據(jù)海外媒體近日報道，美國商務(wù)部長駱家輝的周六到訪天津，在津期間他強(qiáng)調(diào)了中美兩國高科技力量的變化，他表示，即使美國施壓中國向美尋求更多的清潔能源技術(shù)，但在電池技術(shù)等部分領(lǐng)域，美國不得不向中國取經(jīng)。

駱家輝此番來華在肩負(fù)美國貿(mào)易代表團(tuán)談判的同時，還負(fù)責(zé)中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話，此前他參觀了在天津成立不久的電動汽車電池生產(chǎn)工廠，該生產(chǎn)基地由天津力神電池公司與美國加州CODA電動汽車公司合作成立，旨在從今年晚些時候開始為美國加州電動汽車公司生產(chǎn)汽車用電池。

該中美合資公司將為coda公司提供先進(jìn)的鋰離子電池，而這也是coda發(fā)展全電動車技術(shù)的基礎(chǔ)。

“當(dāng)coda公司幾年前開始設(shè)計全電動轎車時，美國并沒有提供大型車載用的電池系統(tǒng)供應(yīng)商，”，在陪同美商務(wù)部長駱家輝參觀電動汽車電池合資工廠時，coda公司首席執(zhí)行官Kevin Czinger表示， “因而我們很幸運(yùn)能得到與中方合作伙伴一起工作的機(jī)會。

雖然美國公司要依賴于中國的先進(jìn)的電池生產(chǎn)技術(shù)，但這并非意味著美國要失去就業(yè)機(jī)會。由于電動車電池較為沉重導(dǎo)致運(yùn)輸費用較為昂貴，為確保電池元件的及時供應(yīng)，coda公司計劃在美國設(shè)立電池生產(chǎn)廠，旨在能在2011年前為其該提供超過14000輛電動轎車的部件。

Kevin Czinger透露，coda公司目標(biāo)是復(fù)制在華的鋰離子電池生產(chǎn)工廠。該舉措詳情可能會在未來4周內(nèi)公布，預(yù)計屆時能為美國創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)機(jī)會。

“全球能源市場高達(dá)6萬億美元，”駱家輝在周六天津的新聞發(fā)布會上表示，“作為全球清潔能源的領(lǐng)導(dǎo)者，為維持兩國的經(jīng)濟(jì)增長并創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，中美兩國必須比以往任何時候更加同心協(xié)力。”

據(jù)coda公司透露，coda計劃在今年最后一個季度在加州推出緊湊型全電動轎車，屆時單次充滿電后，根據(jù)個人駕駛習(xí)慣，其行程能達(dá)到100-120英里。

在實行7000到7500美元的稅務(wù)優(yōu)惠后，該車售價約為35000美元，為將售價保持在相對較低的水平上，coda公司將使用現(xiàn)有的底盤和加固部件，即屆時只需將來自中國汽車制造商的原部件進(jìn)行更新，以滿足美國的汽車安全法規(guī)即可。

Kevin Czinger還認(rèn)為，鋰離子電池技術(shù)由在美國研究人員率先開拓，但coda公司通過取道中國的方式實現(xiàn)了路線圖的新突破，借助于中國技術(shù)的幫助，coda這家小公司不再需要在五年或10年后待新技術(shù)成熟后再推向市場。