政策效應(yīng)未有效持續(xù)

11月國家四部委聯(lián)合發(fā)文促新能源汽車行業(yè)發(fā)展，市場各方對于后續(xù)政策的發(fā)布抱有較高預(yù)期，市場反應(yīng)正面積極。但是進(jìn)入12 月以來，無論是市場寄予厚望的新能源汽車十二五規(guī)劃還是地方性刺激政策均沒有有效落實(shí)，板塊再次掉頭向下。

新能源汽車產(chǎn)量小幅下滑

2011年11月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為1108 臺(tái)，較上月環(huán)比下滑9 個(gè)百分點(diǎn)。

波動(dòng)的主要原因是奇瑞純電動(dòng)轎車生產(chǎn)數(shù)目較上月大幅減少。但是混合動(dòng)力客車數(shù)目出現(xiàn)較大幅度增長，其中廣汽和宇通分別達(dá)到了158 輛和150 輛。

投資優(yōu)選電池板塊

前期策略認(rèn)為當(dāng)前點(diǎn)位已較充分反映國內(nèi)外各種負(fù)面因素，底部區(qū)域逐步形成�；�于前期“政策”加“技術(shù)”的投資思路，我們認(rèn)為電池板塊是最有可能出現(xiàn)技術(shù)突破的領(lǐng)域，也是未來行業(yè)鼓勵(lì)政策發(fā)布后最直接受益的板塊。

12 月鋰離子電池銷量增幅快速回升，當(dāng)月同比回到20%以上。在傳統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)恢復(fù)性增長和電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能電站等新興市場爆發(fā)性增長的帶動(dòng)下，從2012 年起板塊有望實(shí)現(xiàn)加速增長。