據(jù)不久前工信部公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，電子信息產(chǎn)業(yè)500萬元以上項(xiàng)目完成投資3960億元，規(guī)模接近去年前三季度水平，同比增長(zhǎng)67.6%，高于去年同期26.6個(gè)百分點(diǎn)，高于同期工業(yè)投資40.7個(gè)百分點(diǎn)。在電子信息產(chǎn)業(yè)諸多子行業(yè)中，新能源電池是投資最多、增勢(shì)最突出的領(lǐng)域，上半年投資金額為728億元，同比增長(zhǎng)128%。其中很大一部分就是新能源汽車動(dòng)力電池。

多因素催生動(dòng)力電池“熱”

瀏覽國(guó)內(nèi)多家電池企業(yè)網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)都是在2008年左右開始研發(fā)新能源汽車動(dòng)力電池。這一年正是我國(guó)開始大力推廣新能源汽車發(fā)展的一年。也就是從這一年起，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予越來越大的支持，包括資金補(bǔ)貼、政策傾斜等。

“我國(guó)根據(jù)自身能源特點(diǎn)提出發(fā)展新能源汽車的方向是正確的，電動(dòng)車肯定是未來趨勢(shì)，因此企業(yè)資本比較活躍，在這方面有較多投入也很正常。”中國(guó)電池行業(yè)協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人說。

出于對(duì)市場(chǎng)前景的憧憬，原本生產(chǎn)單體電池的企業(yè)開始上馬新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目，部分投資機(jī)構(gòu)也紛紛向這個(gè)新興行業(yè)一擲千金，諸如比亞迪這樣的整車企業(yè)也開始研發(fā)新能源汽車動(dòng)力電池。除此之外，各地方政府也積極響應(yīng)新能源戰(zhàn)略，出臺(tái)新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策，促進(jìn)新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源汽車動(dòng)力電池成為重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。例如，2010年，由江蘇省科技廳倡議，春蘭清潔能源研究院有限公司等省內(nèi)動(dòng)力電池骨干企業(yè)，以及南京大學(xué)、東南大學(xué)等單位聯(lián)合發(fā)起的“江蘇省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在江蘇泰州成立。

“一些企業(yè)是為了獲取國(guó)家補(bǔ)貼，或享受土地、資金等方面的扶持，而投資新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目的。”國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目咨詢組組長(zhǎng)、總工程師王秉剛說。記者在對(duì)部分電池企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，確實(shí)涌現(xiàn)了不少在國(guó)家力推新能源汽車發(fā)展之后，才“半路出家”的新能源動(dòng)力電池企業(yè)。

散亂現(xiàn)象突出

目前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池企業(yè)到底有多少家？投資規(guī)模有多大？記者采訪了幾位電池行業(yè)專家，他們紛紛表示“不好統(tǒng)計(jì)”，其原因就是目前這個(gè)行業(yè)散、亂。

不可否認(rèn)，這個(gè)行業(yè)內(nèi)的確有一部分真心想做好新能源汽車動(dòng)力電池的企業(yè)。如天津力神電池股份有限公司，這家創(chuàng)辦于1997年的電池企業(yè)，總資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到60億元。其目前在我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域處于領(lǐng)頭羊地位，今年成功通過了動(dòng)力電池的TS16949認(rèn)證。該企業(yè)一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前力神已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外20余家整車企業(yè)合作。未來還將繼續(xù)加大科研投入力度。”然而，類似的企業(yè)，在這個(gè)行業(yè)為數(shù)并不多。

總體看，目前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池存在較突出的盲目投資現(xiàn)象，呈現(xiàn)出企業(yè)數(shù)量多、生產(chǎn)規(guī)模小、投資分散的特點(diǎn)。中國(guó)電池行業(yè)協(xié)會(huì)一位專家說：“我國(guó)正在或宣稱生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池的企業(yè)至少有500家，其中不少是規(guī)模小、技術(shù)水平低下的作坊式企業(yè)。相比之下，發(fā)達(dá)國(guó)家同行業(yè)的市場(chǎng)集中度很高。據(jù)國(guó)外相關(guān)分析，未來5~7年，除中國(guó)外，全球成規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力電池企業(yè)只會(huì)剩6~8家。”

為了分得新能源汽車市場(chǎng)一杯羹，不少地方政府盲目招商引資。一些企業(yè)在得到當(dāng)?shù)氐耐恋睾唾Y金補(bǔ)助后，并沒有真正把物力財(cái)力投入到新能源汽車動(dòng)力電池的研發(fā)上。

一些投資機(jī)構(gòu)從擁有相對(duì)成熟技術(shù)的企業(yè)挖人，根據(jù)已有技術(shù)，全盤復(fù)制，另擺舞臺(tái)唱戲。更夸張的是，某些企業(yè)原來所在的行業(yè)與電池相差“十萬八千里”，但是一聽說新能源汽車領(lǐng)域前景可期、有利可圖，立即不顧自身基礎(chǔ)匆忙進(jìn)入。

“簡(jiǎn)單購(gòu)置一些儀器和原材料就開始大搞新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目，這種作坊式的生產(chǎn)模式是不可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的。”中國(guó)電池行業(yè)協(xié)會(huì)上述負(fù)責(zé)人說。

目前產(chǎn)能超過實(shí)際需求

電動(dòng)車商業(yè)模式研究學(xué)者謝子聰表示，目前我國(guó)電動(dòng)汽車銷量非常有限，新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)的產(chǎn)能大大超過了目前的市場(chǎng)需求。不僅對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不利，也造成了極大的資源浪費(fèi)。

在電動(dòng)汽車充換電之爭(zhēng)尚未塵埃落定之時(shí)，就貿(mào)然投資新能源汽車動(dòng)力電池是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。謝子聰說：“如果將來電動(dòng)汽車的商業(yè)模式確定是電網(wǎng)主推的換電模式，到時(shí)將有大批電池企業(yè)被淘汰出局。”

中國(guó)電池行業(yè)協(xié)會(huì)上述負(fù)責(zé)人告訴記者：“一方面，盲目投資的做法實(shí)在讓人擔(dān)憂，大浪淘沙之后必將有很多企業(yè)吃到苦頭；另一方面，投資巨大卻少有產(chǎn)出，原因?qū)嵲谥档蒙钏肌?rdquo;