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專家稱蓄電池將減稅
來源:網(wǎng)絡(luò)來源 日期:2011-9-16 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

日前,關(guān)于動力電池減稅的言論越來越多,不少業(yè)內(nèi)專家都稱動力電池減稅是電動汽車發(fā)展政策的下一個熱點。甚至不少人指出,蓄電池作為新能源汽車的核心部件,價格不低,推高了新能源汽車的成本,如果新能源汽車要普及發(fā)展,動力電池減稅是必須的。

此言論一出,便受到各蓄電池企業(yè)和電動汽車廠商的極大關(guān)注,各相關(guān)企業(yè)紛紛表示,期待政策能夠盡快落實,以推動新能源汽車的商業(yè)化進程。
基于節(jié)能減排、減少對石油依賴的目的,世界各國電動汽車推廣計劃也在加緊推進,而我國在電動汽車的推廣上力度有增無減。但目前的政策僅限于對電動汽車廠商的補貼扶持,而對于上下游企業(yè)并沒有惠及,造成了汽車使用和維護成本的居高不下。有專家對此表示,如果電動汽車的使用維護成本高于傳統(tǒng)汽車,那電動汽車的推廣將陷入困境,因而盡可能使使用維護成本低于傳統(tǒng)汽車是購車族選擇電動汽車的關(guān)鍵。

當然,對于具有直接利益的蓄電池企業(yè)來說,減免稅收意味著新的經(jīng)濟增長點。這一政策帶來的是生產(chǎn)成本的降低,有利于企業(yè)大規(guī)模進軍動力電池領(lǐng)域,促進電動電池的快速發(fā)展。而對于已經(jīng)在這一領(lǐng)域頗有建樹的超威等大型企業(yè)來說,則有可能在技術(shù)上再度拔高,從而抗衡歐美技術(shù)。另外,對于動力電池的出口也起著積極作用。

目前,國內(nèi)動力電池行業(yè)已出現(xiàn)了一批具有強大實力的企業(yè),比如超威研發(fā)出的超長壽命磷酸鐵鋰電池就成為各汽車企業(yè)的首選電池。稅收減免政策若能實施,對我國蓄電池行業(yè)走出國門將起到極大的促進作用。但對于減免稅收的說法,超威方面表示,期待但不等待,政策如果能夠垂青當然好,但若沒有國家政策的支持,超威仍舊不會停止技術(shù)創(chuàng)新。

筆者認為,對動力電池制造企業(yè)的稅收減免政策確實有待提上議程,但國家政策的實施將不會泛泛而指,應(yīng)該會設(shè)定一定的標準。也就是說,稅收減免政策只會垂青那些達到汽車動力電池高標準的生產(chǎn)企業(yè)。

但由于入行門檻不高,我國蓄電池行業(yè)相對混亂,面對前景可觀的電動汽車市場也都紛紛投資投產(chǎn),涉及動力電池領(lǐng)域的企業(yè)不少,但真正能達到動力電池要求的企業(yè)并不多。這就造成了動力電池領(lǐng)域產(chǎn)能過剩問題,而解決這一問題,必然要通過政策影響來調(diào)控。而稅收減免政策設(shè)定一定的標準,或許能夠促進各企業(yè)加快技術(shù)革新,推動行業(yè)前進。

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