長城：展開“以我為主”的研發(fā)

對于發(fā)展新能源車戰(zhàn)略，長城汽車未雨綢繆。長城技術研究院成立了專業(yè)的技術團隊，與多家國際著名的專業(yè)零部件公司合作，展開了“以我為主”的研究開發(fā)。目前已成功開發(fā)出了三款新能源全新的產品：兩款純電動車長城歐拉/精靈E V、以及混合動力哈弗。除整車外，長城還研發(fā)兩款混合動力總成。

今后新能源車研發(fā)方向主要有三方面：一是純電動車，二是混合動力車型，包括全混、中混，三是高效清潔節(jié)能的柴油混合動力車型。在三個項目中，今明兩年預計投入資金2億元。從時間順序的安排上，分別是對高效節(jié)能的柴油動力、混合動力、純電動車的研發(fā)。

對于純電動車，目前核心的是掌握國際最先進的技術，加強與國際知名零部件公司的合作，攻克電池難關，使現有的純電動車在未投放市場之前就實現升級。一旦時機成熟，確保具備最先進技術的產品投放市場。

上汽：打通新能源產業(yè)鏈上下游

在上海汽車的新能源戰(zhàn)略中，除了向市場推出新能源整車以外，上汽集團還將積極推動新能源汽車關鍵零部件產業(yè)化。

新能源汽車在整車集成方面跟傳統(tǒng)汽車有所不同，更多的是體現在零部件系統(tǒng)上。上汽發(fā)展新能源汽車是在整個產業(yè)鏈上，上汽會形成自己的電池管理能力，形成自己的電池產業(yè)鏈，形成自己的電驅變速箱的開發(fā)，整車集成以及整車的集成系統(tǒng)，包括新能源汽車的電動空調、電動轉向，以及A BS等。從產業(yè)鏈角度來講，新能源車的核心零部件上汽都要參與，形成一個產業(yè)鏈上的競爭優(yōu)勢。

根據上海汽車2008年的技術路線，對新能源汽車的規(guī)劃是加快推進混合動力產業(yè)化，探索代用燃料汽車的商品化，推動燃料電池汽車技術研發(fā)和示范運行。這個技術路線中并未提及純電動汽車。而2009年上海汽車制訂的新的2015年新能源汽車規(guī)劃中，則提出加快推進混合動力和純電動汽車產業(yè)化，推動燃料電池的示范運行，適時推出燃料電池產業(yè)化。上海汽車已經明確了混合動力是過渡產品的路線。上海汽車的目標是2012年實現純電動汽車產業(yè)化。上汽決定到2014年，將在新能源汽車上投資120億元。

奇瑞：高新技術產業(yè)化基地成立

今年1月初，奇瑞新能源公司透露，2010年奇瑞加速了其在新能源汽車的戰(zhàn)略布局，將會實現S18、QQ、瑞虎等多款純電動汽車的率先量產，A5ISG、M 11ISG等中度混合動力車也將于今年投放市場。

目前，國內已有20多個廠家100多款車型登上新能源推薦公告目錄，其中奇瑞新能源旗下有5款車型入選。已上市并銷售的是A5BSG、QQ EV低速電動汽車。S18純電動車將在第四季度上市。奇瑞S18電動汽車是在S18整車平臺上開發(fā)的一款高速純電動轎車，整車搭載了336V 40kW大功率電驅動系統(tǒng)，配備了40A h高性能磷酸鐵鋰電池。利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時，還可以進行快速充電，半個小時即可充到電池電量的80%。

奇瑞的新能源汽車工程一直得到來自國家層面的支持。不久前，蕪湖國家節(jié)能與新能源汽車高新技術產業(yè)化基地成立，整個基地將以奇瑞汽車為中心，支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展。按照計劃，到2012年，汽車產業(yè)基地營業(yè)總收入將達到800億元以上，其中，新能源車與小排量節(jié)能環(huán)保車及新型零部件比重達到50%以上。