河南環(huán)宇集團(tuán)董事長(zhǎng)李中東：各位專家、各位朋友上午好，我是河南環(huán)宇集團(tuán)的李中東，我今天演講的題目是安全可靠的動(dòng)力電池，是電力公交車推廣應(yīng)用的重要前提。

報(bào)告內(nèi)容分四部分，發(fā)展電動(dòng)公交的迫切性和可行性;如何提高動(dòng)力電池的安全可靠性。

發(fā)展電動(dòng)公交的迫切性和可行性。燃油公交車已經(jīng)成為大中型城市重要的污染源，以電代油，減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，也是必要性之一;減少溫室氣體的排放，兌現(xiàn)中國(guó)政府的國(guó)際承諾，這都是現(xiàn)在的迫切性。大巴整車結(jié)構(gòu)便于電動(dòng)車改造，電動(dòng)汽車發(fā)展我的理解現(xiàn)在是已經(jīng)解決的技術(shù)問(wèn)題這一塊，從技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有太大問(wèn)題了，因?yàn)榇罂蛙嚹軌蚪o電池提供比較大的、寬敞的空間布局，這樣重心各方面容易調(diào)整;而且在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，大客車的運(yùn)營(yíng)最長(zhǎng)已經(jīng)跑了四年多，確實(shí)沒(méi)有太大的問(wèn)題。如果用到小的轎車內(nèi)，還有很多需要解決的問(wèn)題，有些已經(jīng)走的快的，做了很多的解決。

這里面一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，是車廠對(duì)電池廠，希望電池的密度越高為好;現(xiàn)在適用于汽車的電池，最高的密度也就是七公斤多，如果能達(dá)到兩公斤或者三公斤，這樣充一次電，車輛將會(huì)像燃油車一樣跑上五、六百公里，但是很可惜電池做不到，實(shí)際上是電池企業(yè)拖了電動(dòng)汽車的后退。定線定點(diǎn)集中運(yùn)營(yíng)，便于公交著的管理維護(hù);基礎(chǔ)設(shè)施集中建設(shè)、集中使用和維護(hù)，這是現(xiàn)在電動(dòng)公交車可以運(yùn)行的主要原因。

如何提升動(dòng)力電車的安全可靠性?實(shí)際上目前電池能夠用于電動(dòng)汽車的電池，我的理解是四大類。因?yàn)?a target="_blank" href="http://yixinghui.com.cn/cp/cp_8.xhtml">蓄電池到現(xiàn)在為止占市場(chǎng)份額90%以上的就是四大類，第一類就是鉛酸電池，有100多年的生產(chǎn)歷史;再一個(gè)就是鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池。鉛酸電池存一度電需要40公斤;鎳鎘電池存一度電需要30公斤，鎳氫電池存一度電需要20公斤，鋰離子電池存一度電需要10公斤。只要做得好，現(xiàn)在7.9公斤是最好了，理論上也就是5公斤多，就沒(méi)有辦法再往前做的，如果再往前做，就是別的發(fā)展體系。

在目前來(lái)說(shuō)，我們必須立足于現(xiàn)有的電池去說(shuō)事，現(xiàn)有最好的電池也就是八公斤、九公斤存一度電這個(gè)水平。但是同樣是鋰離子電池，到目前為止因?yàn)橛玫恼龢O材料不一樣，鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰的容量比較低的，電壓平臺(tái)也比較低，循環(huán)壽命比較長(zhǎng)，高溫性能比較好，低溫性能比較差。所謂的低溫性能就是所有的鋰離子電池在零度以下充電都是不行的;安全性能是最好的，價(jià)格是一般，所謂的一般是什么呢?磷酸鐵鋰是由40多種元素構(gòu)成，如果長(zhǎng)期大批量應(yīng)用的話，一定是價(jià)格低的，現(xiàn)在價(jià)格高是虛高，因?yàn)樗�的制作過(guò)程還是比較復(fù)雜，如果有批量化、連續(xù)化的生產(chǎn)，它的價(jià)格一定能降下來(lái);其他價(jià)格就不一定了，比如說(shuō)鈷酸鋰，因?yàn)殁挼馁Y源是有限的，批量越大，價(jià)格越高。我們?yōu)槭裁催x擇磷酸鐵鋰?更多的是看重將來(lái)第一是安全，第二是價(jià)格空間，長(zhǎng)期應(yīng)用價(jià)格能夠下降。

