深圳大運(yùn)會新能源汽車與充電設(shè)施

記者日前從權(quán)威渠道獲悉，已經(jīng)進(jìn)入征求意見階段的《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》將從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展定向、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定以及保有量規(guī)模等方面大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，大幅提高純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷量。而在關(guān)鍵零部件方面，動力電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)將取得重大進(jìn)展。

分析人士指出，在新能源政策支持下，預(yù)計2015年新能源汽車的需求量將達(dá)97.7萬輛，年均增長率216%。作為新能源汽車的核心動力設(shè)備，鋰電池和電機(jī)市場空間巨大。

新能源汽車產(chǎn)銷量大幅提高

盡管市場對新能源汽車的概念已經(jīng)耳熟能詳，但是迄今為止新能源汽車仍未實現(xiàn)大規(guī)模推廣使用。據(jù)了解，“十二五”期間，國家將大幅提高純電動汽車、插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量，初步形成與市場規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運(yùn)行模式。到2020年則實現(xiàn)純電動汽車、插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量在2015年的基礎(chǔ)上再上一個新臺階，實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營。

盡管具體的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)尚未確定，但從機(jī)構(gòu)的預(yù)測以及其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中可以窺得端倪。

據(jù)平安證券預(yù)測，在新能源政策支持下，預(yù)計2010—2015年我國年均新能源汽車需求量將達(dá)到35.2萬輛，2015年需求量將達(dá)97.7萬輛，年均增長率216%。

而由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》也提出，到2015年，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過50萬輛；2020年，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上。

分析人士指出，目前我國乘用車每年銷量已超過1000萬輛，如果按照2020年銷量一半為混合動力汽車計算，那么僅混合動力汽車一項，將大大超過500萬輛，而這一數(shù)字還未將純電動車計算在內(nèi)。因此，可預(yù)見未來5到10年，新能源汽車將邁入高速發(fā)展期，而隨著產(chǎn)銷量的攀升，整個產(chǎn)業(yè)鏈也將被“盤活”。

動力電池將獲重點扶持

在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上，作為純電動汽車“心臟”的動力電池將成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)受益的排頭兵。

據(jù)權(quán)威人士透露，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中，國家將實施新能源汽車重大創(chuàng)新工程，推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點突破動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，大幅度提高動力電池性能，減低成本。

而《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》也提出，未來5年，形成支撐電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系。實現(xiàn)動力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國產(chǎn)化；形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團(tuán)，其中動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件分別形成3至5家骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。而到2020年，產(chǎn)業(yè)集中度則將達(dá)到80%以上。據(jù)悉，未來10年，國家將投入500億元用于重點支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

動力電池種類很多，包括鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鐵鎳蓄電池、鋰蓄電池等。業(yè)內(nèi)人士表示，我國動力電池將會沿著鎳氫電池—鋰電池—燃料電池這個路線發(fā)展，而短期能兌現(xiàn)業(yè)績的只有鎳氫和磷酸鋰動力電池。

“目前看來，鋰離子電池更適合作為動力電池使用。”一位汽車行業(yè)研究員對記者說，目前國外知名汽車公司如福特、克萊斯勒、豐田等都在致力于發(fā)展采用鋰離子動力電池的電動汽車，而國內(nèi)汽車制造商也紛紛在自己的混合動力和純電動汽車中搭載鋰離子動力電池。

此外，由于鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在節(jié)能減排上不合標(biāo)準(zhǔn)，超八成鉛蓄電池企業(yè)關(guān)停，這也給鋰電池發(fā)展帶來更多市場空間。

今年3月，環(huán)保部、發(fā)改委等9部門聯(lián)合發(fā)文，將鉛蓄電池企業(yè)的整治作為今年環(huán)保專項行動的首要任務(wù)，要求對鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)進(jìn)行徹底排查，全面整治環(huán)境違法問題。截至7月31日，全國各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收（再生鉛）企業(yè)1930家。其中，被取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。取締關(guān)閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計1598家，占全部排查企業(yè)的83%。

在國家政策扶持以及鉛蓄電池騰出巨大替代空間的背景下，動力鋰電池將借力騰飛，中投顧問相關(guān)分析師預(yù)計，到2012年，動力電池將有約700億元的市場空間。