從第103到第一，王傳福完成這次財(cái)富巔峰跨越，僅僅用了一年時(shí)間。

對于這段傳奇經(jīng)歷，有人把原因歸結(jié)于中國汽車市場的率先強(qiáng)勢崛起，有人則將答案拋向了中國日漸掀起的新能源車?yán)顺�，還有人認(rèn)為是股神巴菲特對比亞迪的青睞，讓王傳福搭上了順風(fēng)車。

不可否認(rèn)，上述三條是將王傳福推向財(cái)富冠軍寶座的重要力量，但隨著時(shí)間的推移，人們漸漸發(fā)現(xiàn)，至今仍保持著“技術(shù)工人”狀態(tài)的王傳福以及從他身上蔓延到整個(gè)企業(yè)的“狼性”特征，才是這個(gè)財(cái)富神話的根本。而這背后所體現(xiàn)的，則是中國財(cái)富變遷之路正在越來越“健康”。

在比亞迪總部，王傳福的辦公室位于其“六角大樓”二樓電梯門右側(cè)，布置簡陋，但擺放著許多技術(shù)書籍和車模。

 近兩年來，這位比亞迪總裁一直保持著這樣的“準(zhǔn)技術(shù)工人”狀態(tài)。每天下午一點(diǎn)鐘，他像其他員工一樣，到位于地下一層的食堂吃飯，更多的時(shí)候，他會下到車間里跟工人一道抓研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度。

隨著比亞迪汽車銷量的不斷攀升及比亞迪新能源車在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中的逐漸上位，王和他的團(tuán)隊(duì)的種種努力終于迎來了回報(bào)——2009年9月28日，新公布的“2009年胡潤百富榜”上，王傳福以財(cái)富350億元名列榜首。這是一次跨越，去年這個(gè)時(shí)候，王傳福的排名僅為第103位。是什么造就了這個(gè)首富？

低調(diào)冠軍

盡管在對《中國經(jīng)營報(bào)》記者回顧這一蟄伏的創(chuàng)業(yè)過程時(shí)，比亞迪的新聞發(fā)言人盡量使之顯得輕描淡寫、水到渠成，但比亞迪也不可能不在意外界的看法。

“在做企業(yè)之前，王傳福是一名技術(shù)工程師，他希望通過技術(shù)革新讓這個(gè)社會變得更美好、更健康。而在這個(gè)過程中，財(cái)富只是隨之而來的東西，它并不是王傳福追求的全部。”比亞迪新聞發(fā)言人王建鈞如是表述比亞迪的財(cái)富觀。

沒有人能真正了解王傳福到底有多少財(cái)富，即便是胡潤。“在發(fā)布榜單(2009年胡潤百富榜)之前，我并沒有見到王傳福。”《胡潤百富》總裁胡潤在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，王傳福350億元的財(cái)富數(shù)據(jù)是依據(jù)比亞迪股份(01211 .HK)市值的28%計(jì)算得出。

而實(shí)際上，這僅僅是王傳福財(cái)富帝國中很小的一部分。比亞迪股份并不包含比亞迪汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)值，盡管胡潤對王傳福的評價(jià)，更多的是對比亞迪電動車及其相關(guān)業(yè)務(wù)的褒揚(yáng)。但即便如此，依舊不妨礙王傳福成為首富。

十幾年前，王傳福以電池技術(shù)研究領(lǐng)域?qū)＜业纳矸蒉o職創(chuàng)業(yè)，把比亞迪從10多個(gè)人的小型電池企業(yè)成功轉(zhuǎn)型成一家汽車制造企業(yè)。2008年，由美國“股神”沃倫巴菲特(Warren Buffett)的旗艦公司中美能源公司，以2.3億美元購得比亞迪10%股份。自那以來，比亞迪的股價(jià)已上漲超過7倍。

而伴隨著比亞迪的聲名鵲起，王傳福本人似乎開始刻意的隱蔽自己。近兩年來，除在位于深圳坪山總部“六角大樓”里接受個(gè)別國外媒體的訪問外，這位比亞迪總裁很少露面，只用頗為令人意外的銷量數(shù)據(jù)和對于新能源汽車的信誓旦旦，向外界傳達(dá)著比亞迪對夢想的堅(jiān)持。