從安全的角度上選擇電池的設(shè)計(jì)，比如我們已經(jīng)選擇了鋰離子電池，又選擇了磷酸鐵鋰這個(gè)最安全的材料，但是設(shè)計(jì)的時(shí)候，現(xiàn)在鋰離子電池目前流行的就是六種形式，這六種形式里面我們選擇的軟包裝設(shè)計(jì)，把這個(gè)密封容器弄得越結(jié)實(shí)，如果內(nèi)部壓力高了，造成的危險(xiǎn)就越大，有可能爆炸;容器越不結(jié)實(shí)，起到密封的作用就行了，我們用的是很薄的膜，壞了也就只是破裂。

另外一個(gè)貧液設(shè)計(jì)，在我們電池里面看不到游離狀態(tài)的電解液;其他的像塑料殼的富液設(shè)計(jì)，鋼殼的富液設(shè)計(jì)、鋁殼的富液設(shè)計(jì)。選擇設(shè)計(jì)的再安全，制造的粗制濫造，也是不安全的。設(shè)計(jì)得再好，中間生產(chǎn)的控制過(guò)程如果不嚴(yán)格的話，這個(gè)電池仍然是不安全的。這一塊講了一下生產(chǎn)控制過(guò)程，每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)過(guò)程是自己的事，就應(yīng)該做好。

另外一件事情就是電池的安全，實(shí)際上在這一塊要講一下使用、維護(hù)和保養(yǎng)。鋰離子電池，尤其是磷酸鐵鋰的鋰離子電池，從理論上來(lái)講壽命很長(zhǎng)。我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室做實(shí)測(cè)，單只電池七、八千次的壽命很常見(jiàn)。為么電池成組以后又放到車上去用，往往就不夠呢?如果七、八千次，換算出來(lái)汽車應(yīng)該跑100多萬(wàn)公里才對(duì);實(shí)際上這里面就是成組技術(shù)的問(wèn)題，單個(gè)電池做好了不代表電池組，電池組做好了不代表整車，電動(dòng)汽車需要維護(hù)和保養(yǎng)，怎么維護(hù)和保養(yǎng)?沒(méi)人知道。即便有使用維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)，還需要一些專業(yè)的設(shè)備，這些設(shè)備也沒(méi)有人開(kāi)發(fā)。

我們現(xiàn)在正在試圖做這些事情，我們的維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)越來(lái)越完善，完善起來(lái)以后就會(huì)讓整個(gè)電動(dòng)汽車、電動(dòng)大客車以后有一個(gè)使用、維護(hù)、保養(yǎng)手冊(cè)，大家能夠規(guī)范地去做，整車的壽命就會(huì)長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性就會(huì)顯現(xiàn)。如果用不好的話，一次錯(cuò)誤的操作，就可能讓這個(gè)電池壽命馬上終止，一個(gè)很小的不慎操作，電池就完了。

環(huán)宇動(dòng)力電池在電動(dòng)公交車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。這是我們現(xiàn)在的一些型號(hào);這是我們之前合作的一些企業(yè)，有實(shí)質(zhì)性合作的，把這些電池賣給這些企業(yè)，這些企業(yè)做的車也都在跑。順便介紹一下，我們這個(gè)企業(yè)今年才29年的歷史，我們是個(gè)民營(yíng)企業(yè)，29年來(lái)一直是再電池的。鋰離子電池我們1997年就開(kāi)始做，2004年就做出來(lái)磷酸鐵鋰電池，因?yàn)槲覀円恢弊龈鞣N電池，比較起來(lái)磷酸鐵鋰電池比較適合于電動(dòng)汽車。磷酸鐵鋰電池這個(gè)項(xiàng)目本身還處于剛剛贏利，想長(zhǎng)期贏利很難，前期是要賠錢的，需要投入大量的錢。

