燃料電池作為一種新興能源,具有動力強勁、使用時間長的特點,且由于沒有尾氣排放更是順應(yīng)了當(dāng)前發(fā)展低碳經(jīng)濟的需要,在我國具有廣闊的市場。記者近日就燃料電池的應(yīng)用前景采訪了賽迪投資顧問投資部總經(jīng)理黃武俊博士,他表示:燃料電池作為新一代能源技術(shù),是一種真正意義上的綠色清潔能源,不僅在中國,海外市場的發(fā)展也是很快且潛力巨大。
黃博士表示:目前看來,燃料電池具有廣闊的市場需求和應(yīng)用前景,估計未來十年左右會逐漸普及應(yīng)用,有望成為未來新能源時代的主導(dǎo)者。但是由于居高不下的氫燃料電池生產(chǎn)成本及氫氣制取和使用成本,現(xiàn)在燃料電池還處于商業(yè)化實驗階段。
“氫燃料電池距離產(chǎn)業(yè)化最大的障礙在于成本。”黃博士告訴記者,“氫燃料電池在生產(chǎn)技術(shù)方面還存在許多技術(shù)障礙,尤其是氫氣的制取、運輸、使用成本較高,因此目前還處于小批量生產(chǎn)階段,現(xiàn)在主要出售給政府部門、科研院所、高校等機構(gòu),車用燃料電池使用對象也多限于公交、政府用車及一些特種車輛上,比如叉車等領(lǐng)域。”
針對解決目前燃料電池商業(yè)化程度還不夠高的問題,黃博士認(rèn)為需要社會各界共同努力推進(jìn)其發(fā)展。比如政府方面財政補貼力度繼續(xù)加大,鼓勵一些大型車企、燃料生產(chǎn)企業(yè)及科研機構(gòu)投入更多的力量來促進(jìn)氫燃料電池的研究開發(fā)和大規(guī)模廣泛應(yīng)用等。總的來說,還需政府?dāng)y手大型汽車制造商、氫燃料供應(yīng)商及科研機構(gòu),共同推廣氫燃料電池汽車的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用。