2013年,燃料電池將大規(guī)模被使用于數(shù)據(jù)中心及通信備電領(lǐng)域?梢钥吹轿磥(lái)20年用于發(fā)電用的化石燃料會(huì)逐步減少,可再生新能源比例大幅提升。但新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻遇到了一些瓶頸,比如太陽(yáng)能光伏企業(yè)遭遇原料和市場(chǎng)“兩頭在外”的困境:我國(guó)43家多晶硅企業(yè)中,陸續(xù)有30家左右都宣布間歇性停產(chǎn);風(fēng)電也無(wú)法提供隨時(shí)隨地的電力,連接入電網(wǎng)都有問(wèn)題;同時(shí),光伏及風(fēng)電站面臨閑置“窩電”的嚴(yán)峻形勢(shì);鋰電行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩,而且技術(shù)局限使其基本上無(wú)法幫助純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速形成。
而燃料電池在過(guò)去兩年卻一枝獨(dú)秀,市場(chǎng)銷量翻三番。燃料電池主要包括有固定式燃料電池、便攜型燃料電池電池等。目前,主要用于通信備電、數(shù)據(jù)中心主備電、熱電聯(lián)產(chǎn)等領(lǐng)域的固定式燃料電池。固定式家用熱電聯(lián)產(chǎn)燃料使用效率高達(dá)98%,是繼太陽(yáng)能以來(lái)的新一代節(jié)能減排產(chǎn)品,2012年其銷量超過(guò)20000臺(tái)。在固定式數(shù)據(jù)機(jī)房燃料電池市場(chǎng),蘋果、eBay等多家公司采用燃料電池作為其數(shù)據(jù)中心的主備電產(chǎn)品;而車載燃料電池已為世界8大汽車廠家(GM、Daimler、Ford、Toyota、Honda、BMW、VW、Hyundai)等設(shè)定的終極新能源汽車解決方案;共18家汽車廠家將在2015年將燃料電池車正式推入市場(chǎng),當(dāng)年銷量超過(guò)20億美元。便攜型燃料電池則以其為鋰電池的能量密度4~6倍的特點(diǎn),在2012年總發(fā)貨量超過(guò)50000件,到2013年其增長(zhǎng)量將超過(guò)以往。
我國(guó)也在扶持煤制甲醇燃料電池。在十一五、十二五規(guī)劃中,國(guó)家大力扶持煤的清潔利用及煤制甲醇。在山西、浙江等多個(gè)省市已經(jīng)提供參有甲醇的汽油。甲醇的價(jià)格只有汽柴油的1/3~1/4 ,有完備的燃料供應(yīng)體系,是與汽油一樣甚至更安全的燃料。作為甲醇燃料電池領(lǐng)跑者的氫璞創(chuàng)能公司,已推出OriGen S系列甲醇燃料電池,這為新能源行業(yè)廣闊的前景標(biāo)定了一個(gè)新的起點(diǎn)。