發(fā)展電動(dòng)公交我們也一些希望和建議，現(xiàn)在存在的問(wèn)題解決剃頭條子一頭熱，所謂的一頭熱是從產(chǎn)業(yè)鏈上到應(yīng)用，越往上積極性越高，越往下積極性越不高。我的理解是應(yīng)用企業(yè)對(duì)電動(dòng)車了解不夠，另外現(xiàn)在電動(dòng)車也比較貴，如果買來(lái)出了問(wèn)題找誰(shuí)?另外電池蜂蜂擁而上，大型車企坐山觀虎斗;電動(dòng)車銷售價(jià)格虛高，剛才我講了，如果真正有了批量，電動(dòng)汽車不會(huì)貴，它沒(méi)有貴的理由，因?yàn)殡姵匾膊毁F，電機(jī)也不貴，所以現(xiàn)在的高價(jià)是虛高，因?yàn)闆](méi)有量，大家都想把研發(fā)費(fèi)用往里抬，越抬越高。實(shí)際我們銷售業(yè)都很清楚，只有有量了，價(jià)格馬上降價(jià)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈如果有一家一啟動(dòng)，這個(gè)價(jià)格就下來(lái)了。

地方保守主義不利于技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勝劣敗，電動(dòng)公交車的補(bǔ)貼很大一部分都補(bǔ)到電池上了，如果把錢給了當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)，可能會(huì)受益，可能在競(jìng)爭(zhēng)上就能勝出。但是真正經(jīng)過(guò)十年、十五年以后，做電動(dòng)汽車電池的企業(yè)絕對(duì)不會(huì)超過(guò)50家，現(xiàn)在都超過(guò)500家了，真正淘汰下去還是剩三、五十家比較合理�，F(xiàn)在人為的把市場(chǎng)割裂化了，反而影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把新能源汽車當(dāng)成傳統(tǒng)車進(jìn)行管理。

我們的一些建議，緊急出臺(tái)電池性能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立一個(gè)公平、透明的市場(chǎng)平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。如果框架沒(méi)定下來(lái)，電池就沒(méi)法設(shè)計(jì);如果你自己定一個(gè)框架，就會(huì)讓這個(gè)框架浪費(fèi)很大的空間。現(xiàn)在車跑得不遠(yuǎn)，跟這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)定不下來(lái)有很大的關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)定下來(lái)以后，電池企業(yè)就會(huì)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做好電池。

電池性能是制約電動(dòng)車發(fā)展的最大瓶頸，呼吁政府的支持政策多向電池產(chǎn)業(yè)傾斜，支持真真正正在做電池研發(fā)和生產(chǎn)的電池企業(yè)。為解決地方政府公交財(cái)政不足的問(wèn)題，建議政府支持車企、墊支企業(yè)等聯(lián)合承包，租賃電動(dòng)公交線路的發(fā)展，給足政策就可以了。如果現(xiàn)在在座的有公交公司的老總，你們害怕買車錢比較多，我們?cè)敢庠谥虚g環(huán)節(jié)成立一個(gè)公司，我們把車買來(lái)，然后租給你去用。

電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)的換電模式下，只要電池性能能夠滿足電池箱和充換電系統(tǒng)的要求，就應(yīng)該具備參加競(jìng)爭(zhēng)的資格。期盼政府的支持，期盼市場(chǎng)化的早日到來(lái)。這個(gè)行業(yè)的人都希望電動(dòng)汽車趕快推廣，讓我們的天更藍(lán)，我們也能多賺錢。謝謝大家!