備受關注的鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件（下稱“準入條件”）制訂工作已進入尾聲，這意味著大批不達標企業(yè)將面臨被淘汰的命運。

記者18日從一位參與制訂的協(xié)會高層處了解到，工信部就準入條件的征求意見日前已結束，近期交環(huán)保部，如果爭議不大則最快本月內就會下發(fā)。另一位了解內情的行業(yè)人士也透露，目前準入條件制訂已進入最后階段，只等發(fā)布，時間在11月前。

上述協(xié)會高層告訴本報記者，此前的爭議主要集中在衛(wèi)生防護距離標準問題上。按原先規(guī)定，大的企業(yè)需要執(zhí)行的衛(wèi)生防護距離標準為800米，一般企業(yè)執(zhí)行500米，也有些省份如廣東就執(zhí)行300米。但后來又傳聞稱準入條件將把衛(wèi)生防護距離設為1公里，由此引發(fā)業(yè)界激烈爭議。

衛(wèi)生防護距離是指產生有害因素的部門的邊界至居住區(qū)邊界的最小距離。

“（1公里）這是不可能的，因為現(xiàn)在城市化速度這么快，如果全部按照1公里來執(zhí)行的話，那么鉛酸蓄電池廠只能都搬到山區(qū)去了。”上述協(xié)會高層說。

而在規(guī)模方面，原先的說法是新建產能不應低于20萬千伏安時，但上述高層透露，目前基本確定：新建、改擴建項目同一廠區(qū)年生產能力不應低于單班（8小時）50萬千伏安時。“現(xiàn)在國內整個鉛酸蓄電池行業(yè)中擁有營業(yè)執(zhí)照的企業(yè)總計1700多家，經過第一次整治后只剩下500-800家，預計等準入條件發(fā)布后還要去掉一批。”該高層說。

記者另從掌握的一份準入條件草案中看到如下條款：禁止新建、改擴建開口式普通鉛酸蓄電池生產項目，現(xiàn)有生產線應于準入條件實施后6個月內停止生產。禁止新建、改擴建商品極板生產項目，現(xiàn)有生產線應在本準入條件實施后1年內停止生產。

國都證券研究員肖世俊就此表示，由于鉛酸蓄電池上市企業(yè)大多為細分行業(yè)龍頭，在進行行業(yè)環(huán)保整頓及準入標準提升后，龍頭企業(yè)有望從行業(yè)集中度提升帶來的市場新格局中受益。

中信證券之前的一份調研報告也顯示，經過此次鉛酸蓄電池行業(yè)整頓，電動自行車電池的供給缺口最大，約達40%，汽車啟動電池缺口也有20%。而受供給短缺的影響，電動自行車電池終端價格已由400元/組漲至700多元/組。隨著未來準入條件進一步出臺，預計行業(yè)的供給缺口將維持到2012年中旬。

值得注意的是，三季度以來鉛價大幅下跌，截至10月18日現(xiàn)貨鉛報14550-14750元/噸，和年內最高時的17900-18100元/噸相比已跌去3350元/噸，這也將鉛酸蓄電池企業(yè)帶入了幾乎是多年難遇的高毛利時代。

業(yè)內預計，在未來相當一段時間內，相關企業(yè)將分享上游成本下降、下游產品漲價所催生的“紅利”。