郭威：今天非常的高興參加會(huì)議，王主任的介紹是目前大部分認(rèn)可的方向，要想節(jié)能不開車是最好的，可能跟今天的主題關(guān)系不是很大�，F(xiàn)在有很多車是在城市里面開，如果在城市里面有電動(dòng)車，像高鐵一樣在城市里，地下有地鐵，上面有輕軌，如果城市里面很多人都不開車這也是一個(gè)很大的節(jié)約能源的方法。我講這個(gè)概念是減少開車，尤其對(duì)城市來說，城市功耗遠(yuǎn)大于郊區(qū)的功耗，如果城市里面國家或者是政府能夠加大投入，減少在城市的私人車輛運(yùn)行，某種角度也是節(jié)能的一種方法。這是第一個(gè)想表達(dá)的想法。

　　第二，新能源和電動(dòng)汽車分析，包括混合動(dòng)力，江淮是做了很多年的研究，做了很多的論證，從我們最早就講的（微峰，中峰，強(qiáng)峰，）走下來江淮選擇的路線，最終未來十年二十年，最終都的可能都是純電動(dòng)汽車，只是現(xiàn)在純電動(dòng)汽車，像剛才吳處講的，電池是核心的問題，耐久，歷程的問題，當(dāng)前純電動(dòng)汽車不能快速發(fā)展，或者說制約的瓶頸，有一點(diǎn)就是江淮的認(rèn)識(shí)，未來一定是純電動(dòng)汽車為主要的方向，只是乘用車，商用車還談不到。這個(gè)過渡期間，傳統(tǒng)的燃油機(jī)和純電動(dòng)汽車歷程怎么解決的問題，江淮在研究增程式的電動(dòng)汽車，用小發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車的模式。有一個(gè)好處是今后一旦電池突破，把發(fā)動(dòng)機(jī)拿過來就是有很強(qiáng)的繼承性，一個(gè)充電的研究，一個(gè)是增程純電動(dòng)車的研究，都是在電子控制系統(tǒng)，純電動(dòng)汽車一個(gè)是充電，一個(gè)是放電，怎樣把這個(gè)效率提高是值得嚴(yán)重的。包括控制，包括安全，各方面都有很多的工作要做。

　　近兩年江淮在純電動(dòng)汽車上，在我們的汽車廠，騰越汽車廠，2010年12月底批量生產(chǎn)了585臺(tái)，在合肥市定點(diǎn)投放，今年的4月17日請(qǐng)相關(guān)部長到江淮參觀和指導(dǎo)，整體的運(yùn)行效果非常好，一開始大家有一種感覺，純電動(dòng)汽車開始拿到手，開出去馬上沒有電了怎么辦，總是有這種擔(dān)心，真正的當(dāng)用戶群開了以后，充電解決問題以后，保險(xiǎn)解決問題，購置稅的政策解決以后，上班的人開起來，現(xiàn)在感覺是完全不一樣的，很有傾向性的，就是上下班開電動(dòng)車很省錢的，我們上班一個(gè)月油費(fèi)在700到1000元左右，用電動(dòng)車就會(huì)非常省，從效果來講是非常好的，新能源汽車我們研發(fā)的是和國內(nèi)的，主要是和國內(nèi)的企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，我們主要是在控制系統(tǒng)，新能源電控系統(tǒng)江淮是主打，電池和電機(jī)是合作的模式，整體的效果是非常不錯(cuò)的。