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鋰離子、燃料電池“獨霸天下”
來源:網(wǎng)絡來源 日期:2013-1-17 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

目前電動汽車市場上常見的電池為:鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前,鎳氫電池技術(shù)較成熟,不過行業(yè)人士預測,5年后,鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來,鋰離子電池將和鎳氫電池、氫燃料電池三分天下。

鋰具有密度小、高比能量等特殊的物理和電化學性質(zhì),鋰系材料是電池的理想電極材料。錳系鋰離子電池具有高電壓和高能量密度、優(yōu)良的放電性能,即使經(jīng)過長時間的放電,它仍保持穩(wěn)定的工作電壓,優(yōu)越的溫度特性優(yōu)質(zhì),良好的防漏性能,具有長壽命的工作特性,在國際領先汽車廠商對動力鋰電池的比選中得到廣泛認可。

《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》強調(diào):“瞄準國際前沿技術(shù),深入開展下一代新型車用動力電池自主創(chuàng)新研究,為電動汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展進行技術(shù)儲備。重點研究新型鋰離子動力電池。”可見,鋰離子電池無論在自身的優(yōu)勢還是國家政策支持方面均具有更廣闊的發(fā)展空間。

我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國之一,面臨著節(jié)能減排的嚴峻挑戰(zhàn)。2010年、2011年產(chǎn)銷汽車均超過1800萬輛。隨著汽車保有量的快速增長,導致石油消費進入快速增長期,能源形勢日漸嚴峻。為了使我國2020年乘用車燃油經(jīng)濟性達到國際同期水平,平均油耗應降至5升/百公里以內(nèi),采用混合動力為代表的重大汽車節(jié)能技術(shù)勢在必行。同時,“十二五”規(guī)劃也積極倡導節(jié)能減排低碳環(huán)保。

電可以作為我國車用主體替代能源之一。預計到2020年和2030年我國汽車中乘用車保有量將會達到1.5億輛和2.5億輛的規(guī)模,電動汽車大規(guī)模應用后,可在電網(wǎng)負荷低谷時段常規(guī)充電,對電網(wǎng)起到“填谷”作用,提高發(fā)電設備的綜合利用率,起到節(jié)能減排的效果。因此協(xié)鑫儲能擁有非常廣闊的發(fā)展前景,為節(jié)能減排做出重大貢獻。

國家不遺余力地推廣新能源汽車,并陸續(xù)出臺了一系列的政策。早在2009年1月14日,國務院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,100億元支持新能源汽車及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化,形成10億安時動力電池產(chǎn)能。2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能,新能源汽車銷量占乘用車總銷量5%。

2010年10月18日發(fā)布的《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》強調(diào):到2020年,新能源汽車成為先導產(chǎn)業(yè)突破動力電池、驅(qū)動電機和電子控制領域關鍵核心技術(shù)推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產(chǎn)業(yè)化。

電池是推動電動車的靈魂,目前汽車廠采用的電池多為鋰離子電池,該款電池具備電池電壓高、充放電壽命長、無記憶效應、無污染及充電快等優(yōu)勢特點,是新一代充電電池系統(tǒng)。根據(jù)美國帕克研究所發(fā)表的“全球鋰離子汽車電池供貨商排名”顯示,中、日、韓廠商壟斷全球市場的95%,單是日、韓便控制了74%。

2012年3月,國家頒布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》。“十二五”期間,國家科技計劃將加大力度,持續(xù)支持電動汽車科技創(chuàng)新,把科技創(chuàng)新引領與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合,組織實施電動汽車科技發(fā)展專項規(guī)劃。發(fā)展電動汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要途徑。未來五年將是蓄電池、電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機遇期。

近年來,中國政府持續(xù)大力推行刺激措施,為汽車電力及蓄電池系統(tǒng)這個新興行業(yè)創(chuàng)造發(fā)展契機。動力電池市場擴大的最大受益者將是已在產(chǎn)業(yè)鏈中建立起競爭優(yōu)勢的企業(yè)。

國家相繼發(fā)布實施電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略,進一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,加大了政策扶持力度。同時,持續(xù)的刺激措施,為汽車電力及蓄電池系統(tǒng)這個新興行業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展契機。

目前,電動汽車、混合動力汽車的發(fā)展態(tài)勢喜人。純電動汽車電池技術(shù)進步加速,整車產(chǎn)品更加接近消費者需求,世界主要汽車制造商加快了純電動汽車量產(chǎn)步伐。而混合動力汽車技術(shù)逐步成熟,已進入產(chǎn)品市場競爭期,率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,正成為汽車市場銷售新的增長點。

國務院常務會議在今年4月18日通過的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012-2020》對電動汽車發(fā)展目標表述為:到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過50萬輛;到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

此外,5月16日,經(jīng)國務院常務會議通過《國家基本公共服務體系十二五規(guī)劃》,今年以來首次明確節(jié)能汽車補貼力度。60億元支持推廣1.6升及以下排量的節(jié)能車,2010年6月開始,推出多批節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車推廣目錄,購買目錄上節(jié)能汽車每輛補貼3000元,以此推算,60億元可拉動200萬輛汽車銷量。

總括而言,中國保綠把握進軍汽車蓄電池系統(tǒng)這個新興行業(yè)的契機,與環(huán)保能源與新能源開發(fā)商協(xié)鑫集團合作,不但有助提高集團盈利能力,更協(xié)力推動國內(nèi)電動車普及化,有利行業(yè)發(fā)展。

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