1月5日，在北京國際飯店隆重召開的“全球新能源汽車大會”上，中國工程院院士、電池專家楊裕生發(fā)表了演講。他指出：“當前仍要大力發(fā)展微小型電動汽車，并且利用好現(xiàn)有電池技術(shù)，用好鉛蓄電池，”繼續(xù)為鉛酸電池說話。

今年純電動汽車發(fā)生了多次起火事件，對此有官員稱其不成熟，并大力提倡走混合動力路線。那么純電動、混合動力汽車甚至規(guī)劃中提到的燃料電池誰是最終產(chǎn)品?在最終產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化前，純混汽車該怎么發(fā)展?對此，楊裕生表示：“發(fā)展電動汽車第一要素是電池，我們要總結(jié)十年來的經(jīng)驗和教訓(xùn)。教訓(xùn)之一是電池整車投入問題顛倒。目前電池投入少，整車投入多。不利于新能源汽車的發(fā)展。教訓(xùn)之二是不理智的拒用鉛酸電池。對此，我建議穩(wěn)步發(fā)展，不能操之過急，我們應(yīng)該用好各種電池，生產(chǎn)相應(yīng)的車，并提升傳統(tǒng)車節(jié)油率，以此相輔相成。關(guān)于鉛蓄電池的污染問題，楊裕生說：“鉛蓄電池的污染問題不在于技術(shù)本身，而是管理的問題。美國的鉛蓄電池是在密封下生產(chǎn)的，并無污染。”

楊裕生不僅支持發(fā)展微小型純電動汽車，還強調(diào)了增程式大、中型車的優(yōu)點。他說：“采用增程技術(shù)的汽車，雖然用油發(fā)電，但是節(jié)油率高達百分之五十，并且能在公交和乘用車上有較好的發(fā)展。并且推廣這種汽車不需要大筆政府補貼，因此也減輕了政府的負擔(dān)。”