您當(dāng)前位置:首頁(yè)>資訊頻道>行業(yè)新聞>正文
“都市風(fēng)”引領(lǐng)中國(guó)電池車綠色潮流
來源:中華網(wǎng) 日期:2010-3-15 作者:全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊:

在能源越來越少,節(jié)能減排愈加重要的今天,綠色出行成為一種時(shí)尚潮流。電動(dòng)自行車作為清潔能源交通工具的代表,是目前綠色出行的最佳選擇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,推動(dòng)著電動(dòng)自行車進(jìn)入綠色科技時(shí)代。近日,電動(dòng)自行車行業(yè)的知名品牌--“都市風(fēng)”即將推出多款綠色環(huán)保的電動(dòng)自行車,引發(fā)各界關(guān)注。

隨著汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭,能源消耗、大氣污染、道路擁堵、交通事故帶給城市的負(fù)面影響越來越大。事實(shí)上,人類向往最美好的前景是沒有污染的健康生活。以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)模式,成為地球減負(fù)和人類宜居的重要條件之一。國(guó)務(wù)院總理溫家寶在2010年政府工作報(bào)告中指出,大力開發(fā)低碳技術(shù),推廣高效節(jié)能技術(shù),積極發(fā)展新能源和可再生能源,積極支持自主創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用,清潔能源、第三代移動(dòng)通信等一批新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。作為國(guó)家新能源行業(yè)的主角,電動(dòng)自行車行業(yè)必須緊密貼合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮流。有業(yè)內(nèi)專家提出:電動(dòng)自行車業(yè)走低碳減排道路是品牌長(zhǎng)久生存的唯一出路,而綠色科技戰(zhàn)略將是行業(yè)未來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。

都市風(fēng)車架沖床

車架沖床

“都市風(fēng)”總經(jīng)理車曉明表示:“縱觀溫總理政府工作報(bào)告,有相當(dāng)?shù)钠v到低碳減排、環(huán)境保護(hù)。今年我國(guó)低碳減排力度不斷加大,體現(xiàn)政府發(fā)展思路的變化,折射出科學(xué)發(fā)展的新軌跡。都市風(fēng)作為新能源品牌,必須響應(yīng)政府的號(hào)召,以實(shí)際行動(dòng)為國(guó)家低碳減排做貢獻(xiàn)。車總認(rèn)為,綠色科技代表中國(guó)電動(dòng)自行車未來的發(fā)展方向。為此,“都市風(fēng)”較早就進(jìn)入了綠色科技這一細(xì)分市場(chǎng),一直密切關(guān)注對(duì)電池節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研究和實(shí)踐,并積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和能力,尤其在鋰電池的研發(fā)方面更是走在行業(yè)前列。”

電池是電動(dòng)自行車的心臟,目前,我國(guó)許多傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車還是采用鉛酸電池作為動(dòng)力,但鉛酸電池存在著諸多弊端,它在制造、使用和廢棄后會(huì)產(chǎn)生很大的污染,并產(chǎn)生鉛蒸氣。據(jù)統(tǒng)計(jì),一組電動(dòng)車的廢電池會(huì)污染上萬(wàn)噸水。此外,鉛不易被排出體外,還會(huì)引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病,而人體的鉛含量一旦超標(biāo),就會(huì)導(dǎo)致智力下降、胎兒畸形,甚至易誘發(fā)兒童的惡性腫瘤。

都市風(fēng)48小時(shí)空中儲(chǔ)輪

48小時(shí)空中儲(chǔ)輪

在發(fā)展過程中,“都市風(fēng)”敏銳地判定,鋰電池代替鉛酸電池是必然趨勢(shì)。鋰電池不含鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì),在生產(chǎn)及使用過程中沒有污染物產(chǎn)生,保障了人體的健康,廢電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。鋰電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)車無疑是科學(xué)、環(huán)保的最佳之選。對(duì)此,“都市風(fēng)”投入大量的人力、物力研發(fā)綠色環(huán)保的鋰電池。據(jù)介紹,“都市風(fēng)”研發(fā)的鋰電池,具有使用壽命長(zhǎng)、耐高溫、體積小、重量輕、無記憶效應(yīng)、大容量、安全性能好、價(jià)格便宜、綠色環(huán)保等特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì),深受消費(fèi)者的喜愛。

種種跡象表明,綠色電動(dòng)自行車正逐步成為老百姓最喜歡的交通工具之一。最新數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)電動(dòng)自行車2009年底的總銷量是2000萬(wàn)輛,全國(guó)保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億輛。用1.2億輛電動(dòng)自行車代替摩托車可節(jié)能5748萬(wàn)噸。專家預(yù)言,2010年將是電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折年和“井噴”年,以“都市風(fēng)”為代表的電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)掀起了綠色科技之風(fēng)。

上一篇: 有創(chuàng)新才能有發(fā)展 解析手機(jī)電池行業(yè) 下一篇:  電動(dòng)汽車電池技術(shù)--擺在起跑線上的難題
版權(quán)聲明:全球電池網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處,本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的,是出于傳遞更多信息之目的,并不意味 著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán),或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的傷害,并非本網(wǎng)故意為之,在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。
評(píng)論表單加載中...
正在加載評(píng)論列表...
本文共有 條評(píng)論
>>