備何時進場安裝，幾時調(diào)試，都一一標得清楚。整個修建過程，各方負責人堅持每周一會，匯報進度，解決問題。除此之外的工作協(xié)調(diào)會、碰頭會，更是不計其數(shù)。

因為要趕工期，充電站的建設也面臨著不少困難：三四月份正值四川盆地的雨季，綿綿的細雨，對施工造成一定難度。但最初的工期是倒排的，這些因素并沒有考慮在內(nèi)；充電站旁邊便是石羊變電站，該變電站對整個成都城南片區(qū)的供電起到很重要的作用，一墻之隔，又敲又挖，安全的保證尤其重要。“施工肯定有困難”，陳敏說，但是當時大家心中都有一個原則，那就是有任何困難必須克服，有任何矛盾自己解決，有任何想法積極協(xié)調(diào)。

就這樣，照著計劃表，工程一直往前推進。就這樣，僅花3個月，就“搶”修出一個充電站。
向莉莉早報記者肖瑩佩攝影趙霞

特別提示

充電時不能發(fā)動汽車

一般開車，燒油可以把油耗到只剩最后一點后，再到加油站加油。但為了保養(yǎng)電池，電動汽車的充電過程最好是淺充淺放，即隨時補電，這樣電池將用得更久。

與普通加油站不同，在充電站里手機和手提電腦可以使用，但有一點必須注意的是：充電時人如果不下車并失誤發(fā)動了汽車的話，會造成短路，可能會有危險。“600伏的電壓足以把人燒死。”所以，在充電站充電時，司機和乘客必須下車，如果不下車，車鑰匙要交予工作人員保管。