國內(nèi)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)“無標準可尋”將成歷史。近日，《電動汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議》等三項涉及電動汽車充電的國家標準通過全國汽車標準化委員會審查。天津市濱海新區(qū)目前已經(jīng)啟動的電動汽車充電設(shè)施建設(shè)，將借此步入快速發(fā)展時期。

　　新國標填補關(guān)鍵性空白

　　“目前國內(nèi)各電動汽車企業(yè)都是按照自己的標準來制定充電接口，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)格標準，勢必會影響電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，所以制定相關(guān)標準意義重大。”在參與標準起草的天津清源電動車輛公司研究院院長趙春明看來，《電動汽車傳導(dǎo)式充電接口》等三項電動汽車充電國家標準獲批，是國內(nèi)電動汽車行業(yè)走向的重要一躍。

此次通過審查的電動汽車充電國家標準劍指業(yè)界關(guān)鍵性空白。其中最受業(yè)界關(guān)注的《電動汽車傳導(dǎo)式充電接口》對標稱電壓最大值為380V、直流標稱電壓最大值為600V的電動汽車傳導(dǎo)式充電接口的技術(shù)參數(shù)、充電模式、接口功能、性能要求進行了全面、細致的規(guī)定。例如，交流充電接口必須包含7個端子，既可以滿足單相電壓充電，又可滿足三相電壓充電。

新區(qū)充電設(shè)施建設(shè)加速

在電動汽車充電三項國家標準的制定過程中，國家電網(wǎng)公司扮演著至關(guān)重要的角色。其中《電動汽車充電站通用要求》正是由國家電網(wǎng)公司中國電力科學(xué)研究院牽頭制定的。國家電網(wǎng)在濱海新區(qū)已經(jīng)啟動的電動汽車充電設(shè)施建設(shè)，將因國標大門的打開而全面加速。

國家電網(wǎng)天津市電力公司日前公布，今年在天津建成投運的首批100個電動汽車充電樁安裝地點全部確定。其中，在濱海新區(qū)中新天津生態(tài)城、塘沽河北路、塘沽山東路、大港振興路、大港世紀大道等7個處所將建15個充電樁。首批充電樁將于5月底前全面開工建設(shè)，預(yù)計7月中旬投入運行。同時，濱海新區(qū)首座電動汽車充電站也將在年內(nèi)在中新天津生態(tài)城建成。預(yù)計在“十二五”期間，僅生態(tài)城就要建設(shè)3座大型站、3座中型站和300個交流充電樁。

“本市電動汽車的運行環(huán)境將隨充電設(shè)施建設(shè)步伐的加快而日趨完善。”國家電網(wǎng)天津市電力公司相關(guān)負責(zé)人表示。根據(jù)規(guī)劃，到2015年生態(tài)城內(nèi)電動汽車(含混合動力車)數(shù)量將達到510輛，其中大型車45輛、中型車50輛、小型車415輛。業(yè)內(nèi)人士認為，充電設(shè)施建設(shè)的加速將使濱海新區(qū)由電動汽車重要制造基地向重要區(qū)域市場轉(zhuǎn)變。

充電站有望只“換”不“充”

目前本市首座大型專業(yè)電動汽車充電站已于上月底在東麗區(qū)華明鎮(zhèn)開建。該充電站占地2000平方米，配電設(shè)備總?cè)萘?000千伏安，建成后可同時滿足11輛電動汽車的充電需求。

該充電站可提供2個小時的快速充電服務(wù)。但即便如此，該充電站每天最多也僅能滿足130余輛電動汽車進行充電。在天津力神電池股份有限公司動力市場營銷部總經(jīng)理施云�？磥恚�在目前的技術(shù)前提下，換“電”服務(wù)有望取代充“電”服務(wù)成為充電站的主要經(jīng)營模式。

“充電過程以小時為單位，而更換電池則只需幾分鐘甚至幾秒鐘，無疑在時間成本上更具優(yōu)勢。目前，電動汽車動力電池占電動汽車一半的成本，如果電池用出租的方式代替一次性銷售，電動汽車的價格也會馬上下降一半，市場大門將一下打開。”

據(jù)了解，在天津市已經(jīng)開建的華明電動汽車充電站有望率先提供電池更換業(yè)務(wù)。“在方便市民的同時，換‘電’業(yè)務(wù)還可充分利用動力電池的儲電特性進行電網(wǎng)的調(diào)峰。”國家電網(wǎng)天津市電力公司工作人員介紹。與此同時，國內(nèi)最大的電池生產(chǎn)企業(yè)力神公司，也已將目光瞄向“換”電市場進軍該領(lǐng)域。屆時，電動汽車“充電”將比加油還方便。