目前江蘇省備受關(guān)注的電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。日前，中標(biāo)江蘇電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)的52家企業(yè)與省商務(wù)廳簽約，繳納了保證金，這意味著消費(fèi)者不久就能領(lǐng)到補(bǔ)貼了。

電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)，業(yè)界和消費(fèi)者期盼多時(shí)。江蘇省商務(wù)廳市場(chǎng)體系建設(shè)處副處長(zhǎng)卞益斌介紹，簽約結(jié)束后，還需完善銷售網(wǎng)點(diǎn)備案、操作培訓(xùn)、領(lǐng)取國(guó)家電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)標(biāo)示卡、組織生產(chǎn)，這個(gè)過(guò)程大概到本月底才能結(jié)束。屆時(shí)，消費(fèi)者將能領(lǐng)到補(bǔ)貼。

據(jù)介紹，此次有52家企業(yè)的658款電動(dòng)自行車入選我省下鄉(xiāng)目錄，其中本土企業(yè)28家。記者發(fā)現(xiàn)，這些電動(dòng)車價(jià)格在1200元—3500元不等，其中2000元左右車型居多。相比以往的家電下鄉(xiāng)，此次電動(dòng)自行車的款型更廣泛，受益人群更多，除農(nóng)民外，國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)職工在戶口所在地購(gòu)買中標(biāo)電動(dòng)自行車同樣可享受補(bǔ)貼。目前，按銷售價(jià)格13%給予財(cái)政補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼260元，每戶限購(gòu)2輛。

啟動(dòng)電動(dòng)車下鄉(xiāng)，意在拉動(dòng)消費(fèi)。江蘇省自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍分析，下鄉(xiāng)將拉動(dòng)電動(dòng)自行車全國(guó)增加50萬(wàn)輛銷售，按每臺(tái)均價(jià)2000元計(jì)算，將增加10億元的銷售額，“江蘇電動(dòng)自行車產(chǎn)量占全國(guó)1/3，此次全國(guó)10省市新增電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)，中標(biāo)產(chǎn)品中均有江蘇企業(yè)的身影，10億元的蛋糕蘇企肯定分得大頭。”

巨大的市場(chǎng)，從另一個(gè)方面來(lái)看，也是巨大的污染隱患。業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)，是一件百姓得實(shí)惠、企業(yè)得市場(chǎng)的好事情。但將好事辦好，要做的事情還不少，電池回收就是重要一環(huán)。

目前，電動(dòng)自行車多選用鉛酸電池和鋰電池，其中鉛酸電池居多。采訪中，兩種意見(jiàn)回響耳邊：電動(dòng)自行車企業(yè)表示鉛酸電池?zé)o污染，而從事固體廢物處理的業(yè)內(nèi)人士表示污染很大。事情到底如何？南京凱燕電子有限公司總經(jīng)理陳華明解釋，密封的鉛酸電池確實(shí)沒(méi)有污染，污染在報(bào)廢回收環(huán)節(jié)，“一旦拆解處置不當(dāng)，就會(huì)對(duì)大氣、土壤、水體造成污染”。

蘇州雅迪電動(dòng)車公司服務(wù)總監(jiān)、技術(shù)部部長(zhǎng)田凱介紹，在城市，電動(dòng)車電池一般可使用1—2年，而農(nóng)村，電動(dòng)自行車使用更頻繁，電池壽命相應(yīng)會(huì)縮短�？上攵�知，隨著電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)后，廢舊電池將會(huì)越來(lái)越多。

廢舊鉛酸電池目前歸向何處？從事廢舊電池回收再利用的江陰春興集團(tuán)副總裁馬勇剛調(diào)查發(fā)現(xiàn)：很大一部分被個(gè)體戶收購(gòu)、經(jīng)銷商以舊換新、少部分流向正規(guī)處理廠。“在農(nóng)村，廢舊電池隨意處置的情況更加嚴(yán)重。”馬勇剛說(shuō)，農(nóng)村市場(chǎng)面廣量大，不像城市有相對(duì)完善的回收網(wǎng)點(diǎn)和渠道，無(wú)序處置的情況更多。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廢舊電動(dòng)車電池收集亂象橫生——一些廢品收購(gòu)者拆開(kāi)舊電池將鉛取走，而電池里含鉛極高的酸液則被拋棄，成為新的污染源。有的舊電池回收后，經(jīng)過(guò)翻新又重新上市，不法商人從中獲取不菲利潤(rùn)。

農(nóng)村環(huán)境本已讓人擔(dān)憂，隨著電動(dòng)自行車大規(guī)模下鄉(xiāng)，未來(lái)廢舊電池的處置將是一個(gè)棘手的課題。省固廢中心負(fù)責(zé)人陳鋒表示，從目前來(lái)看，要將電動(dòng)自行車電池回收納入監(jiān)管范圍，經(jīng)銷商除提交銷售申請(qǐng)、生產(chǎn)企業(yè)委托經(jīng)營(yíng)協(xié)議、相關(guān)營(yíng)業(yè)執(zhí)照及許可證外，還應(yīng)提交并辦理經(jīng)銷商與電動(dòng)自行車、電池生產(chǎn)企業(yè)的回收處置協(xié)議，并全程監(jiān)督其履行。這一點(diǎn)，我省在電動(dòng)車下鄉(xiāng)協(xié)議中已做安排，要求中標(biāo)企業(yè)與經(jīng)銷商和鉛酸蓄電池供應(yīng)商分別簽訂電池回收協(xié)議，鉛酸蓄電池供應(yīng)商自身需有鉛酸蓄電池回收資質(zhì)或與有回收資質(zhì)的企業(yè)簽訂回收協(xié)議。關(guān)鍵是要看能否落實(shí)到位。

廢舊電池回收拆解逐漸規(guī)范，有望緩解長(zhǎng)期以來(lái)拆解企業(yè)“吃不到”、“吃不飽”的難題，不過(guò)效果如何，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。馬勇剛告訴記者，目前，受電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)推動(dòng)，江蘇已有5家鉛酸電池生產(chǎn)廠與其簽訂回收協(xié)議，這有望增加公司的原料供應(yīng)。