王傳福在業(yè)界是出了名的一個(gè)人說(shuō)了算。在《比亞迪之父王傳�！芬粫�(shū)中，許多章節(jié)都做了詳細(xì)描述，如當(dāng)初從電池轉(zhuǎn)到造車，公司上下一致不看好，眾股東也是一哭二鬧三上吊，以死相拼，而王傳福確如吃秤砣的烏龜——鐵了心，任憑風(fēng)吹浪打，我就是初衷不改。王傳福之偏執(zhí)、獨(dú)斷可見(jiàn)一般，可比亞迪走到今天，在世界引領(lǐng)電動(dòng)車潮流，指點(diǎn)江山，視燃?xì)鈾C(jī)車如糞土，睥睨世界汽車群雄，王傳�？芍^居功至偉，無(wú)疑王傳福就是比亞迪的靈魂。

　　王傳福他往往不是在辦公室而是在車間，員工們都覺(jué)得他不像老總而像工程師，因此我們可以明白他其實(shí)不是“獨(dú)斷專行”，而是因?yàn)樗�本身就是學(xué)技術(shù)出身，因此下決斷時(shí)就有了更多的信心。

　　然而，對(duì)于中國(guó)還有許多“一個(gè)人的企業(yè)”現(xiàn)象，我們也有必要分而視之，畢竟如王傳福這樣技術(shù)出身的管理者還是少數(shù)，而警惕“一個(gè)人的企業(yè)”也是許多企業(yè)應(yīng)該考慮的問(wèn)題。一位評(píng)論者的話語(yǔ)或許值得我們深思：一個(gè)人的步伐再快，也會(huì)趕不上時(shí)代；一個(gè)人的財(cái)富再多，也難以富過(guò)三代；一個(gè)人的能力再?gòu)?qiáng)，也無(wú)以整合這個(gè)世界；一個(gè)人的視野再遠(yuǎn)，也無(wú)法穿越未來(lái)；一個(gè)人的心境再高，也越不過(guò)歷史的天空。

　　創(chuàng)業(yè)13年造就比亞迪：

　　雖然出身農(nóng)家子弟，但王傳福26歲就成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處長(zhǎng)，27歲出任深圳比格電池有限公司總經(jīng)理。出人意料的是，僅僅兩年后的1995年，他辭去了職務(wù)，在深圳蓮塘創(chuàng)辦了比亞迪科技有限公司，主攻當(dāng)時(shí)價(jià)格不菲的手機(jī)電池。

　　王傳福的創(chuàng)業(yè)資本是從表哥呂向東（現(xiàn)今比亞迪股份非執(zhí)行董事）那里借來(lái)的250萬(wàn)元，但他瞅準(zhǔn)的卻是價(jià)值幾千萬(wàn)的鎳鎘電池生產(chǎn)線項(xiàng)目。以當(dāng)時(shí)的資金，想買進(jìn)一條生產(chǎn)線絕對(duì)是不可能完成的任務(wù)。王傳福的對(duì)策是：充分利用人力優(yōu)勢(shì)，減少對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的依賴。通過(guò)自行設(shè)計(jì)一些非標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備，將生產(chǎn)程序進(jìn)行改造，分解出來(lái)轉(zhuǎn)由人工操作。這種半機(jī)械、半人工的“比亞迪”生產(chǎn)方式極富中國(guó)特色，同時(shí)也被證明在控制成本和保證質(zhì)量方面相當(dāng)有效。

　　在香港舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，巴菲特旗下的中美能源控股公司宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)比亞迪2.25億股股份，約占其本次配售后股份的10%。該公司主席戴維·索科爾將出任比亞迪的非執(zhí)行董事。

　　隱形冠軍之路：

　　“人生如滾雪球，最重要之事是發(fā)現(xiàn)濕雪和長(zhǎng)長(zhǎng)的山坡。”巴菲特如是說(shuō)，他也是這么做的。

　　在8月份美國(guó)CNBC主持人對(duì)巴菲特進(jìn)行的一次訪談中，巴菲特不止一次提到中國(guó)，并稱看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)的前景，“我想中國(guó)的經(jīng)濟(jì)不會(huì)出問(wèn)題。從現(xiàn)在起10年、20年后，中國(guó)和印度必將快速發(fā)展”。

　　在講了一大堆中國(guó)經(jīng)濟(jì)的好話之后，他還披露了一單投資中國(guó)股票的交易，巴菲特說(shuō)，他曾對(duì)一只中國(guó)股票出價(jià)5億美元，但尚未成交。2004年，巴菲特也是出資5億美元買了中石油，3年后，他攜40億美元而去。

　　一個(gè)月后，謎底揭曉，比亞迪成為巴菲特最新的濕雪。

　　為什么是比亞迪？

　　巴菲特表示是因?yàn)橥鮽鞲＞邆洫?dú)特的管理運(yùn)營(yíng)能力和優(yōu)良記錄。戴維·索科爾進(jìn)一步解釋說(shuō)選擇比亞迪基于三個(gè)原因：一是比亞迪高質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)管理團(tuán)隊(duì)；二是強(qiáng)大的研發(fā)能力，并可以把研發(fā)快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品；三是可以廣泛應(yīng)用于全電汽車、風(fēng)能、太陽(yáng)能等方面的比亞迪快速充電科技。

　　一般人只知道比亞迪是一家汽車企業(yè)，事實(shí)上它也是世界電池大王。在成為隱形冠軍的道路上，比亞迪的所作所為完全擔(dān)得起巴菲特的評(píng)價(jià)。

　　比亞迪是在1995年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)留給它的機(jī)會(huì)已經(jīng)不是很多。比如在電池產(chǎn)品方面，日本在上世紀(jì)90年代是充電電池的超級(jí)大國(guó)，當(dāng)時(shí)不要說(shuō)中國(guó)人，美國(guó)人、法國(guó)人都做不過(guò)日本人。日本人力很貴，所以用自動(dòng)化操作方式發(fā)展，投資很大。

　　王傳福自己動(dòng)手裝配了關(guān)鍵設(shè)備，然后把生產(chǎn)線分解成若干個(gè)人工完成的工序，盡可能地用人工代替機(jī)器。這形成了一個(gè)明顯的成本優(yōu)勢(shì)——比亞迪第一條生產(chǎn)線日產(chǎn)三四千個(gè)鎳鎘電池，只花了100多萬(wàn)元人民幣。而同期日系廠商的生產(chǎn)線，投資至少要折合人民幣幾千萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)一個(gè)鋰離子電池國(guó)外賣10美元，比亞迪只賣3美元。

　　此后的幾年中，王傳福迅速搶占了全球鎳鎘電池市場(chǎng)近40%的份額，比亞迪于是取代了日本企業(yè)，成為鎳鎘電池界的“大哥大”，也為比亞迪占領(lǐng)70%以上的手機(jī)電池市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。