前有成本上漲壓縮利潤，后有新興能源替代危機。占據(jù)七成鉛消費量的鉛酸蓄電池未來到底如何？成了參加“2010上海鉛鋅峰會”代表關(guān)心的話題之一。對此，浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會會長張松平認為，未來各類型鉛酸蓄電池市場空間仍有拓展空間。

隨著我國汽車、通訊、電力、交通等行業(yè)的快速成長，特別是近5年來，鉛酸蓄電池不僅占據(jù)著電池市場的主導(dǎo)地位，而且還以每年15%的速度保持增長。

傳統(tǒng)的鉛酸電池主要應(yīng)用于汽車與電動自行車。張松平介紹，目前在汽車市場方面，中國汽車市場保有量約5000萬輛，并保持15.46%年增幅。他認為，汽車業(yè)的快速發(fā)展將繼續(xù)成為鉛蓄電池工業(yè)持續(xù)快速增長的重要拉動因素。

動力汽車的出現(xiàn)并不是鉛酸蓄電池時代的結(jié)束，相反還提供了新的利潤增長點。張松平預(yù)計未來十年中，新型的混合動力車有望達到年銷售960萬輛的水平，市場份額將上升至10.2%，特種車輛也將有200億人民幣的未來市場。而目前來看，在這些小型混合動力型電動汽車和特種電動車中95%以上使用鉛酸蓄電池。鋰電池汽車想要完全替代鉛酸蓄電池市場，還有經(jīng)歷一段時期。因此，電力汽車的大量上市很可能使鉛酸蓄電池的市場容量不減反增。

同樣的情況也出現(xiàn)在電動自行車領(lǐng)域。中國的電動自行車保有量約為1.1億輛，作為重要的交通工具，一直保持著近20%的年增長率。張松平預(yù)計，未來5年該應(yīng)用領(lǐng)域會形成800億人民幣左右的市場，其中配套電池160億，替換電池市場640億。

除去車用電池這個主要應(yīng)用領(lǐng)域的穩(wěn)定增長，張松平認為，電力、3G通信應(yīng)用領(lǐng)域也將是鉛酸蓄電池新的發(fā)展方向。