在國(guó)家對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，各地也開(kāi)始啟動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，相關(guān)補(bǔ)貼方案紛紛出臺(tái)。據(jù)了解，以純電動(dòng)汽車為例，北京市最高可補(bǔ)貼12萬(wàn)元，而成都購(gòu)買者則最高可獲60萬(wàn)元補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士分析，不管補(bǔ)貼是針對(duì)消費(fèi)者還是針對(duì)企業(yè)，都將推動(dòng)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，而電動(dòng)汽車的提速發(fā)展對(duì)蓄電池行業(yè)也提出了更高要求，蓄電池行業(yè)的創(chuàng)新腳步也水漲船高，將不斷加快步伐。

新能源的快速發(fā)展要求作為電動(dòng)汽車動(dòng)力源的蓄電池性能要不斷提高，要達(dá)到電動(dòng)汽車低耗能、儲(chǔ)能大、快速充電、壽命長(zhǎng)、造價(jià)低等特點(diǎn)。

不可否認(rèn)的是，我國(guó)鉛酸蓄電池整體技術(shù)水平不夠成熟，目前能夠承擔(dān)起電動(dòng)汽車高性能要求的企業(yè)不多。專家表示，我國(guó)蓄電池行業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，主要還是技術(shù)上的創(chuàng)新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池能量低等瓶頸，造成產(chǎn)品所占質(zhì)量和體積太大、一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術(shù)上的瓶頸，將制約國(guó)內(nèi)蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展。對(duì)此，有關(guān)專家表示，企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展和科技創(chuàng)新，走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路，注重技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)，以高新技術(shù)提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，從而跟上新能源汽車的發(fā)展步伐。