電裝展出“普銳斯插電式混合動(dòng)力車”用電池監(jiān)控單元
來源:技術(shù)在線 日期:2010-5-21 作者:全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊:
日本電裝2010年5月19日在正于太平洋橫濱會(huì)展中心舉行的“人與車科技展”上展出了“普銳斯插電式混合動(dòng)力車”的鋰離子充電電池用電池監(jiān)控單元。管理每個(gè)電池單元的充電狀態(tài)時(shí)不使用微控制器,而是采用了基于比較器的簡(jiǎn)易電路,從而降低了成本。
通常的電池監(jiān)控單元,需要檢測(cè)每個(gè)電池單元的電壓,利用A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字,再通過微控制器掌握電壓的不穩(wěn)定情況,在充電時(shí)使每個(gè)單元的電壓趨于均等。
而此次開發(fā)的電池監(jiān)控單元,可通過比較器來比較電池單元的電壓和平均電壓。比較器可根據(jù)兩種電壓的大小產(chǎn)生不同的電壓輸出。通過這種方法,可使未達(dá)到平均電壓的電池單元充入更多的電力,而使超過平均電壓的電池單元緩慢充電。此次的開發(fā)品不再需要檢測(cè)電壓時(shí)使用的A/D轉(zhuǎn)換器及微控制器。盡管為了進(jìn)行通信和其他處理,配備了微控制器,但電壓檢測(cè)方面卻采用了簡(jiǎn)易電路。
普銳斯插電式混合動(dòng)力車配備有288個(gè)電池單元,分成三個(gè)電池組,每組96個(gè)單元。每個(gè)電池組配備一個(gè)電池監(jiān)控單元,共使用了3個(gè)監(jiān)控單元。
版權(quán)聲明:全球電池網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處,本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的,是出于傳遞更多信息之目的,并不意味 著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán),或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的傷害,并非本網(wǎng)故意為之,在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。
>>相關(guān)文章
- 磷酸鐵鋰電池及其專利之爭(zhēng)
- 我國(guó)一季度電池行業(yè)產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)
- “世博效應(yīng)”引領(lǐng)儲(chǔ)能、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展
- 美商務(wù)部長(zhǎng):電池技術(shù)美國(guó)不得不向中國(guó)取經(jīng)
- 充3小時(shí) 電動(dòng)公交跑270公里
- 冕寧 高能環(huán)保貯氫電池項(xiàng)目落戶
- 日本研制電動(dòng)汽車單次充電可行駛千公里
- 顛覆電動(dòng)車 混合動(dòng)力當(dāng)新能源“老大”
- 塑料顯示屏首應(yīng)用 惠普研發(fā)軍用PC
- 美國(guó)“鳳凰號(hào)”火星探測(cè)器受損 重生機(jī)會(huì)渺茫
評(píng)論表單加載中...
正在加載評(píng)論列表...
本文共有
條評(píng)論
>>