1月6日上午，中航鋰電銷售公司總經(jīng)理衛(wèi)哲睿在正在舉辦的“新能源汽車能源供應(yīng)模式的心在與未來(lái)”論壇上表示：“電池租賃、充換電兼容這種模式考慮到了市場(chǎng)的環(huán)境和市場(chǎng)的需求，一方面降低車輛的成本;另一方面解決了電池的維護(hù)、壽命、續(xù)航里程問(wèn)題，在使用便利上也有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，該模式清晰劃分了車輛的責(zé)任問(wèn)題，整車問(wèn)題由整車企業(yè)負(fù)責(zé)解決，動(dòng)力問(wèn)題由運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)解決。”

作為一個(gè)電池生產(chǎn)企業(yè)，中航鋰電一直關(guān)注整車以及能源供應(yīng)商業(yè)模式的探索。成熟的商業(yè)模式是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)很必要的前提，如果要取得一個(gè)質(zhì)的發(fā)展，行業(yè)市場(chǎng)化必不可少，而一個(gè)行業(yè)市場(chǎng)化必須有成熟商業(yè)模式作為必要前提。

衛(wèi)哲睿在報(bào)告中指出現(xiàn)有的商業(yè)模式主要有三個(gè)。模式一即車電銷售，自行充電。這個(gè)思路主要是整車和電池捆綁銷售，通過(guò)自身電網(wǎng)建立一個(gè)城市充電站和充電樁網(wǎng)絡(luò)，并服務(wù)運(yùn)營(yíng)。她認(rèn)為“這種商業(yè)模式首先無(wú)法解決目前車輛價(jià)格較高，消費(fèi)者承擔(dān)不起的問(wèn)題。其次充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使用不方便。如果采用快充從技術(shù)上來(lái)講，對(duì)電池的使用壽命也是有影響的，所以這個(gè)模式也并不是非常的完美。第三，電池的性價(jià)比低，保養(yǎng)維護(hù)較難。所以，這種問(wèn)題沒(méi)有得到有效的解決，這種模式的生命力不是很旺盛。”

商業(yè)模式二即整車租賃。大家都在探討一種新的構(gòu)架，整車企業(yè)捆綁電池租賃，能源供給服務(wù)企業(yè)建設(shè)充電站和充電樁的網(wǎng)絡(luò)。整車企業(yè)裸車租賃，在某種程度上可以滿足市場(chǎng)對(duì)于汽車的功能型需求，但終究不是汽車企業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)，要保持一個(gè)持續(xù)性的發(fā)展，企業(yè)還在探索。

第三種模式即電池的租賃，充換兼容。這模式的基本思路就是整車企業(yè)裸車銷售，能源供給服務(wù)企業(yè)電力快換站，并提供動(dòng)力電池租賃和電池快換、充電維護(hù)和租賃服務(wù)，這種模式的核心是在現(xiàn)有技術(shù)條件下，提高新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，里面有很多因素在阻礙各種模式的發(fā)展。